A dugattyúpárok motoros tüzelőanyagainak telepítése az egyiktől a másikig, a vendégtől a működésig
Az üzemanyag összetevőinek hatása
A nyomás és annak mérése
A dugattyúpárok újra megnyitásra kerülnek, ezért egy speciális fürdõben, amelyet szûrt dízel üzemanyaggal mosnak. Ezután a 4 dugattyúk az ujjakból kivonásra kerülnek, és egy speciális rackbe rakják egy bizonyos sorrendben. A hüvelyek a szivattyúház házába 0,05-0,08 mm távolságban vannak elhelyezve. Ugyanebben a művelet telepíteni és csapos 10. A sűrű ültetési bokrok, a házban nem megengedett, mert ez okozhat számukra, hogy meghajoljon. Miután ellenőrizte a hüvelyek illesztését, dugattyúkat helyeznek be őket, mindegyiket a perselyébe, és ellenőrizni kell a lökés simaságát. A dugattyú lefoglalása és szabálytalansága nem megengedett. A 10 dugattyúhüvelyeket a dugattyúhüvelyek külső átmérőjére választjuk ki. A dugattyú perselyének külső átmérője és a forgó persely furata közötti távolság 0,08 mm. A pontatlanul illesztett alkatrészek instabilitást és egyenetlen üzemanyag-leadást okoznak. Kiválasztás után a forgó perselyek a helyére kerülnek. Erre a célra, a hüvely spline igazodik a hosszanti horony a dugattyús, és a koronát van kapcsolódva a fogasléc 12. A meghatározott érték a szabadonfutó rotációs hüvely tekintetében a sínkorona. A forgó persely szabad mozgása 0,10-0,20 mm-ig megengedett. Azt is ellenőrzik, hogy a lécek simán mozognak. A felső lemezt, a 3 rugót és az alsó lapot kicserélik.
A 8 nyomószelepek nyeregei 0,10-0,14 mm-es távolságban vannak a foglalatokba. A 8 szelepek és az ütközőrugók az üléseken vannak felszerelve. A nyeregre réz-tömítésre kerül, és a lyukba lyuk van. A szivattyú minden egyes részének szívó ürege 10-16 kgf / cm2 hidraulikus nyomáspróbára van kitéve. Az üzemanyag-szivárgás miatti 2 percen belüli nyomásesés nem haladhatja meg az 1 kgf / cm2 értéket. Szivárgás esetén az ízületeket szétszerelik, megvizsgálják, és a hiba eltávolítása után összegyűjtik őket, és ismét hidraulikus minta alá kerülnek.
A fennmaradó szivattyúszakaszok ugyanabban a sorrendben vannak összeállítva. A szivattyúszakaszok összeszerelésével párhuzamosan a 6 szabályozóház és a többi szivattyú rész fel vannak szerelve. Az összeszerelt szivattyút alaposan ellenőrizzük, hogy minden mozgó csatlakozás zavartalan legyen.
Összeszerelés autonóm NVD36 dízelüzemanyag-szivattyúk, NVD48 és 6L275 (. Ábra) is elindul a leválogatás és szerelési egységeket: a szivattyúház. minden részletével, dugattyúval és szeleppárral, rugókkal és egyéb részekkel. Az összeszerelés előtt a szivattyúházat kiöblítik és megvizsgálják. A testben lévő összes üregeket és lyukakat alaposan megtisztítják és sűrített levegővel átfújják. Felveszi a szivattyú dugattyú hajtását. Ehhez egy görgő van behelyezve a 11 tolófej hornyába, és egy ujját behelyezzük a lyukba. Az ujj beállításakor ügyeljen arra, hogy az ujj vége ne nyúljon ki a nyomófuratokból. A 9 lyukasztót és a 9 csavart a 9 tolórúdra szerelik fel. Az így összeszerelt tolózár a szivattyúház alsó részébe kerül. Az üvegvezető a helyén van. A felső rész a szivattyú dugattyú persely behelyezhető a 7 ház, amely helyezett a vállán a tömítőgyűrű és a vörösréz a lyukba alulról van csavarozva egy ellenanya. A lemezt 1 helyezzük dugattyúrugó 2, és a dugattyú kerül - a lyukba a hüvely 7. speciális rés tetején a szivattyúház a fészekbe behelyezni a leeresztő szelep úgy van beállítva, egy szeleprugó, felső végén elhelyezett egy kisülési porshenek. Miután - a 10 henger felszerelését a szivattyút alaposan ellenőrizzük.
A 6С275 típusú dízelmotorok üzemanyag-szivattyúinak összeszerelése megközelítőleg ugyanabban a sorrendben történik, valamint az NVD48 dízelmotorok szivattyúi.
Újdonságok az RSS-ben
a tartálytól az injektorig