Összehasonlítása autók szedán subaru impreza ii restyling és állomás kocsi ford fókusz rs i
Még 60 000 km-t. futni különböző utakon Tverskoy és a szomszédos területeken, és a vásárlás soha nem sajnálta!
Az autó teljesen fut, de 110 ezer km. előzött meg könyörtelenül kihasználják, így megszerezte a nagyon kopott megjelenés (fűrészelt karcolásoktól és a karcolásoktól a testen, repedt hátsó lökhárító és fényszórók). Nem tettem szándékosan, hogy a következő tulajdonos nem vetette vissza a kocsit a festéshez.
További 60 ezer km. a futásteljesítmény nem befolyásolta az autó műszaki állapotát, a tervezett munkák kivételével - 85 ezer kilométerrel cserélték le. kormánykerék, ami 3600-ra rúgott. helyet cserélni (eredeti rész). A szolgáltatás azt mondta: "Úgy tűnik, a rossz utak vezet" ... ez tényleg. A benzin fogyasztása nem növekedett - 12-14 a városban, 9-12 a 92-es autópálya mentén. A kocsit mindenféle fagyban elindították, jó akkumulátorral. A vezetési benyomások csak pozitívak, bár időről-időre és futásteljesítményre a lengéscsillapítók sokkal lágyabbá váltak, és nem tartják tovább az utat.
erősségek:- megbízhatóság
- passability
- Kényelem a rossz utakon
- Magas földi távolság
- Szolgáltatás elérhetősége
- Üzemanyag fogyasztás
- Zajos belül
WRX, STI, Spec C, EVO. Előzetesen kemping, itt megpróbálom összehasonlítani az adatokat a gép, az EVO nem veszi egy adott modellt, de általában, hogy egy adott gépen a 6-9yu, a Subaru közel azonos.
Úgyhogy úgy döntöttem, hogy egy kis jelentést írok - egy áttekintést a Subaru Impreza autóról a WRX mágikus konzolról.
Ezt megelőzően két éven át utaztam egy nagyon kényelmes és problémamentes VW Passat 1.9 TDI gépen a gépen. A kocsi szinte mindenki számára alkalmas volt, kivéve a kibocsátás éveit és néha elégtelen dinamikáját.
Miután sikeresen értékesítettem ezt az autót, keményen gondoltam arra, amit még mindig a következő vaslótól akarok kapni. 1, hogy magamnak úgy döntöttem, hogy az autónak lennie kell az orosz specifikációból, amelyet az osztótól vásárolt, és még van érvényes gyári garancia. 2 - eléggé egyszerűnek kell lennie a tervezésben, hogy ne forduljon a márkakereskedőkhöz semmilyen problémához. 3 - az autónak meg kell osztania világnézetemet - azaz kérlek, a szemet és örömet szerezz a keréknek.
erősségek:- dinamika
- kormányozhatóság
- megbízhatóság
- Neugonyaemost
- Nem kényelmes az útvonal felfüggesztéséhez
Üdvözlöm a portál minden olvasóját!
Szeretném megismerni a Subaru autók birtoklásának történetét, talán visszajelzésem segíteni fog abban, hogy véleményt formáljon, amikor egy márkájú autót vásárol.
Korom ellenére, és már (vagy már) 24 éves impreza már rendelkezem már 6 autóval a számlámon, mielőtt elkezdtem a vezetőm karrierjét, mint a 78. század ötödik modelljének legtöbb modellje. aki 700 dollárért vásárolta kedvenc számítógépét (igazán szerettem volna lovagolni). Fél évig utazott hozzájuk (ez egy másik történet), és egy kis pénzt megkötve megvette az első külföldi autót, a Honda Civic-t, a 87. századot. oh, és én namayalsya vele voltam, azt hittem, hogy nem árulok ... 6 hónap után cserélnek egy kiegészítő támogatást egy omega-alapú omega A 89 évig ... akkor Omega 6 hónap után. (Furcsa, de kiderült, hogy én változott a gépet egyszer jelentkezik, minden félévben) kereskednek a Mercedes 190 '91 - egy nagy autó, ami volt kromoszóma egész évben alig vagy egyáltalán nem kár ... után lettem rajongója Mercedes, még csatlakozott a klub, elment a találkozó, általában jó ... persze a következő gép is volt a Mercedes C-osztály '97 ... rajta vagyok, túl otezdil évben alig vagy egyáltalán nem kár, és ismét győződve a megbízhatóság a autómárka.
erősségek:- megbízhatóság
- dinamika
- Sima futás
- Kerékhajtás
- hangszigetelés
- Üzemanyag fogyasztás
- Rossz fényszórók
Jó nap mindenkinek! Szeretnék hagyni a véleményemet a Ford Focus I autó kiválasztásáról és vásárlásáról. Én vagyok a tulajdonos a számla már a második Ford Focus I. Miután az első és a második előtt elment a Peugeot 406 és a Ford Modeo III előtt mastering a Daewoo Nexia és a hazai autóipar, tehát van valami összehasonlítani. Oktatással auto mérnökként vagyok, ezért igyekszem minél kifogástalanabban beszélni.
HÁTTÉR A VÁSÁRLÁSHOZ. Miután 1 évet töltött a Focus-szel, 2,5 évvel a Peugeot-ra és 2 évig a Mondeo-ra, rájöttem, hogy az autó (legalábbis nekem) elsősorban - működnie kell! Ez azt jelenti, hogy ne adj meg pontokat bőrülések és a hajó méretének megfelelően, hanem a szükséges kényelem és a lehetőségek egy csoportja. Olcsó és könnyen kezelhető. nem néz ki „idegen” az áramlás, és ami a legfontosabb - költségek, míg a legalacsonyabb lehetséges pénzt. Elvileg a golfosztály elégedett volt ezekkel a kritériumokkal. A modellek, amelyeken megálltam: a Ford Focus I a hatchback testben, és a Mitsubishi Lanser IX a szedánban. A számítások szerint a Lancer működése 35-40% -kal drágább, plusz a Focus működésének tapasztalata volt, így a választás történt, és a választás nagyon örültem ennek. Fogom a szabadságot, hogy tanácsot adjak az autó jövőbeli tulajdonosainak megválasztásáért
I. Motor és sebességváltó. Csak válasszon: a motor 1.8 párosításra kézi sebességváltóval vagy motorral 2.0 (a Ztec 131 lóerős, és semmiképpen sem Split Port 115 lóerős) automata sebességváltóval párosítva. Minden más opció akár súlyos tervezési hibák (pl motorolaj 1,6 kezdődik után ott a 100-150 ezer kilométer, és szinte lehetetlen javítás), vagy túl gyakran nem az RF környezetben (pl a teljes dízel tartományban ezek a járművek ).
- Megfizethető ár;
- Költséghatékony működés, olcsó pótalkatrészek;
- Szép design és belső tér;
- Kitűnő dinamika (1.8 verzióban MKPP vagy 2.0 automatikus sebességváltó 131 LE);
- Tájékoztató fékek;
- Jó gurulási sebesség 100 km / h sebességig;
- Kis fordulási sugár;
- 170 mm-es távolság (az Orosz Föderációban gyártott modelleknél);
- Az ESP vagy a kipörgésgátlás ellenőrzése (egyes trim szinteken);
- Súlypontja magasan,, amelynek következtében ügyelni kell a sebesség nagyobb, mint 100 km h pályán, egyenetlen úton, vagy egy erős széllökés hozza le a jármű a pálya .;
- Tisztességes tekercsek fordulnak (még az autó nem versenyekre);
- Az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban egy 2 literes motorhoz viszonyítva 13-15 liter / 100 km.
- Az európai és az orosz változatoknál a karfa kényelmetlenül helyezkedik el, és nehéz eltávolítani.