A teljes meghajtó teljes arány kiválasztása
1 A hajtás kinematikus kiszámítása és a motor kiválasztása. 4
1.1 Határozza meg a kívánt meghajtási teljesítményt. 4
1.2 A hatékonysági tényező meghatározása. 4
1.3 A hajtótengely sebességének meghatározása. 3
1.4 Az előzetes teljes áttételi arány kiválasztása
1.5 A kívánt motorfordulatszám meghatározása. 5
1.6 A motor kiválasztása. 5
1.7 A meghajtó teljes sebességfokozatának és a hajtás átviteli típusai közötti elosztásának finomítása. 6
1.8 A hajtótengelyek forgási sebességének meghatározása. 6
1.9 A nyomaték meghatározása a hajtótengelyeken. 7
2 Hengeres fogaskerék számítása. 7
2.1. Az anyagok kiválasztása és a hőkezelés. 7
2.2 A megengedett feszültségek meghatározása. 8
2.3 A távolságmérés meghatározása. 8
2.4 A kerék előzetes alapméreteinek kiszámítása. 9
2.5 Számítás és kiválasztás az átviteli modul szabvány szerint. 9
2.6 A fogak teljes számának és a dőlésszög meghatározása. 9
2.7 A fogaskerekek és kerekek számának meghatározása. 10
2.8 A tényleges áttételi arány meghatározása. 10
2.9 A kerekek geometriai méreteinek meghatározása. 10
3 A hengeres tengelyek tervezési számítása. 11
3.1 Az anyagok kiválasztása. 11
3.2 A hajtó tengely átmérőinek meghatározása és kiválasztása
3.3 A kimeneti tengely átmérőinek és kiválasztásának meghatározása
4 Válassza ki a gombokat. 13
5 A fogaskerék vázlatos kialakítása. 14
Reduktor - olyan mechanizmus, amely fogaskerekekből vagy csigahajtóműből áll, különálló egységként, és amely a hajtóművet a motorról a munkagépre szállítja. A redukáló célja csökkenteni a szögsebességet és növelni a hajtott tengely nyomatékát a hajtó tengelyhez képest. Az egyes aggregátumok formájában létrehozott szögsebesség növelésére szolgáló mechanizmusokat gyorsítók vagy szorzók nevezik.
A reduktor egy olyan testből (öntöttvas vagy hegesztett acél) áll, amelybe az átviteli elemek vannak elhelyezve - fogaskerekek, tengelyek, csapágyak stb. Bizonyos esetekben a fogaskerékházban csapágyak, csapágyak vagy hűtőberendezések is vannak.
A szűkítő egy adott gép vezetéséhez, vagy egy adott terheléshez és sebességfokozathoz készült, anélkül, hogy konkrét célt tűz ki. A második eset jellemző azoknál a speciális üzemeknél, ahol a reduktorok sorozatgyártása szerveződik.
A sebességváltókat a következő jellemzők szerint osztályozzák:
- a sebességváltó típusa (sebességváltó, féreg, lánc, öv, stb.);
- szakaszok száma (egyfokozatú, kétlépcsős, stb.);
- a fogaskerék-típusok (hengeres, kúpos stb.);
A reduktorok: egyfokozatú hengeres, egyfokozatú kúpos, kétfokozatú hengeres, féreg.
A reduktorokat széles körben használják a gépipar különböző területein, különösen az emelésben és a szállításban, a kohászatban, a vegyiparban, a hajógyártásban stb.
A hajtás kinematikus kiszámítása és az elektromos motor kiválasztása
Az elektromos motor kiválasztása, a kinematikai számítások és a tengelyek nyomatékainak meghatározása a WGR feladatában megadott kezdeti adatoktól függ. A nyers adatokat adott kerületi erő Ft (kN) a dobon, és megmutatja az értékek a V sebesség (m / s) az öv és az átmérő Db (mm) a dob.
A szükséges meghajtási teljesítmény meghatározása
A kezdeti adatok szerint meghatároztuk a szükséges meghajtási teljesítményt, azaz kimeneti teljesítmény (kW)
A kN referencia állapotával V = 0,75 m / s.
A hatékonysági tényező meghatározása
ahol: - a kapcsolási hatékonyság
- A hengeres sebességváltó hatékonysága
- V-gyűrűs hajtás hatékonysága
n a csapágypárok száma
= 0,98, = 0,99, = 0,97, = 0,95, n = 3
hol van a dob átmérője (mm).
A teljes meghajtó teljes arány kiválasztása
A teljes áttételi arány a kinematikus lánc egyes elemeinek áttételi arányainak terméke:
hol van a sebesség aránya
- öv vagy lánc áttétel aránya