Téma megtekintése - chip tuning a teljesítmény növelése érdekében
Ne felejtsd el a meglepetés hatását. A Cayenne-nél senki sem várja, és közel van a Versához, ha olyan 2.2-es motorral rendelkezik, mint a tuning. Becsülje meg ezt a súlyt majdnem 240 lovat (a BMW 3D 245-ben), és meg fogja érteni, hogy lehetséges vitatkozni. Végtére is, a modern dzsipek majdnem 90% -a, még a benzin is, 100 másodpercnél többet hajt. Ez nem egy versenyautó, hanem olyan emberekhez, mint a Versa-hoz.
A 150-es, itt és itt az OEM OEM ágában. Vagyis a 150-es dízelmotoron maga a Toyota eladja a chip-tuning dobozát.
Nos, a többi Racechip és a Hopa Tec ugyanolyan mértékben vonatkozik rájuk. Ie azonos árat és ugyanazokat az eredményeket.
PS volt a hétvégén a kiállításon, és a promóciós ár a Racechip Pro esetében 160 euró volt. Sajnálom, hogy nem tettem.
Ma lovagoltam egy barátomhoz (vitt Versus-t Németországból számomra, egy profi versenyzőnek). Ő vezette és azt mondta, korábban, Versa volt az első és a második gyenge, és a harmadik kifeszített tökéletesen. Most az első egy csúszás és a második, mint a harmadik nem adta. A harmadikról általában csendes. A 4., 5. és a hatodik fajta maradt. Egy óra múlva felhívott, és felajánlotta, hogy egyszerre 2 zsetont rendelt a 150-én (én és én) egyidejűleg, hogy megmentse az átutalást. Bár ez előtt volt szkeptikus a chip.
Hiányos fizika van: vagy hatalom vagy költség - senki sem gondolhat örökké mozgásra. A feltöltés növeli a teljesítményt, így van, ugyanakkor növeli az áramlási sebességet. A teljesítmény növelése nélkül csak az áramlási sebesség növelésével és a kibocsátás csökkentésével lehetséges. Az ellenkező nem igaz. A teljesítménynövekedés a motor élettartamának csökkenéséhez vezet (ha csak ezt a műveletet követően nem haladja meg a 90 km / h sebességet). Érdeklődjön a motoros erőforrásban a Formula 1-ben, és ott, ahol a beállítások többek, mint minden rendben. És még több. a hosszú idézetben azt mondják, hogy a hatalom lineárisan függ a forradalmaktól - ez messze nem áll fenn. Nézd meg a motor teljesítményét.
Ezt mindegyik autóipari egyetemen tanulmányozzák, például az MVTU-ban. Bauman, akinek megtiszteltetés volt befejezni a "Kerekes és lánctalpas járművek" szakterületet.