Kínai autók - fórumok - téma megtekintése - kuplungpedál
Zadolbal még mindig hónapokig tart ez a crunch! Ma türelem tört ki, felkapaszkodtam a pedálcsomóba, Ch. Területre. henger tengelykapcsoló. Vizuálisan a torpedó alatt megközelíti a gl.t. az IIR tanácsa alapján, és a torpedó alsó részét (gondosan eltávolították) a vezető oldaláról, és elkezdett egy csúszást, egy válaszfalat. és minden más szörnyeteg, amelyet a fórum ítél meg, nem csak más fórum fórumokon történik.
A lényeg:
1. Az ok rögzített és rögzített. A pedál már nem csúszik, és úgy tűnik, hogy a sikoly csak a motortérben maradt (villa).
2. Hatalmas erkölcsi traumát kaptam, a saját ostobaságom és haszontalan munkám tudatától kezdve.
Mert az erkölcsi kárt legalábbis részleges kompenzációjával megkérném mindenkinek, aki ezt a problémát okozza (a kuplungpedálban felmerül a crunch). írja meg, mekkora készpénzt kívánnak részesíteni a kereskedőjével a hiba kiküszöbölése érdekében?
Este írok, hogyan kell kijavítani. Lehet-e valaki (és kereskedőktől) is sérül. erkölcsi
_________________
aláírás
Több mint 86.900 km futott.
Betiltott (még) 10-szer ;-)
Hit a gyakorlat, a kritikusok és a teoretikusok. -)))
Van ez a gumi már összeomlott a 8-km-re, pedál azonnal zörög hogy estesstvenno, húzta, és érdekes módon, ez a csavart nem korlátozza a nikkel (White a fotó ABD), és a borda maga pedál egy kicsit tovább, és a nyitó által dimes nincs menet beállító csavar, és a második, hol van most, hegesztés dió, amit csavart. A nyikorgó megy most csak le a pedált, és a kampány a tavasz, de előtte ment Ch. henger. Chesham bekapcsol.
_________________
aláírás
Auto: Chery Tiggo 2.4
Helyszín: Moszkva, Orekhovo-Borisovo Severnoe
Hozzászólások: 322
A profil
Most nézegettem az előző fotót a biztonsági alátétre, úgyhogy ott is nem penny, ez egy kicsit könnyebb, csak a "miért ne?" I. maradt. és mi a rejtélyes jelentése ennek a javításnak?
_________________
aláírás
Nos, rendben van, hiszen minden ilyen mohó röviden írok.
A crunch oka: a pedálszerelvény elégtelen merevsége. A konstans változó terhelés miatt deformálódik, ami a hengerrudának a tengelyétől való eltérését okozza.
Származási hely „Hrustik” (lásd fotó): végén a rúd (a ponton, ahol a szár van behelyezve a henger) van hegesztve féltekén (lehet gömb szár ki van húzva.), Látszólag központosító rúd, amikor a tengelykapcsoló pedál leereszkedik és tette ki a legtöbbet a test henger. A ferdeség miatt csomópont pedál rúd erősen felé tolódik, és hatálya egyidejűleg nem szomszédos az első lyukba, és egyik szélén. Kiderül, hogy valami hasonlít a "hook-break" hatására. Ha a szár van forgatva 180 fokkal, összeroppant csökken, de nem teljesen reverzibilis.
A hely, ahol hrustik.jpg ül
Több mint 86.900 km futott.
Betiltott (még) 10-szer ;-)
Hit a gyakorlat, a kritikusok és a teoretikusok. -)))