Tuning vagy mi csináljuk ...
A kedves idő a nap, kedves olvasók. Nem is olyan régen találkoztam egy újabb rekordmal a barátommal a BC-ben.
És még egyszer gondoltam. És miért teszi ezt az ember? Korábban az emberek az evik-ban gördültek. Sajnálom, de ő tette. Aztán felrakta a motort, és majdnem egy évet rakott talicskára. De a pokatushki-nál nem lovagol. Akkor miért a tun? Miért szorítanak még egy másik lovat? Végtére is fontosabb, mint a készség, és nem a hatalom.
Gyakran az X Strasse-i pártokon hallottam: "387 vagyok a kerekektől" "és 411-et a kerekekből, és te?". Nos, mi ez?
És azon tűnődtem, miért csináljuk mindezt? Miért vezetjük autóinkat és nem használjuk őket a rendeltetésükre?
Rengeteg időt és pénzt fektetünk a kocsiba, valaki befekteti a lelket. Harcolunk, hogy egy tucat másik lóerőt nyomjunk ki. Kinek ez többet hordoz, és száz vagy akár ezer embert képes felvenni. De a lényeg marad. Miért?
Ennek eredményeképpen ötletem volt, hogy megírja ezt a cikket.
A hangolásról van szó. Pontosabban nem a hangolásról, hanem a hangolás okairól.
A tuning okát, mi az?
A hangolás ebben az esetben hívom a hangolást. A motor összeszerelése, a hajtásszabályozás, a tuningolás általában minden olyan körülményt, amellyel az autó gördülhet és futhat bizonyos körülmények között. A "tuning" hívom a népszerű "tuning" a meghajtó típusú "zárt szénszálas kapucni", vagy "szivárgott a gáz tartály, hogy javítsa a fűtőolajat." Gyakran előfordul, hogy "telepítettem a dióda méreteit". Talán ez a "hangolás" drasztikusan megváltoztatja az autó vezetési jellemzőit, nem tudom, nem ellenőriztem.
Van ilyen hangolás. amikor az autó vezetési tulajdonságai teljesen megöltek. Lehetséges és gyönyörűen alábecsülni az autót, de az IMHO-nak, az autónak kell lovagolni, és nem veszíteni, mint lovagolni, hanem csak megszerzésére.
Általában elmegyünk ilyen "hangolás" a "mesterek", a medencék tulajdonosai és a koreai autóipar számára. Írja be, ha az autó nem megy, úgyhogy legalább ragasszon / alulértékelje / felfújja / zavarja (válassza ki a megfelelőt).
Tehát mindez, miért ez az egész?
Gyanítom, hogy hülye és ésszerűtlen hangolás és "hangolás" történik, hogy kitűnjön. Állj ki legalább valamit. Például a Lada Priora-on pneum pneuma, és a hasán csúszik. Csak engedje le a TAZ-t, és tegye a doschki-t a fekvő rendőrökre. Nagyon kevesen tudják, hogyan kell csinálni maguknak egy szeretett embert. Sokan azt mondják, de csak néhányan tudják, hogyan kell csinálni maguknak. Mindezek túlnyomó többségében a hangolás mindkét verziója banális meglepetéssé válik, és még valamiéval is kiemelkedik.
Ie nincs semmi, ami ragyogna egy embert, higgyünk egy filmbe csomagolt kaput. Nincs pénzünk az EVO-nak, szörnyűnek látjuk a zöldséget.
Az ilyen dolgok tökéletes ostobaságnak tűnnek.
"Úgy tűnik", és nem "lenni". Sajnálatos módon sok ember szívesen "tűnik". Elfelejtve, hogy az "lény" fontosabb. "Úgy látszik" a spirituális szegénységünk. Ez az, ami pihentető parkolást indít vagy egy autót vezet, amely több lyamot ér, de a tranziton. Vagy a Bentley zaveshivat számok egy fizetett parkoló.
Nos, itt kicsit zavarom. Térjünk vissza a hangoláshoz. A tuningolás ugyanúgy szól.
A mi korunkban sok példa van a hangolásra, méltó a tisztelet és utánzás. Nem feltételezem, hogy felsorolom a projekteket, csak a legutóbb említetteket említem.
Például a meghajtóban van néhány Madmax76 és a fedélzeti napló. Számos példát talál a hangolásra. De nyilvánvaló, hogy egy személy dolgozik az eredményért. Verseny. Motorok, sebességváltók robbanása. Ő ismét összegyűjti mindent, épít és küzd. Ő él, amikor épít.
Megértem ezt a fajta hangolást. Ez egy ésszerű hangolás. Egy személy valódi projekteket valósít meg. Egy személy versenyeken beszél, nyereményeket nyer, adrenalin adományát és egy jól megérdemelt figyelem részét.
Ez nagyon érthető projektek, mint ez itt. mert szinte egy múzeumi minta. Olyan írógépet csináltam, átvittem egy múzeumba, vagy a folyosóra tettem.
Talán sokan emlékeznek a híres Nissan Wolfra. Ez az őrült projekt. Nem is volt "tuning" vagy akár kollektív gazdaság. Ez valamiféle pzdts volt. De ez nem volt olyan fontos, mert a srác makacsul.
Nekünk tiszteletet kell adnunk a fickónak. Sok időt és energiát töltött. Tényleg akarta és sétált, nem számít. Hogy volt kibaszott, de még mindig. Sokat fizet, és tiszteletet érdemel.
Bár az eredmény szar kiderült))))
És beszéltem vele élőben. Vettem a kulcsot, amikor eltörött. A srác szívesen segített nekem. Teljesen normális és józan. Ie nem őrült))), de a projekt őrült volt.
De nem értem a városi autó hangolását. Amikor hat hónapig gyűjtenek egy dviglo-t a villára, majd a város körül, vagy néhányszor Valletta-ban az X Strasse-n.
Mintha az egyik barátaim valóban legalább valami kiemelkedni akart volna. Először vásárolta meg a Subaru-t. Úgy látszik, nem ment, nem vonta le a motort, nem tudom. De eladta és megvásárolta az EVO10-et. Rövid idő múlva hazudott a motor. Evo, eladta és megvásárolta a Subaru Impreza STI-t. Neki is voltak problémák. Végül is e szintû autók megfelelõ tartalmat igényelnek. Aztán volt egy Golf R. Miután utazott, rájött, hogy a golf nem oldalra és nem egy rajongó egyáltalán. Eladta a golfot, és újra megvásárolta az Evo-t. Ezúttal már 8. Megkapta a jó gépet, jól összeszerelve. De mivel egy személy megvásárolta az Evo-t az utolsó pénzért, a nishtyaks nagy részét eladni kellett.)))
És a vágy, hogy mindent és mindent vezetjen, nem volt elveszett. És miután visszaállította a családi költségvetést, elkezdte hangolni az evikát. Ennek eredményeképpen eltávolította a kerekekből 411 erőt, amely után a motor minden repedésből olajjal megrepedt és minden felbomlott. És úgy tűnik, eladta újra. De ez egy kiváló autó volt, és örömmel vezethetnénk, és nem lennénk ráhangolva.
Emlékezetemben az emberek nagy része tuningolással vagy "tuningolással" végezte autódjait, csak egynek, bár úgy tűnt, hogy meredekebb. Nos, legalább egy kicsit.
Nem fogom elrejteni, én is átmentem. Azt hiszem, mindannyian mentünk keresztül. Amikor a gondolat a fejemben hangzik: "Meredek talicska van, felhalmozódok ..." Valószínűleg a legismertebb érzés, nem igaz?)))?
De valaki ott maradt ezen a hamis érzésen, de valaki azonnal megértette.
És velem voltak vicces esetek. Amikor megvettem egy újat a szalonból. Szép nő, édesem. De különös volt, hogy semmi sem változott, amikor a szépségszalonban ültem. A világ nem csúszott át, és nem vált másképp. Ráadásul semmi sem változott. Elkezdtem megérteni, hogy 2 lámát töltöttem, egy gyönyörű talicskában ülök, ami nem megy, és jó a 0. És aztán rájöttem. És csak akkor mentem el eladni a bnv-t, hogy megvásárolja, amire szükségem van)))). A következő volt az ST és csak az EVO után.
Ezután szórakoztató volt az EVO-val. Minden tavasszal vásároltam nishtyaki-t. Vásárláskor azt hittem: "Eljövök a buliba, kinyitom a fedelet, és mindenki azt mondja: Vaaaaaaaaa!". És itt hoztam szépséget az alatta. Megcsavartam a nishtyakot. Minden alkalommal, amikor kinyitottam a motorháztetőt, az emberek azt mondták: "Vaaaaa"))). De valamilyen oknál fogva nem hozott nekem örömöt.
És újra rájöttem, hogy mit kell tennem magam és nem mások számára. Mit tettem))) És aztán megértettem a békét)))
Tehát itt vagyok, mi.
Van egy jó mondat: "Szeretné megváltoztatni a világot, kezdeni magaddal." Jelentése az, hogy a világ, amit magunkon a prizmán keresztül látunk. És ha mi túl negatívak vagyunk, akkor a világ ugyanolyannak tűnik számunkra.
Tehát a hangolás.
Ha megvan az ellenállhatatlan vágy, hogy valaki vezetni / futni / átugrani / szebbnek lenni, akkor meg kell találnunk ennek az igénynek az okait. Az ok valahol bennünk van. És a hosszú szenvedésű autó beillesztése nem oldja meg a problémát. Végtére is, az autónak semmi köze ehhez.
És egyébként, ez általában a legalacsonyabb, és mások kárára igyekszik felmagasztalni magukat, vagy ebben az összefüggésben a (és néha más) autójának rovására.
Ezért mindenki számára erkölcsi és személyes fejlődést kívánok. Milyen célokat igazoltunk és megvalósítottunk?)))
Az egész világ és a hód))))
PS: mindent leírt az IMHO, és semmiképpen sem állíthatom, hogy tökéletesítem a véleményemet. Minden karakter megtalálható, és a véletlen egybeesések.