Népszerű kérdéseket a pilótákról és a repülőgépek részéről 2
Elnézést kérek, de válaszolhatok a "pár" kérdésekre:
1. Mennyi a légijármű legénységének "parancsnoki" tekintélye? Abszolút? - azaz, a diszpécserek és mások szavaival ellentétes döntést hozhat, például ha úgy gondolja, hogy a leszállás veszélyes (vagy más veszélyhelyzet)
2. egy hülye kérdés, de - milyen gyakran esetek „őrültség pilóták”, mint tavaly, amikor a gép lezuhant a dél-franciaországi, de ezek az esetek nem éri el a nyilvánosság számára az oka, hogy például, a másik pilóta sikerült betörni a pilótafülkébe?
3. Mennyire erős az akcentus, például az ázsiai országokban a kontrollerek és a pilóták? Amennyire én tudom, megkapják a legnehezebb angol nyelvet. Vannak olyan idők, hogy "a ló fogalma meg fogja érteni, hogy ott mutters"?
4. A 350-es repülésnél például a síkban lévő nyomás egyenértékű a magasságával? Valahogy magasságmérőt vett, pontosan 2500 métert mutatott. Mindig annyira?
5. Mekkora az a maximális (egyértelmű, hogy a szubszonikus) sebesség egy utasszállító repülőgép számára, amit a légi jármű irányításának elvesztése követ? Egyszer a kijelzőn 1127 km / h volt, és ez több mint 0,95 maha, és elvileg ez nem lehet.
6. Ha egy villám egy repülőgépet ütközik, mi a következménye?
7. Vannak olyan esetek, amikor a vállalat fizikailag nem rendelkezik pilótákkal az összes jelenlegi járatra (például beteg vagy távoli repülőtereken) - ebben az esetben "vegye" a pilótát a versenytársakból?
Bontsa ki a 14 ágat
1 FAC a felelőssége alatt jogosult a diszpécserek utasítását nem hallgatni.
2 A német szárnyakon kívül még egy esetet hallottam Oroszországban, amikor egy bértömegű repülőmérnök futott be a fülkére, de ő volt kötve és ártalmatlanná tette. És ez ritkaság
3 Az ékezetek nagyon erősek és ez nagyon erős akadály, az angol technikai és speciális kifejezések nem léteznek, minden szabványos, de néha nagyon nehéz megérteni a diszpécsert, de mindig kérdezheti újra.
4 A 350-es repülésnél az 1013-as normál nyomást veszi fel.Az magasságmérője azt mutatja, hogy a fülke felfutása ellenáll, vagyis a kabinban a földhöz közeli állapotok folyamatosan fennmaradnak. Általában a 350-es körzetben körülbelül 6500 méter.
5 A sebességről jelenleg háromféle sebesség abszolút, igaz és hangszeres. Amit látsz az eszközön, az az igazi sebesség. A sebesség a föld felszínéhez viszonyítva. T e ha a gép 800 km sebességgel repül, és a szél fújja a 200 km / h farokot, akkor 1000 km / h. Még mindig van a légáramhoz viszonyított sebessége, itt MAX-ben számolva
6 A következmények nagyon termékenyek lehetnek, és talán semmi sem fog történni, attól függ, hogy hol jut el.
7 Előfordul, hogy a vállalatnak nincs elég pilótája, és elveszíti őket, mint a bérleti díjak.