Lluza története
Az üzem a GAZ-63 és a GAZ-51 autók számára pótalkatrészeket gyárt, és a Földművelésügyi Minisztérium igényeit kielégítő javítóberendezéseket gyárt.
1965 válik a vállalkozás számára valóban jelentős. Az igazgatóság erőfeszítéseinek köszönhetően több főigazgató dolgozik a főtervező osztályánál, ahol a ZAZ-969 műszaki dokumentációját fejlesztik.
A vállalkozás rekonstrukciója megkezdődik és a ZAZ-969 autók gyártása megkezdődik. Ez a modell forradalmat jelent a szovjet autóiparban a 4x4-es kerékképletnek köszönhetően, amelyben a kerekek vezetnek. A ZAZ-969 lesz az első, első kerék meghajtású autó.
1975 elején a Lutsk Autógyára a Kommunar Zaporozhye legnagyobb autógyárával együtt egyesült.
A vállalat kis számú autót gyárt, amelyek minőségükről híresek. 1979-ben kezdődik az új autós modell - a LuAZ-969M gyártása. A gép kedvezően hasonlítható össze a korábbi modellekkel, nemcsak a külső, hanem a technikai fejlesztésekkel is.
Busz program - a fejlesztés új szakasza
Az első szakaszban a beruházás a cég 40 millió hrivnya (kb. 8 millió dollár). A terv megvalósításának köszönhetően 300 további munkahely jelenik meg az üzemben, és a termelési tartomány bővül.
A második szakaszban a létesítményben 70 000 m² termelésű fedett területet hoznak létre, a termelési kapacitást pedig 4700 busz és trolibusz növeli. A beruházások 70 millió dollárba kerülnek. A cégnek a Lutsk termelési helyszínén végzett folyamatos átszervezése miatt nyitották meg a JSC "LuZz" nevű "Avtosborky Zavod No. 1" leányvállalatát.
Ugyanakkor elindul a T-601.11 trolibuszok és az A-601.10 tízméteres buszok gyártása. Az új járművek különböznek elődeikhez a megbízhatóság, a kényelem és a gyönyörű formatervezés terén. Az egyik fő előnye az alacsony szex. Ezenkívül az előállított szállítmányban egy füzet kerül telepítésre - a szállítási rendszer a leszállóhelyek felé.
• Lásd itt a porsche fűtés cseréjét.