A kerékkészletek műszaki tartalma
1. A műszaki állapotuk és az üzemi alkalmasságuk meghatározására szolgáló kerékpárokat a könyvelési formanyomtatványon TU-28:
- a TPN alatt - a TR-1, TR-2 minden karbantartásának és áramjavításának minden típusára a TPN minden működőképes vizsgálata;
- az új kerékpár TPN alatt (felépítés után) és a teljes felmérés elkészítése után, ha az utána legfeljebb 2 év telt el. Ugyanakkor a felépítés és a felmérés időpontjának ellenőrzése a tengely támaszán (vállán) levő jelölések szerint történik;
- balesetek, kisiklások után, ha nem sérültek a kerékpár elemei, és cserét igényelnek.
2. A kerékpártartók TPN alatt történő ellenőrzése során:
- Mérnök - a TPN-ek minden egyes elfogadásakor (mozdonyok a hozzáférhető helyeken, a járművek mozgó járműve hozzáférhető helyeken a hozzáférhető ellenőrző oldalon); az állomásokon és a forgalmi pontokon közlekedő mozdonyoknál üzemelő üzemekben; a gépjármű-gördülőállomány ТО-2 műszaki karbantartásánál (amennyiben utóbbiak mozdonyi brigádok gyártása esetén);
- master - a TO-3 TPS karbantartásával;
- mester vagy művezető (ahol a szerelők váltás művezető fej) - karbantartási TO-2 CBP (a motor-car járművek - abban az esetben, gyártási TO-2 javítás legénység karbantartási tétel);
- master és mozdony vevő - a TO-4, TO-5 karbantartásával, a TR-1 és a TP-2 TPN aktuális javításával, az új kerékkészletek első szivattyúzásával.
3. A kerékkészletek ellenőrzésénél ellenőrizze:
- a kötések és felni hengerelt kerekek - repedések nincsenek csúszkák (gödrök), fogságban tartott, zúzott, horpadások, szakadások, mosogatók, vyscherbin, csillapítás sávok a felni közepén (kopogó kalapács), a nyírási sáv (a referenciajelek a burkolatot és a központ a RIM) korlátozó hengerelt (marginális borda magassága) vagy romlás, alákínálva függőleges gerinc csillapítás tartógyűrűt, és a veszélyes formája egy hegyes gerincén utánfutási mimellett jele veszély alakú gerincen.
Korlátozása gördülő (limit magassága a gerinc) és a jelenléte veszélyes formája Ridge kockás minta UT-1, karbantartásával TO-2 (amikor végre a beltéri helyiségek), TO-3, TO-4, TO-5, a jelenlegi javítás TR-1, TR-2 és a hajtóművek havi mérése. Engedélyezett során karbantartásával kapcsolatos szolgáltatások TO-2 (az MVP - javítás legénység) ellenőrizzék veszélyes formája gerinc minta -1. Azonosítása után a kerék egy virulens formája a gerinc ez a sablon, a sablon UT-1 mérésére ezen paraméter értéke, és az eredményeket a mérés, hogy döntsön a felvételi egy szolgáltatás vagy javítása találkozót;
- a kerékcentrumokon, a tömör kerekeken és a tárcsafék-csavarokon - nincsenek repedések a küllőkben, tárcsákban, hubokban, kerekeken, a tengelyen lévő hubok lazításának vagy nyírásának jelei;
- a tengelyek nyitott részén - keresztirányú, ferde és hosszirányú repedések, fogság, dörzsölés, elektromos égések és más hibák hiánya;
- a fűtőtestek hiánya;
- a TPS csökkentő hajtóművek sebességváltójának állapota (jelenlegi javítások esetén, ha ciklusban van jelen);
- motor-tengelyes csapágyak fűtésének hiánya, a vontatócsökkentők csapágycsapágyai a TPN-t az ellenőrző árokon történő beállításkor.
4. A PTE szerint a terheletlen keréktárcsák kerekei közötti belső névleges távolságnak 1440 mm-nek kell lennie. A mozdonyok és vagonok, amelyek a következő sebességű vonatokon közlekednek:
- 120 km / h-ig az eltérések felfelé és lefelé legfeljebb 3 mm-re engedhetők;
- 120 km / h-ról 140 km / h-ra, az eltérések legfeljebb 3 mm-re, a redukció irányában legfeljebb 1 mm-re engedhetők.
5. Összhangban a PTE tilos elengedi a TO-2, TO-3, a jelenlegi javítási és megakadályozza ragaszkodás a gördülő vonatok repedés bármely részén a kerékpár tengelyének, a pereme a lemez, küllők, agy és lepel, és a következő a kerékkészletek kopása és károsodása, amelyek megzavarják a vágány és a járművek normális kölcsönhatását.
6. 120 km / h sebességig:
- a box office gördülő kör mozdony és gördülőállomány motorkocsi távolsági - több mint 7 mm, több egység gördülőállomány vonatok a helyi és elővárosi közlekedés - több mint 8 mm;
- az UT-1 sablon által mért felülettömítő magasságának magassága 37 mm-nél nagyobb vagy kisebb, mint 27 mm a 15. ábrán bemutatott mozdony kerekek esetében; több mint 35 mm, vagy kevesebb, mint 27 mm a DMIT és a hosszú távú profilok esetében a mozdonyok kerekeire; több mint 36 mm vagy kevesebb, mint 27 mm a helyi és elővárosi post mortem forgalomban; 39 mm-nél nagyobb vagy 27 mm-nél kisebb a Zinyuk-Nikitsky profiljához tartozó mozdonyok kerekeire;
- ha a gerinc vastagsága legfeljebb 33 mm, vagy kisebb, mint 25 mm, a gerinc tetejétől 20 mm távolságra mérve - mozdony kerekek esetében;
- ha a gerinc vastagsága meghaladja a 34 mm-t, vagy 25 mm-nél kisebb, az UT-1 sablon segítségével mérve, a gerincszakasz 13 mm-rel a kerék körfelülete felett.
7. A 18 mm-nél nagyobb gerincmagasság függőleges bemetszése. A burkolat gerincének függőleges metszését és a gerinc veszélyes alakját külön sablon (1. ábra) és DO-1 sablon készítette. A TPS-ben a törzs veszélyes alakjának mérését az univerzális UT-1 mérési sablon végzi.
Ábra. 1. Minta a gerincgörbék vertikális metszésének szabályozására
a) A gerincet elutasítják
b) A fésűt nem utasítják el
8. A mozdonyok gördülő felületén lévő csúszka (kúp) a motoros gördülőállomány több mint 1,0 mm.
Észlelésekor az utat a hátsó kocsi mVps csúszka (szélezik) mélyebb, mint 1,0 mm, de nem több, mint 2,0 mm, akkor azt hagyjuk, hogy növelje, anélkül lekapcsoiódása a vonatról egy sebessége nem nagyobb, mint 100 km / h-ról a következő mozdony Depot.
Jelenlétében a diát kerék-párok mozdonyok és azok betartását mVps nélkül megengedett lekapcsoiódása a vonat a legközelebbi állomástól ütemben az 1. táblázatban megadott, ahol a kerék készlet a csúszkák kell cserélni.
Mozgatva az autót gördülő kerekek nélkül csúszkákkal a síneken *
* Ebben az esetben a kerékpárokat le kell lógatni vagy szállítani más módon, amely biztosítja a jelzett mozgást. A mozdonyot fel kell oldani a vonatról, a sérült kerékpár (kerékpár) húzómotorát (motorcsoportját) le kell választani. A kerékpár áthelyezésének helyére a mozdonynak egyedül kell működnie.
A mozdonyokról a forgóvázról kétnyelvű kocsikkal való kiszerelés céljából különleges szállítási kocsikat kell használni. Tilos a kerekes párok felállítása olyan mozdonyokra, amelyek ilyen mozdonyokat állítanak ki egy mozdony kijáratából.
A 2. táblázat a csúszka hosszát mutatja a mélység és a kerékátmérő függvényében.
9. Tilos a kerekes pároknak olyan TPN vonatokra bocsátani, amelyek legalább az alábbi hibák vagy eltérések közül legalább egyet rendelkeznek:
- vyscherbinu, mosogató vagy horpadás felületén a gördülő mélysége nagyobb, mint 3,0 mm és a hossza: a mozdony és a gépkocsi több mint 10,0 mm, és egy hátsó kocsi 25,0 mm;
- a törmelék tetején lévő, 4,0 mm-nél hosszabb fogás vagy horpadás;
- A kerékpár bal és jobb oldalán a gördülés közötti különbség több mint 2 mm;
- gyengülése a sáv közepén a kerék, fogaskerék a tengelyen vagy hub a kerékagy, hajtóművel ujjait a lyukakat a kerékaggyal Tides hengerelt kerék vagy kerékagy tengelyére;
- veszélyes Ridge alakú (meredekségi paraméter - kisebb, mint 6,0 mm rajz profilok gerincén magassága 30 mm vagy annál nagyobb, és kevesebb, mint 5,5 mm - a profilok a rajz Crest magassága 28,0), mért univerzális sablon UT-1;
- a gerinc hegyes irányítása a felületen 2 mm távolságra a gerinc tetejétől és legfeljebb 13 mm-re a lovaglás köré;
- akut keresztirányú kockázatok és kopás a tengelyek nyaki és prefrontális részeiben;
- dörzsölte a mozdony tengelyének középső részén, 4,0 mm-nél nagyobb mélységben és a járművek tengelyén - több mint 2,5 mm-t;
- a szilárd kerék szélességének helyi vagy általános növekedése 6,0 mm-nél nagyobb;
- csillapítás tartógyűrű több mint 3 helyen: a kerülete mentén teljes hossza, a gyengített helye több mint 30% a teljes kerületi hossza a gyűrű - a mozdonyok és több mint 20% a mVps és kevesebb, mint 100 mm-re a gyűrű zár;
- a kerekek gumiabroncsainak vastagsága kisebb (mm):
- elektromos mozdonyok V L 22 v / v, V L 23, VL8, V L 60 V / u és mozdonyok, amelyeknek a tengelye 23 tonna és 40 fölötti;
- 23 tonnánál kisebb tengelyterhelésű dízelmozdonyok - 36;
- motorkocsi-gördülőállomány motorkerékpárja - 35;
- vastag keréktárcsák kisebb (mm):
- a dízelmozdonyok TGM (TGM-3, TGM-4, TGM-6) -30;
- pótkocsi pótkocsija - 25;
- a kerékabroncs, a tárcsa, az agy és a keréktárcsa repedései;
- gyűrűs munkák a gördülő felületen 1,0 mm-nél nagyobb gerinc mélységnél, a kúp 1: 3,5 2,0 mm-nél nagyobb és 15,0 mm-nél szélesebb.
A kötés gördülő felületének más részein végzett gyűrűmunkáknál az elutasítási normák ugyanazok, mint a gerinc közelében elhelyezkedő gyűrűmunkák esetében.
10. A TPN alatt lévő kerékpárok ellenőrzésénél észlelt hiányosságokat fel kell jegyezni a mozdony műszaki állapottal és a javítási rekord könyvében.
11. A kerék-párok minden TPN karbantartási TO-3 és ütemezett karbantartást, de legalább egyszer előállítására hengerelt mérése (magassága a gerinc), a vastagsága a szalagok (Rim szilárd kerekek), a vastagsága a gerincek, a meredekségi paraméter (veszélyes formája egy naptári hónap ) és a szalagok (kerekek) átmérője * *. Ha a TPN futóművek kialakítása nem teszi lehetővé a közvetlen mérését az átmérője a gumik szétszerelése nélkül őket megengedett helyett mérés értékeléséhez átmérőjű alapuló számítási módszer a vastagsága a zenekar és a központ a kerék átmérője. Abban az esetben, esztergálás és kötszerek padló perepodkatki kerékpárok mérési hámozott és helyébe kerékpárokon végzett előtt és után egyaránt a fordulópont (perepodkatki). A mérések eredményeit a könyvelésben kell rögzíteni az Oroszországi Vasutak Minisztériuma által jóváhagyott formanyomtatványon. Méréseket kell végezni, amely a munkavállalót által kijelölt vezetője a depó után helyezzük el őket depó jutalék vizsgák ismerete ebben Instruction.
Gyakorisága ellenőrző mérések kerékpárok depó főnökök, azok helyettesei és a fejét a vállalat megkapta a szolgáltatás jön létre mozdonyok mozdony gazdaság helyzetétől függően a kopása nyomkarima különböző raktárak úton.
12. A 4. táblázatban a javításra vagy cserére szükségessé váló tömörített kerekek gumiabroncsainak és kerékpántainak hibás működését ismertetik.
Élesítéssel távolítsa el. Ha észlel az úton, kövesse a 3.5.4
12.10. A kötés gyengülése a centrum peremén, amelyet egy fém kalapáccsal történő kötés hangja határoz meg, vagy a vezérlőjelek kölcsönös keverésével a sávon és a peremén
Ha a sebességváltó vezérlő jel hangot ütött egy kötést megerősíti annak csillapítása, hogy megszüntesse a változás az övet. Ha a sebességváltó vezérlő jel hangot ütött a lepel nem erősíti gyengülés és megtartása gyűrű nem gyengült, további működését megengedett. 1 1 RI ez pas motorkocsi gördülőállomány személyszállító mozdonyok és motorvonatok, forgalmazott sebességgel akár 1 00 km / h szemben nyomot a lepel, hogy egy új jelölés a felni rekord technikai mozdony állapot log (forma TU-152) és javítási könyv ( formák TU-28), és a régi zachekanit. A több egységből álló járművekre, személyszállító mozdony, mozdonyok, keringő sebesség felett 100 km / h, az átviteli jelek tilos. A kötést ki kell cserélni. Az új vezérlő magot egy mozdonyvevõvel és egy mesterrel kell megbízni, aki jogosult a kerékszerelvények ellenõrzésére. A kerekes készletek munkáját ilyen esetekben ellenőrizni kell. Ha a burkolat ismételten elmozdul, a gyengítés jeleinek hiányában a jel másodlagos átadása sem megengedett. A kötést ki kell cserélni. Az első típusú javításra, amely a kerékpárnak a TPN alá történő kiakasztásával jár, a sávot ki kell cserélni
12.11. A gumiabroncsok vagy tömör kerekek gördülése (a gerinc magassága) a megengedettnél nagyobb
A gép bekapcsolásáig távolítsa el, amíg a gördülőállomány teljesen megszűnik, és a gerinc magassága a rajzméretre kerül
12.12. Helyileg vagy a kerék körül, az összhengerelt kerék burkolatának vagy peremének szélességének növelése meghaladja a megengedett értéket
A teljes kerület mentén legfeljebb 0,5 mm lehet megengedhető a vállmagasság legfeljebb fele. Nagyméreteknél a kötést elutasítják
12.22. A különbség a távolságok közötti belső szélei keréktárcsák vagy gumiabroncsok hengerelt kerekek egy kerék párt, vagy több, mint a megengedett érték a hibás bázispárosodás távolság létrehozott szabványok (mérve nenodkachennoy kerékpár négy helyen, két merőleges síktól középpontján átmenő tengely)
Távolítsuk el a fordulópont, változásának a kötszerek, ierepressovkoy központok és hengerelt kerekek, perenasadkoy csarnak a felületkeményítő és azt követő kezelés az oldalfelületek a perem, a változás annak görbületi tengelye
12.23. A gerinc magassága kisebb, mint a 3.5.
Távolítsa el az élesítést a gépen, így a gerinc magassága a rajzméretekhez igazodik
1. Egy mosogató értetődik hibája kohászati eredetű formájában nemfémes zárványok (homok, salak) hengerelt a fém, és üregeket szabálytalan zsugorodása a fém a hűtés során, rá a gördülési felület a kerék kopott.
2. A Vysherbins a fémdarabok forgácsolását jelenti a korcsolyázás felületén.
3. Az elutasított kötéssel jelölje meg és jelölje meg vésővel keresztben.
5. Fogság alatt vékony, helyi "linguiform" fémdoboz, amely részlegesen az alapfémhez van kötve, amely csak a kerék peremének külső oldalfelülete felől van elhelyezve.
* Itt és tovább - és mindegyik - minden indexből
** Az IMPS kerékpárjainak gumiabroncsainak átmérőit negyedévente kell mérni a fordulás előtti és utáni ütemezett javításokhoz