Deu Lanos (értelem), motormotorok, nem indul el, standokon
A probléma az, hogy ez a gép (valamint még sokan mások!) DPKV érzékelő alján a motor a csiga a főtengely, ezért repül szennyeződés, víz, só, még forgattyúház védelmet, mint a tapasztalat a megtakarítás nem igazán, de ez a leginkább fontos szenzorrendszer! Az érzékelő vezetéke merev szigetelésű, * típusú árnyékolással. 2 vékony huzalok idővel kezd eldurvít és tört elszigetelten a kilépési hely kijutni a kalászok durva kemény, és így tovább a rossz úton jelvezeték gyakran whiling el a tömeg vagy fonás gép leállhat vagy indítsa ugrások és mártogatós. Ellenőrizze, hogy nem elég nehéz megrázni a vezetékek különböző irányait a DPCV-hez, általában a XX sebesség nem változik meg. Szeretném megjegyezni, milyen furcsa ez, de az ECU hiba rendszere nem vett fel hibákat a DPCV érzékelőn!
Miután megszüntettük a problémát a huzalokkal egy rossz úton, mindannyian rendben vagyunk.
De egy idő múlva egy másik probléma elkezd kúszni, a forró gépkocsi élesen elkezd lassulni, végül pedig ostobán megáll. Furcsa, hogy még nincsenek hibák. Spark, fázisok, üzemanyag (3 bar), fúvókák (nyitott) összenyomása (12 bar minden edényben hideg és forró!)
A DPCV érzékelő jelzése normális (a vizsgálópólusok polaritása helytelen).
A benzines szivattyút nem gátolja a gáz agy, amikor gáz dolgozik. Kapcsolja csak a benzin impulzusvezetékét a gáz befecskendezőkhöz
Benzinnel az autó vezethet, mint valami, nem is fogja meg a gázokat!
A DPCV cseréje elvileg azonnal megszüntette a meredekséget, az erőteljes rándulások, az autó nem megállt, az első alkalommal indul, benzinnel és gázzal.
Az árbevétel (gáz és benzin) egyenlőtlen maradt, néha kis zuhanás következett be.
De a dohányzás a különböző LANos / sense fórumok és a hajtás nem igazán írni semmit, mind vontatott eltávolítani ezt a gyár dombra. A kereskedők szintén nem tudják. Gázszállító tartályhajók, nem tudják eltávolítani a gáz agyán.
Tovább ásom!
Frissítés: még ma is, ami megdöbbentett, nem kezdődik meg rövidebb, nem DKKV volt!
Frissítés: Ma leállt, és nem akar kezdeni, szétszerelés ECU nyilvánvaló hibákat nem fedezték fel a számokat a szokásos áteresztőképességét DPKV hogy operatsionnika elérhető, szikra fázis, az üzemanyag.
Frissítés: Ma találtuk, és korrigálni a problémát nezavodkoy, és ez volt egészen banális egyszerű tört pozitív vezetéket, ami a fúvókák és a gáz és a benzin, törés jól elfedi a vastag sár a kilépés helyén a huzal chipek. Diagnózis többcsatornás osstsilografom megmutatta véletlenszerű és kiszámíthatatlan növekedés tüzelési szöget TDC, amely megerősítette a kezdeti diagnózis a hiba a véletlenszerű és kiszámíthatatlan szinkronizálást. Ezzel a hiba a gép teljesen véletlenszerű és kiszámíthatatlan kezd mozogni rándulások, a hiba olyan mértékben, hogy a standokon útközben alapjáraton, mint a meleg és a hideg, forradalmak, a huszadik úszni. Mindez utal a motor ECU szoftveres és hardveres problémáira. Egy ideig az ECU teljes visszaállítása a programon keresztül néha elmentésre kerül.