A dízelgenerátor készüléke
A modern dízelgenerátor felszerelhető továbbá feszültségstabilizáló eszközökkel, túlterhelés elleni védelemmel és olajszintellenőrzéssel, valamint különféle elektromos motorindító rendszerekkel. A dízelolajok modern gyártóinak termékei megbízható, erőteljes, gazdaságos és hosszú távú villamosenergia-szolgáltatók.
A dízelgenerátor állomás / telepítés egy erőműből (dízelmotor, generátor), különböző módosításokból álló vezérlőegységből, merev vázból és üzemanyagtartályból áll.
dízelgenerátor készlet (DGU),
Általában a "dízelgenerátor" (DG) kifejezést kevésbé erőteljes autonóm dízelforrásokra használják, míg a "dízelüzemű erőmű" (DPS) erősebb dízelüzemű áramforrásokra használatos. A "dízelgenerátor-készlet" (DGU) és a "dízel elektromos telepítés" (DEU) nevét is használják.
Az autonóm erőművek besorolása:
1. az üzemanyag típusa (dízel, benzin, gáz).
2. Cél (hordozható, helyhez kötött)
3. Kimeneti teljesítmény
4. a generátor által létrehozott elektromos áram (alternáló, állandó)
5. A munka időtartama
6. indítás típusa (kézi, indító, indítás),
7. A légköri jelenségek és a vandalizmus elleni védelem módszere (fedél, burkolat)
8. A teljesítménytípus (például a motorkerékpárok és a pótkocsi-utánfutók terén)
A dízelgenerátor készüléke
A dízel erőmű legfontosabb csomópontja természetesen a motor. A dízelgenerátorok olyan ipari típusú nagy megbízhatóságú speciális motorokat használnak, amelyek állandó frekvencián működnek. Rendszerint ezek négyütemű dízelmotorok. Ez a dízel minden tartozékkal ellátva van az erőművek állandó vagy biztonsági alkalmazásokhoz, száraz levegőszűrővel, mechanikus vagy elektronikus fordulatszám-szabályozással, olaj- és üzemanyagszűrőkkel, nyomás- és hőmérsékletérzékelőkkel.
Lehetőség van a hengerek V-alakú elrendezésére szolgáló hengerek használatára. Általában az in-line motorokkal működő dízelgenerátorok szűkebb és néha hosszabb vázzal rendelkeznek, mint a V alakú dízelmotorok. Az in-line motorok elrendezése és karbantartása egyszerűbb. Ritka a ritka, 6 hengeresnél nagyobb hajtóművek, így a nagy teljesítményű dízelgenerátorok tervezése és gyártása általában V-alakú motort alkalmaz.
A 15 kW-nál nagyobb teljesítményű dízelgenerátorokon folyadékos (radiátoros) hűtésű motorokat használnak. Egyszerűbb eszközökkel rendelkeznek, megbízhatóbbak és könnyebbek, mint a léghűtéses egységek. A hűtőrendszerrel történő hűtés hajtóművei nagyon előnyösek, mint egy nagyobb erőforrás, mivel egyenletesebb hűtést, alacsonyabb zajszintet, szélesebb hőmérsékleti tartományt lehet alkalmazni.
A legtöbb modern, széles körben használt dízel egységben szinkron alternátorokat használnak. Ezek rendszerint olyan ipari generátorok, amelyek vízszintes tengelye szinkron típusú, kefe nélküli, háromfázisú (vagy kisfeszültségű egyfázisú) tengelyeken, önhígítással ellátott görgőscsapágyon. A kefe nélküli generátorok egy öngenerációs rendszer jelenlétét feltételezik a kimeneti feszültség önszabályozásával. A tekercselés általában elektrolitikus rézből készül, és ellenáll a magas hőmérsékletnek.
A szükséges illesztés biztosítása érdekében a motor és a generátor egy kúpkapcsolóval van összekötve. Egycsapágygenerátor (generátor, egyetlen csapágyazással) használata esetén a tengelykapcsoló szerepe egy speciális hajlékonylemezzel történik.