A diagnosztika helyzete az ilyen állapotok támogatási rendszerében rabszolga állapotban van - a stadopedia
A technikai rendszerek diagnosztizálásának lényege. A különbség a műszaki diagnosztika és a műszaki ellenőrzés között.
Az autóipari szerelvények műszaki állapotának diagnosztizálására szolgáló módszerek és eszközök.
A diagnosztikai, szerkezeti és dimenziós paraméterek fogalma. Ok-okozati kapcsolatuk.
A kapcsolódó jelek és hibák a műszaki állapot paraméterei, amelyek strukturális és diagnosztikai szempontból vannak felosztva.
Strukturális paraméterek - a diagnosztika objektumának működőképességének közvetlen jellemzése. Ezek közé tartoznak a társak közötti hiányosságok. A szerkezeti paraméterek változását az autó munkagépe és kísérő kimeneti folyamata paramétereinek változása kísérte, amelyet kívülről megfigyelhet és mérhet a szétszerelés vagy a megfigyelt egység részleges leszerelése nélkül.
Ha az ilyen funkcionális paraméterek elegendő információt hordoznak a megfigyelt egység állapotáról, akkor megtehetik. azok a diagnosztikai paraméterek száma, amelyek indirekt módon jellemzik a diagnosztikai tárgy használhatóságát.
A diagnosztikai paraméter olyan paraméter, amely közvetetten jellemzi a diagnosztikai objektum teljesítményét (rezgés, üzemanyag fogyasztás, teljesítmény)
Meg kell felelnie a nyomnak. alapvető követelmények:
- a hozzáférhetőség és a mérési kényelem
Az egyediség azt jelenti, hogy a diagnosztika minden értékéhez illeszkednek. paraméter, csak egy teljesen definiált. a kimeneti folyamat paraméterének értéke.
A változási mező szélessége a legnagyobb eltérést biztosítja a diagnosztika számára. paramétert a strukturális paraméter adott változásához.
A stabilitást a diagnosztika egységes értékeinek megszerzésével határoztuk meg. paramétert több méréshez.
A mérési eredmények elérhetősége és kényelme. terméktervek és diagnosztika. jelent.
A paraméter informatív értékét a diagnosztizált objektum azonosított hibáinak fajsúlya határozza meg.
A fajsúlyt a kudarcok megszüntetésének gyakorisága és költsége jellemzi.
A paraméterek technológiai mérését a diagnosztika csatlakoztatásának kényelme határozza meg. a műszerek, a könnyű mérés és a mérési eredmények feldolgozása.
Az autók diagnosztizálásának módszereit, aggregátumait és egységeit a mérési módszer és a diagnosztikai paraméterek fizikai lényege jellemzi. A legalkalmasabb a diagnózis feladata és a diagnózis mélysége függvényében.
Jelenleg szokásos a három fő módszertani csoport megkülönböztetése.
1. A módszerek első csoportja főként az autó sebesség- és terhelési módjainak szimulálására és a kimeneti paraméterek adott feltételeinek meghatározására szolgál. Erre a célra futó dobokkal áll
2. A második csoport olyan módszereket foglal magában, amelyek a henger CPU-jának kopási sebességének munkafeszültségét, a fékek pneumatikus hajtásának működőképességét, a szelepek tömítettségét és így tovább értékelik.
3. A harmadik csoport a módszerek alapulnak objektív értékelése geometriai paraméterek statika, amihez egy sor alkalmazások dynamometers alkalmazási szabvány konjugáció diagnosztizált erőfeszítéseket, hogy meghatározzák a rés (holtjáték szabadon futó).
A műszaki diagnosztikai eszközök (STD) a diagnosztikai paraméterek aktuális értékeinek mérésére tervezett műszaki eszközök.
Külső STD. azaz nem szerepelnek az autó kialakításában, lehetnek stacionáriusak vagy hordozhatók. A helyhez kötött állványokat alapokra helyezzük, általában külön helyiségekben. A hordozható eszközöket mind stacionárius állványokkal kombinálva, mind külön-külön használják.
A beépített (fedélzeti) STD-k közé tartoznak a szenzorok, mérőeszközök, mikroprocesszorok és diagnosztikai információs megjelenítő eszközök.
Telepíthető STD (USTD), amely különbözik a feldolgozás, a tárolás és az információszolgáltatás beépített formájától. Ezek az elemek nem épülnek be az autóba, hanem olyan blokk formájában, amely rendszeresen fel van szerelve az autóra, mielőtt elhagyná a vonalat, és eltávolításra kerül a műszak végén.
Az összetett értékelési tevékenységek értékelése a műszaki állapota a jármű, valamint a különböző rendszerek, alkatrészek és részegységek kiszerelése nélkül külső jelek által mért értékek (paraméterek), amelyek jellemzik az állam, a különféle állványok és eszközök és azok összehasonlítása a hivatkozott szabványok diagnosztizálására .
A diagnózis a jármű karbantartásának és javításának technikai eleme. A diagnosztika célja a karbantartás során meghatározni a tényleges teljesítményigényt
a paraméterek tényleges értékeinek a határértékekkel való összehasonlításával, valamint a munka teljesítményének értékelésével. A cél diagnosztizálására javítás azonosítani üzemzavarokat, azok okait, és megteremti a leghatékonyabb módja a kiválasztás: a helyén, az emelés a készülék vagy szerelvény részből áll, teljes vagy részleges leszerelés és a végső ellenőrzést a munka minősége.
Nézetek a célja diagnózis az ATP és a szervezeti rendszerben, és javítási eljárások kiválasztására szervezeti döntések kezdete óta a fejlesztési diagnosztika folyamatosan változó, hogy egy széles körű alkalmazása annak képességeit. A kutatás eredményei ezen a területen azt sugallja, hogy a lista a megoldandó feladatok használatával diagnosztikai szélesebbé válik a elemet folyamat és javítása Gépkocsik alrendszerek egyike tájékoztatást autó teljesítményét.
A diagnózis minőségi új, kifinomultabb formája az ATP-ben végzett hagyományos kontrollvizsgálatoknak. A diagnosztika elsősorban az autók műszaki állapotának becslését vizsgálja. A vizsgálatok azt mutatják, hogy a diagnosztika segítségével megoldott problémák listája szélesebb körűvé válik: az autók karbantartási és javítási technológiai folyamatának részévé válik az autók működésének információs támogatásának egyik alrendszerére