Vezérlőegység a pinlock ajtózárakhoz
Az egyik legrégebbi fejlesztésemet terjesztem. A csapok vezérlőegysége. Mindez azzal kezdődött, hogy a pólusszekrényeket a kocsijába akarta tenni. A vezetés nem volt értelmes. Nos, mi volt az ügy. Különböző fordulatokat csináltam a vezérlőmnek. Ez nem az első verzió. Az ilyen egységek már több mint száz autót kergetnek lopás ellen.
A személygépkocsi-tulajdonosok meg akarják erősíteni biztonsági rendszereiket, telepítsenek további zárakat az autó ajtajába, vagy úgy, hogy az ajtóban vannak csapok. Leggyakrabban Smolensk várakat használnak erre. Kezdetben feltalálták őket, mint a motorháztetők, de később fel lettek szerelve az autóajtóra. A reteszelőrúd meghajtójaként megbízható és bevált ötvezetékes meghajtót használnak. Két vezeték a meghajtó kinyitásához és lezárásához, valamint három vezeték a rúd helyzetérzékelőhöz.
Vezérlő egység kártya
4 rétegű tábla!
Mindenki, aki további zárat szerel be az ajtóba, ugyanaz a probléma - mint a zárak kezelése? Valaki közvetlenül összekapcsolja őket további jelzőcsatornákkal, valaki külön indításgátlóval ellátott, címkével ellátva. Ezzel a megközelítéssel egy sor csomó relét és több száz méteres felesleges vezetékek jelennek meg a gépben. Mindkét megközelítésben számos technikai nehézség merül fel. Ha a riasztás ki van kapcsolva, vagy valamilyen okból a címke nem olvasható - a tulajdonos nem tud bejutni az autóba. Leggyakrabban, az összes meghajtó csatlakoztatva van, és párhuzamosan fut aktiválódnak minden ugyanabban az időigényes egy tisztességes kezdő áram - kell húzni egy nagyobb vezetékeket nem túlmelegedett semmit. Ezeken az orrakon kívül van olyan tömeg is, amelyről végtelenül írhat. Ezért sokan, akik ilyen zárral felszerelt gépeket kezdtek felszerelni, gyorsan megállták. Ebből a célból egy speciális vezérlőt fejlesztettek ki.
A csappantyúk vezérlőegységének funkciói:
Az egység a jelzéssel együtt járulékos csatornákon keresztül működik. A csapok nyitása / zárása a riasztóberendezés parancsán történik. A fedélzeti hálózat terhelésének csökkentése érdekében a készülék kinyit és bezárja a csapokat csoportokban. Először, az elülső csapok kinyílnak / zártak, majd a hátsó csapok kinyílnak.
Ellenőrizze a csapok helyzetét és megjeleníti a munkát.
A két LED segítségével egy egyszerű rendszer biztosítja a zárak helyzetét, a tulajdonos könnyen ellenőrizheti a zárak megfelelő működését.
Ha valamilyen oknál fogva egy vagy több csap nem nyitható meg vagy zárva marad a parancs megadása után, akkor a vezérlőegység LED-jelzést hajt végre. Amikor a csapokat biztonsági módban próbálja megnyomni, a készülék nem engedheti meg, hogy a csapokat behelyezze, és visszahelyezze a "Zárt" pozícióba. Ez rendszer riasztást generál.
Ha a jármű áll vagy halad a „hatástalanított” blokk nem teszi lehetővé a csapokat, hogy előre spontán vissza őket, hogy a nyitott helyzetbe.
A blokk önállóan vezérli az egyes csapokat a fenti helyzetek bármelyikében.
Zárás előtt shtyrevyryh blokkolók gátolják, hogy ellenőrizze a helyzet az ajtók, ha legalább az egyik ajtó nincs zárva, a készülék nem megy blokiratoroam csap zárt állásban. Így soha nem sérülhet meg a kocsiszekrényben, és megpróbálja becsukni az ajtót a meghosszabbított tűvel.
Intelligens nyitás csapok
Ha a tűt helytelenül nyitja meg, például fagyasztáskor - a készülék több kísérletet tesz arra, hogy a csapot "lengesse". Az oroszországi éghajlati körülményekhez szükséges taposzáras előkészítésnél ez a funkció nem lesz szükséges, de csak abban az esetben, ha létezik. A "Swing" vezérlőegység nyitásakor csak egy elakadt csap van előállítva, anélkül, hogy a többiet elhúzná.
Vésznyitó modul
A modul vésznyitó modul, a vésznyitó modul egy kijelző kimenettel és bemenettel rendelkezik a PIN kód beviteléhez. jelzés kimenet csatlakoztatva van egy stop jelet vagy az egyik irányjelző a dióda és a bemenet bemeneti PIN podlyuchaetsya „Mikrikov” trunk nyitó vagy a vezetőoldali ajtó zárbetét. A billentyűleütések egyszerű szekvenciájának végrehajtása után írja be a PIN-kódot, és a blokk pedig megnyitja az összes zároló meghajtót.
Az akkumulátor lemerülése esetén a lökhárító alatt a készülék két vezetékes vészhelyzeti áramforrást kap. A készülék beépített diódahíddal rendelkezik, így a tartalék akkumulátorral való kábelezés polaritása nem számít, ami ebben a helyzetben nagyon kényelmes.
Konfigurálás számítógépen keresztül
A készülék képes csatlakozni a számítógéphez USB-n keresztül. Egy speciális program segítségével láthatja a blokk művelet naplóját, és számos beállítást végezhet el. A két ajtó testének beállításai és a motorháztető zár helyzetének figyelése is lehetséges. Az USB-porton keresztül is frissítheti az egység firmware-jét.
Elektronikus csomagtartó zár
A készüléknek külön csatornája van a csomagtartó elektronikus zárolásának vezérléséhez. A modern autóknál a csomagtartó zár elektromos motorral működik. Az elektromos motor teljesítményáramköre normál zárt relé érintkezőkön keresztül csatlakozik, és a relé tekercselésére fel van csavarva. A védelmi mód a készülék megadja a „mínusz”, hogy a másik oldalon a tekercs, abban az esetben, megpróbálja megnyitni a törzs eltávolítása nélkül az egész komplexum egy őr, a lánc megszakad korábbi, mint a motor nyitni a csomagtartó zár.
Ez a készülék beépített CAN modulral rendelkezik, és számos modern autóral együtt dolgozhat:
Toyota CAMRY
Toyota LC200
Toyota LCP150
Toyota Highlander
Toyota Rav4
Toyota Tundra
BMW X1
BMW X3
BMW X5 E70
BMW X5 F15
BMW X6
Mazda 6
Mazda 3
Lexus RX350
Lexus IS250
Lexus NX
VW Touareg
VW Passat
Subaru Forester
Infinity JX35 / QX70 / QX50
LandRover Discovery / Evoque
Gyakran ugyanazon gépmárkán lévő Can programok azonosak a modellekhez, és egyes gépek programjai könnyen működnek más gépeken. A CAN-buszon a készülék olvassa el az ajtók állapotát, nehogy a csapokat becsukja a zárt ajtóval.
A készülék hangolása és villogása USB-n keresztül történik.
Tápfeszültség 12V
Ez a fogyasztás 10mA alvó üzemmódban van