Vortex csónakmotorok felszerelése
Tápegység rendszer
Az áramellátó rendszer (5. az üzemanyagtartályból, az összekötő tömlőből, az üzemanyag-szivattyúból, a karburátorból, a csatlakozó tömlőkből. Az üzemanyag-ellátás kényszerített.
A GOST 5105-82 szabványnak megfelelő tartályt a kazán motorjának töltésére, a tüzelőanyag-tartály helyett 20 literes kapacitással szabad tölteni. A 22 literes, hordozható üzemanyagtartály és bárhol a hajóban található, a csatlakozó tömlő hosszától függően. A tetején van egy átadó fogantyú, egy tölteléknyak fedéllel és egy szerelvény kerítéssel az üzemanyag-tömlőhöz való csatlakoztatáshoz. A tartály sapka gyors felszabadítású. Zárva, kézzel az óramutató járásával megegyező irányban, amíg meg nem áll.
A tartály fedelében van egy csavar, amely a motor beindításakor kismértékben ki kell alakulnia, hogy a tartályba könnyedén hozzáférhessen a tüzelőanyaghoz. A csavar spontán elforgatásának megakadályozása és egy rugó. Ha a motor nem működik, a csavart teljesen meg kell fordítani, hogy elkerülje az üzemanyag szivárgását és elpárolgását. Az üzemanyag a tartályból a motorhoz érkezik.
A szívócső egy cső, amelynek végén egy szűrő van, a cső másik vége forrasztva van az egyesüléshez, amely a tartályhoz egy kúpos menettel van összekötve.
Csatlakozó tömlő (3. ábra poz. 2) A benzin ellenállása gumi, hossza 2,6 m. Az egyik vége a tömlő rá van illesztve a szívó mellbimbó az üzemanyagtartály, a másik végén egy hüvely, amely illeszkedik a szerelvény a raklap. Elhelyezés a gallér a socket, kapcsolja úgy, hogy a fülek a fúvóka a nyílásokba a hüvely. A motor elindítása előtt az egész tüzelőanyag-ellátó rendszert üzemanyaggal kell tölteni. Ehhez a tömlő közepén van egy szivattyúfokozó szivattyú a csatlakozó tömlőbe szerelve.
Ábra. 5. Tápegység
Az üzemanyag-szivattyú (3. ábra, 3. tétel) arra szolgál, hogy az üzemanyagot a tartályról a karburátorra kényszerítse. A membrános szivattyút a felső henger forgattyús kamrájának üregében történő változtatásával lehet működtetni, a motordugattyú helyzetétől függően.
A Nacoca ház két részből áll - a felső és az alsó, csavarokkal meghúzva, amelyek között a membránt egy benzinolaj-rezisztens gumitömítéssel rögzítik. A test felsõ része a membrán felett egy nyílással van összekötve a felsõ henger forgattyús kamrájával. Az üreg alsó része része az üzemanyagvezetéknek, és a bemeneti és kimeneti visszacsapó szelepeken van, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag áramlását csak a tartályból a motorhoz. A szivattyú bejutása előtt az üzemanyag áthalad az üregen és a szűrőn. Az üreg és a szivattyú burkolata között tömítő gumitömítést helyeznek.
Működés közben rendszeres időközönként tisztítani kell az üzemanyag-szivattyú gyűjtőtartályát és a szűrőt (háló). Az üreg helyének beállításakor a szivárgás elkerülése érdekében szorosan nyomja meg a tömítést. A porlasztó (3. ábra 4. tétel) úszó típusú, a keverőkamra vízszintes elrendezésével. Karburátoros motorok 30 literes kapacitással. a. különbözik a 25 literes porlasztómotoroktól. a. a diffúzor megnövelt átmérője (25 mm a 25 LE teljesítményű és 26,5 mm teljesítményű motorok esetében 30 LE teljesítményű motorok esetén, valamint a nagyobb sugárforrás fogyasztása.
FIGYELEM! A karburátorok cseréje a 30 literes motorokból. a. a 25 literes motorterhelésű karburátoron. a. és fordítva elfogadhatatlan. Etetés üzemanyagot az úszóház fúvókán keresztül történik a fedelet a float kamra és egy tűszelep szabályozza automatikusan rácsatlakozik egy a float üreges sárgaréz. Az úszó és a tűszelep folyamatosan biztosítja az üzemanyagot az úszókamrában. Sprayer (3. ábra poz. 5) kommunikál a float kamra és a felső, csatorna alakú kissé magasabb üzemanyag szintjét az úszóház. Ezért, ha a motor nem működik, az üzemanyag nem esik ki. A munkagép szükséges összetételét közepes és nagy fordulatszámon a fő sugár biztosítja.
Amikor a motor működtetéséhez egy kis gáz (fojtószelep fedett) vákuumot a diffúzor kicsi, és a tüzelőanyag nem átszívott glavnyyzhikler. Ebben az esetben, egy jelentős utáni vákuum a fojtószelepet, miáltal a tüzelőanyag gáz egy kis nyíláson keresztül belép a 7 csatorna és a, keverés levegővel, elegyet képez. A keresztmetszet a nyílás, amelyen át tüzelőanyag áramlik be a keverőkamrába van szabályozva minőségű csavaros (ábra3 pozíció 8), csavarozás vagy úgy, hogy kicsavarjuk, rendre dúsítani vagy soványabb keveréket.
Hogy a keverékben az indítás során szükséges, hogy lezárja a fojtószelep és a fojtó szelep nyitását a fojtót (3. ábra a 9-helyzet) Mivel a nagy hígítás a fojtószelep, ha görgetés vozpikayuschego főtengely, a keverék a tüzelőanyag és a levegő belépő nyíláson keresztül 10 a szívó csatornán (Fig .3 Pos.11)
A "Vortex-25R elektron", "Vortex-c30R elektron" motoroknál. "Vortex-30 elektron" beépített MB-22 elektronikus gyújtásrendszerrel. A "Vortex-25R elektron" és a "Vortex-ZOR-elektron" motorok elektromos berendezéseinek ábrája az 1. ábrán látható. A 6. ábrán a "Vortex-30 elektron" motor elektromos berendezéseinek ábrája látható - 7.
Ábra. 6. Az "Vortex-25R elektron" motorok elektromos berendezéseinek ábrája. "Vortex-ZOR elektron" 1 magneto MB-J2; 2 - blokk ВБГ-ЗД: 3 - elektronikus blokk
Ábra. 7. A "Vikhr-30 elektron" motor elektromos rendszere: 1 - "agisti MB-22; 2 blokk WBG-ZD; 3 blokk elektronikus; 4 nagyfeszültségű transzformátor; 5 távirányítóval