A sebességváltó, a lánc és az ékszíjtárcsák javítása
A sebességváltó, a lánc és az ékszíjtárcsák javítása
A fogaskerekek javítása. Az építőipari gépek szerelvényeiben gyakran használnak nyitott fogaskerekeket, amelyeknél a fogaskerekek és a lánckerék nagy terhelésnek vannak kitéve, és nincsenek védve a nedvességtől és a portól. Ez az oka a sebességváltók viszonylag gyors kopásának. Ezenkívül használjon zárt fogaskerekeket külön szerelvényegységek formájában: sebességváltók, sebességváltók stb.
Ha a fogaskerék ilyen körülmények merülnek fel elkötelezettség további dinamikus terhelést okoz deformációt fogaskerekek és tengelyek is támogatja és házból miatt elkerülhetetlen gyártási és összeszerelési problémák. Ezenkívül az átvitelek jelentős alternáló tranziens túlterheléssel is működhetnek.
Az építőipari gépek javításánál a használaton kívüli fogaskerekeket általában nem helyreállítják, hanem újakat cserélnek.
Az építőipari gépek javításánál a használaton kívüli fogaskerekeket általában nem helyreállítják, hanem újakat cserélnek.
A fogaskerekek zárt hajtóművekben történő cseréjéhez gyakran szükséges a szétszerelés a szerelőegység teljes szétszerelésével.
A javított fogaskerekek a következő működési zavarokkal járhatnak: a fogak munkafelületének kopása; a fogak összezúzása és törése; repedések kialakulása, pontozás, csapások és héjak; a fogaskerekek és kulcsajtók üléseinek kopása; a fogaskerekek helyes helyzetének és a szerelési hibáknak a megsértése.
A fogak mértékét a fogmérő határozza meg. Ehhez a rajz szerint a kívánt mérési mélység megtalálható, és ezen a mélységen - a fog méretét egy súlyzó segítségével. Az eredményt a névleges mérethez (a rajz mérete) összehasonlítva határozza meg a kopás mértékét.
A sebességváltó akkor tekinthető alkalmatlannak, ha kopásuk meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, amelyet a gép javításának technikai feltételei alapján minden átrakáskor megállapítanak. A legtöbb építőipari gépnél a nyitott fogaskerekek fogainak kis kopása, amely a fogak vastagságát nem csökkenti 10 ... 12% -nál nagyobb mértékben az osztókör mentén, nem igényel különleges javítási módszereket. Ezekben az esetekben a fogak tisztíthatók a barázdából anélkül, hogy más helyreállító műveleteket végeznének.
Kopott fogaskerék is lehet javítani: hegesztés az egyes fogak, csak egy folyamatos hegesztéssel a felni deformáció javítás méretben és szerelő mechanikai SKIM eszközökkel.
Kopás és vykroshivanie végei fogaskerék fogai 40Cr acélok és 45H kiküszöbölése, az olvadó semleges gázégő lángja acélhuzal 40X jelet. A felszíni felhordást elektromos ívhegesztéssel is elvégezhetjük, speciális bevonattal ellátott szeleprugó vezetékkel.
Az erősen kopott fogakat a sztalinitzel kombinált réteges módszerrel kell hegeszteni. A sztalinit réteget a hegesztés helyére öntjük, és egy fémelektródal vagy fémrudakkal acélt acél bevonattal olvasztjuk.
Ábra. 22.9. A fogaskerekek fogadásának sorrendje a fürdőben vízzel.
A fogaskerekek összeszerelésekor a szabványok által meghatározott pontossági szabványokból kell kiindulni: kinematikus, fogakkal való érintkezés és garantált clearance.
A fogaskerekek normál működéséhez két alapvető feltételnek kell teljesülnie: a fogak tapintási vonala mindkét kerék kezdeti körénél kell, hogy legyen; Az egyik fogtól a másikba való átmenetnek simanak kell lennie, ne rándulások és rándulások nélkül. A fogak közti rés nagy jelentőséggel bír a fogaskerekek megfelelő működéséhez. A hengeres fogaskerekek összeszerelésekor a fogak közötti oldalsó rés értékét egy szondával mérjük meg, vagy a fogak között áthaladó ólomlemezt megmérjük, amelyet ezután mérünk. Az oldalsó rés mérése három pár konjugált fog között három helyen, 120 ° -os szögben történik, és a legnagyobb rést veszi fel.
A fogaskerekek fogainak közti normál oldalsó távolságot az összeszerelésre vonatkozó előírások szerint kell kiválasztani. Az építőipari gépek esetében az oldalsó távolság 0,06. 0,1 modul. A sugárirányú távolságnak legalább 0,16 ... 0,20 modulnak kell lennie.
A láncvezérlés javítása. A lánc meghajtók a következő okok miatt elveszthetik teljesítményüket:
1. A láncszárnyak viselése, aminek következtében a lánc meghosszabbodik, és a csillagokkal való összekapcsolódás helytállósága megszakad.
2. Fáradtság jelenségek a lánc lemezeiben, ami a szem megsemmisítését okozza.
3. A görgők préselése és felosztása, általában 20 m / s sebességnél.
4. Nyomáscsillapítás a görgők és perselyek lemezeiben.
5. A lánckerekek kopott fogai.
A lánckerék-fogaskerekek fogazati profilja megfelel a lánc típusának. A lánckerék fogazásának profilja a GOST szerint készült. A lánckerekek gyártásához használt szén és ötvözött acél, acél és vasöntés, műanyagok.
A lánckerekeknél a kopás főként a fogak csúcsát érinti (22.10. Ábra). A lánckerekek kopott fogait helyreállítják a speciális elektródákkal vagy kombinált réteggel történő felszínre helyezés. Az utóbbi módszer lényege, hogy az első kopott helyszínen van hegesztve egy fém elektród, majd egy kemény ötvözet, és így váltakozásából réteg teszi, hogy kitöltse a helyet a kopás (ábra. 22.10). Burkolóanyagot a 3 vezetéken keresztül ... 4 a fog, amely létrehoz egy egyenletesebb melegítését a munkadarab és megakadályozza a vetemedés. Amikor felszínre külön elektródákat használunk cső alakú elektródok a 6 mm-es átmérőjű, zaplavlyaya különbség a réz mintát, és a fog (ábra. 22.11). Minden további réteg felszínezése előtt alaposan meg kell tisztítani a salakot.
A felszín felszínezése után a fogakat megmunkálják őrlési, hornyoló vagy gyalulási gépeken.
A lánchajtás összeszerelése a tengelyek lánckerékének felszerelésére és rögzítésére, a láncra helyezésére és beállítására szolgál. A lánckerekeket a tengelyeken a szokásos rögzítéssel a kulcsok segítségével kell felszerelni ugyanúgy, mint a fogaskerekek felszerelése. Miután rögzítette a lánckereket a tengelyen, ellenőrizni kell a radiális és a végkifutást. A lánchajtás helyes működéséhez a lánckerék tengelyének párhuzamosnak kell lennie. A csillagok pozícióját szintenként ellenőrizzük, a közép-középpont távolságainak mérésével, egy acél vonalzóval a csillagok végeire és a rést a tapintómérővel mérve. Nagy tengelytávolságoknál a tengely tengelyeinek párhuzamát zsinórral ellenőrizzük. A megengedett eltérés nagysága a lánckerék átmérőjétől függ, minden egyes mechanizmushoz külön van beállítva.
Ábra. 22.10. A csillag fogainak helyreállítása: а - egy elhasználódott fog profilja; b - fémfelület felszíne; c - felületkezelés kombinált rétegekkel.
A lánckerék elmozdulásának megengedett értékei a tengely tengelyei és a sebességtípus közötti távolságtól függenek.
Láncátvivő kell egy feszültség, amely a törött nyíl megereszkedett része teljesen kifeszített munka ág egyenlő lenne az érték a központjai közötti távolság szorozni megereszkedett.
A sagging nyilaknak a lánckerék érintője mentén történő méréséhez alkalmazzon egy vonalzót vagy húzza ki a vezetéket. A sagging nyilat egy skála vonalzóval méri.
A nem megfelelő feszültség gyorsítja a kopást, és lerövidíti a lánc élettartamát.
Ábra. 22.11. A csillag fogainak hegesztése: 1 - réz-sablon; 2) a sablon és a fog közötti rés, amely cső alakú elektródákkal való felszínre olvad.
Övszíj javítása. A súrlódás elve alapján működő övverőknél rugalmas csatlakozást (öv) használnak a hajtás meghajtott és hajtott kötelékei (csigák) között. Az ékszíj meghajtókban gumírozott, gyapot, gyapjú és bőrszíjakat használnak.
Az építőgépeknél a legáltalánosabbak gumírozott szalagok.
A csigák gyártása:
a) öntöttvas öntvény (például öntöttvas Ч15-32) v sebességgel 30 m / s-ig;
b) acélöntvény (pl. acél 25 l) vagy hegesztett sebességgel v 60 m / s-ig;
c) könnyű ötvözetekből a tömeg és az inerciális terhelés csökkentésére, különösen nagy sebességek esetén; d) a műanyagokból a tömeg és az inerciális terhelés csökkentésére, a munkaképesség javítására stb.
A szíjtárcsák szerkezete egyszerű. A szabvány csak a keréktárcsa átmérőjét és méreteit ajánlja. Ellenkező esetben a tervezés változatos lehet. Nagy sebesség esetén a szíjtárcsák kiegyensúlyozottak. Ebből a célból gyakran a csigahenger (beleértve a nem működőképeseket is) minden felületét őrlik.
Ábra. 22.12. A szíjtárcsa tengelyre történő rögzítésének módszerei.
Az ékszíjtárcsák használata során az alábbi hibák fordulnak elő: az öv húzása és csúszása; az öv az oldalra esik, amíg le nem esik a csigákról; öv szakadás; csapágyak és tengelyek kopása; szerelési és beállítási hibák.
Az ékszíjhajtások főként folyamatos, végtelenített, gumiprofilos (főként zsinórozott) szíjakat használnak trapézprofil esetén. Vezetékként acélkábeleket és poliamidszálakat is használnak. Ha az ékszíjak sérültek, újakat cserélnek le.
Lapos öv esetében leggyakrabban szalagtörés figyelhető meg végeinél. A végek csatlakoznak (ragasztott, fém csatlakozók és keresztkötés). Néha a javítás során megtalálták az öntöttvas csigák peremén és küllőin repedéseket. Ezek a tárcsák általában újakra cserélődnek. A görgők kulcshornyainak falainak viselése és összeomlása hegesztéssel vagy lakatos-mechanikus módszerekkel történik.
Mielőtt összeszereli a szíjtárcsákat és a lendkereket tengelyekkel, ellenőrizze gyártásuk és kiegyenlítésük helyességét.
A leggyakoribb módja építőipari gépek lendkerék vagy tárcsa a tengelyen vannak a kúp és a kulcsot (ábra 22,12, a.) A karima csavarok (22.12,6 ábra). És a hengeres nyak a prizma (ábra 22.12 in.) Or ék (22.12, d ábra) dübelekkel. A csigák, valamint a lánckerekek a tengelyre szerelt, ellenőrizze ütését a központok eszközök vagy prizmák egy felületen gauge vagy jelző.
A szíjhajtások összeszerelésekor biztosítani kell a szíj feszességét. Az alacsony feszültségcsökkentés csökkenti az erőátviteli vontatást Magas feszültség esetén a csapágynyomás nagyobb.
A nem megfelelő feszültség felgyorsítja a kopást és csökkenti az öv élettartamát.
К Kategória: - Építőipari gépek és berendezések 4