Automatikus átvitel, automatikus javítás, automata sebességváltó diagnosztikája
Minden autó tulajdonosának világosan meg kell jelenítenie a diagnosztika szükségességét. Mivel az autó a megnövekedett veszély eszköze, a diagnózist rendszeresen és nem ugyanolyan módon kell végrehajtani, mint a műszaki ellenőrzés, azaz csak azért, mert a pénzért kupon van, amely nélkül az új év után lehetetlen lesz biztosítani az autót.
A legtöbb nem gondolkodik a diagnózis szükségességéről, nem jelentenek felelősséget a baleset eredményeiért, amelyek képesek saját hibájukra (Isten természetesen megtiltani). Érdemes emlékeztetni arra, hogy vannak olyan települések, ahol elítélt autósok élnek, ami miatt az emberek meghalták. Ez a cselekmény gyötrelemnek minősül. De valójában a legtöbb esetben a járművezetők hibáztatják a történteket. Az automatikus sebességváltó megtalálható azon alkatrészek és szerelvények listáján, amelyeket rendszeresen diagnosztizálni kell.
Az előző cikkben már az automatikus átvitel legegyszerűbb diagnózisáról volt szó. a szállítófolyadék szivárgásának ellenőrzésével kapcsolatos. De itt a fejlett diagnosztikát csak a mester javító végezheti. Sajnos a gépjármű-tulajdonosok túlnyomó többsége automata adagolókkal csak a probléma kezdetén gondolkodik a diagnosztikáról. Természetesen megoldhatja a problémákat, ahogyan előfordulnak, de hidd el, ebben az esetben több pénzt veszítesz. Statisztikák kérlelhetetlen dolog, és közel 15 éve, az automata sebességváltó javítás a mesterek már látott sok esetben, amikor az emberek nem hallgat a tanácsot, és aztán jön a helyzetet egy kis sokk árából javítás. Végül is a javítás ára nem sík felületen van. Beszéljünk később a szűk kérdésről.
De amikor az ember megérti, hogy szükség, és tisztában van a lehetőségét, technológiai válaszfal (megvitattuk ezt a kérdést egy interjúban Andrew), a fenntartási költsége egészen más, mint a javítás az összeomlott mezőbe. Ezért az első ajánlást a tulajdonosok - időről időre látogasson el a mesterek és konzultál a diagnózisról.
Tudnia kell egy fontos dolgot, amelyet szintén gyakran elfelejtenek. A doboz problémáinak megjelenése nem mindig kapcsolódik közvetlenül a dobozhoz. Emlékezz a történetre a Mercedes lambda szondájával. Hasonlóképpen, a tünetek nagy részét a rossz minőségű motor teljesítménye okozhatja, ami közvetlen kapcsolatban áll a hozzá tartozó kapcsolóval. Hallgassa meg a motort. Talán az első szakaszban a motordiagnosztikára van szükség annak biztosítására, hogy a járműhöz továbbított nyomaték megfeleljen a műszaki dokumentáció követelményeinek. Itt, ha a doboz működése torzításának más lehetőségei le vannak vágva, itt az ideje, hogy az automatikus átviteli szolgáltatás technikai központjába menjen, és rendeljen teljes diagnózist.
Készen állsz egy tesztvezetésre a mesterekkel. Meg kell mutatni a mozikban a mestereknek valamit, ami zavarban van, hogy nem tetszik a dobozban. Gyakran megértik a helyzetet a masternek a tesztvezetés során. Ez egy tapasztalat. A tesztvezetők közel 15 éve a mesterek része lehet a "fogás" problémájának, a dobozok dekonstrukciója nélkül. Megmagyarázni, hogy ez hogyan történik, néha lehetetlen. Egyszerűen, amikor az autó elmozdulni kezd, a belső részek és a csomók kölcsönhatásainak teljes képét görgetik, és a kép intuitív módon alakul ki.
Ha világossá válik, hogy a doboz valóban nem megy, és szét kell szedni a teljes diagnosztikához, akkor dönteni kell a szétszerelés jelenlétéről. Amikor a mesterek munkája a szenetároló gyémántszolgálatában volt, kimondatlan szabály volt a vezetés által. Ez a szabály az új ügyfelek szükségességéről szólt
Égetett súrlódású automata sebességváltó
jelen legyen szétszereléskor. Ennek a szabálynak az a célja, hogy lerövidítse az égetett alkatrészek és szerelvények cseréjére vonatkozó időt. Sokan azt mondták, hogy nem értenek semmit. Azonban, amikor a szétszerelést az ügyfélnél végezték, nem nehéz megérteni, hogy a belsőégetéget. Nem kell megértenünk, hogy milyen részleteket használunk, de látnod kell, hogy a kiégett részt meg kell változtatni. A képen látható, hogy a súrlódás, amelyet a mester tart a kezében, már vasalódott.
Amikor a bizalom jön létre, akkor nem lesz jelen a szétszerelés és bízza magát írni a törzslistájában pótlások jóváhagyásra, de vegye figyelembe, hogy súlyosabb esetekben jobb időt és a helyszínen, hogy részletesen megvitassák minden árnyalatok a varázsló alapján a képességeit a költségvetés javítás.
Sok szerencsét mindenkinek az utakon és balesetmentes utazáson!
A doboz problémája:
Reggel, amikor a hátsó sebességfokozat be van kapcsolva, a gép rándul és megáll. Amikor D, 1 vagy 2 fogaskerék be van kapcsolva, a gép úgy viselkedik, mint egy nem autó, i.e. Ne hajtson le, de nem megy, ha megnyomja a gázt, csak növelje a sebességet.
Rövid felmelegedés után (15-20 perc) az autó megy, de rúg, és rosszul vált át a fogaskerekek.
Normál bemelegítés után (30 perc vagy több) az autó normálisan működik.
Néhány szolgáltatásra mentem, az érzékelők számítógépes diagnosztikája nem mutat ki semmit. Egy szolgálatban a raklapot eltávolították, és sok fémdarabot mondtak ott.
Kérdés: mi a bontás?
Paul, ahogy te magad mondani a jelenléte a chip a serpenyőben, és mi már megérteni, hogy határozza meg a chips (a mágneseket a pan), akkor a csodák nem történnek, és nem veszi chipek a semmiből. Ezért minden bizonnyal ki kell nyitni a dobozt, és meg kell keresni a zsetonok okát. Ő bekerülni a hidraulikus rendszer adhat priklinivanie szelepek és hengeres a hidraulikus berendezés, amely már nem adnak stabil működését a dobozban. Maguk a szenzorok még mindig rendben vannak, ezért a diagnózis nem ad hibát.
A hátsó sebességváltó hidraulikusan van bekapcsolva, az elektronika nem érinti. Tehát a szkenner kapcsolata nem ad semmit, különösen mivel a háttérből ítélve a csúszás hozzájárult a kuplung meghibásodásához. Ezért a dobozt szét kell szedni és javítani kell.