Fogyasztás 4 wd - 4wd - my fielder - lovas klub toyota corolla fielder
A 124-es bácsiban a karosszéria hátsó része összekötődik az első kerekek csúszásával és a Legion kézikönyvével, amely segítséget nyújt: 4WD a viskomuftu-on keresztül kapcsolódik a lángolóba! A teljes idejű állások az alárendeltől származnak, például AWD (All Wheel Drive - "all wheels row"). És a téma már volt, amint fent említettük
Férfi, zavarodtál valamit, nem lehet teljes időben, a japánok már régen elhagyták az ilyen teljes vezetést. érted.
a fedélzeti számítógép fekhet, vagy nem tudja kitalálni, hogy mit jelenít meg.
kiürül tartály, hívja tankol, töltse ki a nyak alatt (miközben a fegyver maga ki van kapcsolva), hogy dobja le a kilométer-számláló, lovagol, ami hajt 400 km, öntsük ismét egy benzinkútnál, hogy kikapcsolja az automatikus pisztoly, hogy egy számológép és számolni.
akkor valódi ráfordítást kapsz (többé-kevésbé valóságos, mert egy teljes tartályú benzinkútnál még mindig nem ad meg literet - és talán 2)
test 120, és hogyan ellenőrizni, ez a meghajtó? mint ahogyan a katalógus teljes munkaidőben látszott, átlagosan átlagosan 11 kilométert hagy egy literenként, de a városban 7 km-es vagy annál rövidebb idő alatt 95-ra emelkedett, a kiadás enyhén csökkent
khmm, köszönetnyilvánításért.
Itt van a válasz \
A személyszállító Toyotas 4WD csak főállású történik, az egyetlen dolog, ami bekerül a rendszer összkerékhajtás viszkókuplunggal, amely telepítve előtt a sebességváltó hátsó tengely (hátsó hajtás, amikor a csúszás az első kerekek) és razdatka a dobozt, és a kardán fonás folyamatosan, miért fogyasztás nő igen, és további 100 kg túlsúly.
\ full time - folyamatosan jelzi a meghajtót mind a négy kerék esetében, vagyis nem létezik olyan mechanizmus, amely lehetővé teszi bármelyik tengely kikapcsolását a teljes hajtásból. Powered aktív hajtás vyazkomufty (vagy viskomuftyi nem tudják, hogyan kell helyesen) kerék sebesség ugyanaz, az erőátvitel a hátsó nem fordul elő tengellyel, amikor az első kerekek előzni hátsó az az erő, a hátsó tengely (ugyanaz működtető van szerelve TOYOTA PREMIO, PROBOX, KLUGER V, HARRIER, HONDA CR-V, STEPWAGON stb., És nincs mechanizmus a hátsó tengely kikapcsolására.
Amikor különböző kerekeket helyez el az első és hátsó tengelyek gépadataira, a teljes hajtásrendszert rézmedencével borítják.
A teljes munkaidő azt jelenti, hogy az autó nem működtethető 2 WD módban, ami a lámpákon figyelhető meg.
Ma a szórakozás kedvéért megkértem a korefant, mindenki azt mondja
És a tengelyek közötti erő különböző módon osztható el, 50x50 ez egy lezárt interaxiális differenciálissal, ami nem a vezérlőben van. Tegnap tele voltam a hason (éjszakánként 60 cm-es hófúvásba repültem), amikor csak 3 kerék fordultak elő: a hátsó és a bal oldali front.
És hogyan határozza meg, mielőtt forgatni, vagy mind a négy kerék? Ez mind a különbség a teljes idő és a szokásos 4 WD: nappali négykerék-hajtás nem kapcsolja le, hanem csak 4 WD - amikor razdatke (a dobozban) kell gidomufta vagy elektromos, ami szükségessé teszi a teljes küldésének leállítása. Megvan a teljes sebességváltó, beleértve a propeller tengely folyamatos forgatását. Egyébként észrevetted, hogy a gumiabroncsok egyenletesen viselnek elöl és hátul, mint az első kerék meghajtású modelleknél?
kiderül, félig teljes idő, vagy pszeudo valósidejű? Olyan, mint a Toyota Rush
corporesano írta: A 124-es bácsiban a hátsó rész összekapcsolódik az első kerekek csúszásával és a légió kézikönyvével, hogy segítsenek-4WD-vel összekötni a viskomuftu-on a fielderen! A teljes idejű állások az alárendeltől származnak, például AWD (All Wheel Drive - "all wheels row"). És a téma már volt, amint fent említettük
a különbség a 4 HÉT végrehajtásában. a toyota-ban, az üzemanyag-töltés csökkentése céljából, felderítik a viskomuftát. A Subaru nem foglalkozik a költséggel - prémium osztálytípussal.
így corporesano, nem lát rózsákat)))))
Olvasson magasabbat, az emberek rágnak! Érzés, hogy bizonyítson valamit, amit nem látok, és a tüzelőanyag-áramlás témája, nem pedig a teljes meghajtó kapcsolódásának a végrehajtására.
Férfi, zavarodtál valamit, nem lehet teljes időben, a japánok már régen elhagyták az ilyen teljes vezetést. érted.
Ezt a száműzetést az Atomshik felvetette. Ki Fielder fultayma, és nem lesz, különben nem írtam a japán 4wd szerény, büszke és főállású 4 wd Az, hogy legalább túl is - a hatékonyság, a haladás, stb, stb ..
A katalógus használati mennyisége 1,5 141 2 wd 5,6 liter, 144 4 wd 6,7, 120 polator, 5,9 és 6,8. Még akkor is, ha távolodik a valóságtól, van egy ló fogyasztása, és aligha kapcsolódik a meghajtó rendszerhez. Kuri egyéb témák a fogyasztásról
Nem srácok, tévedsz, a Fenders-eken teljes munkaidőben van, mert a kardántengely állandóan forog, és a valós időben a kardánt levágják a terjesztésben.
corporesano írta: Legjobb tisztelet, az emberek minden rágódott rád! Érzés, hogy bizonyítson valamit, amit nem látok, és a tüzelőanyag-áramlás témája, nem pedig a teljes meghajtó kapcsolódásának a végrehajtására.
a költséggel, elég a fórumon lévők számára.
nem csak ráztak. Mi a különbség egy állandó és nem állandó meghajtó között? jobb - a kapcsolat-leválasztási képesség. ez a fielder?