Az első szovjet traktorok - először egy régi időmérő galériában, egy autóban és nem
Az első szovjet traktorok - először az Oldtimer Galériában
Annak ellenére, hogy a Sokolniki Oldtimer Galéria ebben az évben az 1959-es amerikai ipari kiállítás 55. évfordulójára emlékeztet, sok érdekes háztartási gépet kínál. Különösen Evgeny Shamansky gyűjtő és restaurátor bemutatta tevékenységének új irányát - a mezőgazdasági gépek helyreállítását. A Shamansky Workshop standján öt szovjet traktort láttak az első ötéves tervek (és nem csak).
Univerzális traktorokat gyártottak 1934 és 1940 között a leningrávi gyárban "Krasny Putilovets" és 1944 és 1955 között a Vladimir traktorgyárban. Az első sorozatú Universal-1 és Universal-2 gépek különböztek az első tengely kialakításában. Az U-1-ben az első kerekek a közép felé néztek, az U-2-en az elülső tengely gerendáján egymástól elkülönítettek. Ennek megfelelően a traktornak további kormányrúdja volt. A traktor 4 hengeres kerozin motorral volt felszerelve, 22 LE névleges értékkel. és egy sebességváltó három előremeneti fokozattal és egy hátul. Az U-2 traktor munkasebességének tartománya 3,9 és 8,1 km / h volt, 2108 kg üzemi súly mellett. Az Universal-2 lett az első szovjet traktor, amelyet exportálni kell. Az összes kiadott Universal - 211500 db.
Lánctalpas traktor СТЗ-3 (СХТЗ-НАТИ)
A kerekes traktor СХТЗ-15/30 gyártása után 1937-ben megszüntették a Stalingrad és a Kharkov traktorgyárat a STZ-3 lánctalpas traktor gyártására. Ez volt az első tömegszállító traktor, amelynek kialakítását a szovjet mérnökök teljesen kifejlesztették. A traktorhoz szegecselt keret volt, négy kocsi futó része, kiegyensúlyozott felfüggesztéssel, hengeres rugókkal és félig zárt kabinokkal. 4 hengeres kerozin motor vízhűtéssel kifejlesztett teljesítménye 52 lóerő. a tengelyen és 46 lóerővel a hajtókaron. A traktor súlya 3800 kg volt. A Harkov-telepnek Rubtsovszk vándorlása után a STZ-3 az Altai Tractor Plant-ban (1942-től 1952-ig) készült. Stalingradben és Harkovban a STZ-3 termelését kissé korábban csökkentették, 1949-ben, amikor a DT-54 traktorhoz ment. A gyártott gépek összlétszáma 191 000.
Könnyű kerekes traktor, főként zöldségtermesztéshez és kertészethez. A Kharkov traktorgyár 1958 és 1969 között gyártotta. A traktor keret nélküli volt, és 18 hengeres teljesítményű, 1 hengeres D-20 dízelmotorral volt felszerelve. vízhűtéssel. A traktor saját tömege 1370 kg. A DT-20 egyéni példányai továbbra is magángazdaságokban működnek, és ezekben a napokban. Összesen 248.400 traktor készült ebben a modellben.
Az Oldtimer Galéria további cikkei itt megtekinthetők.
Ha érdekel ez a bejegyzés, akkor követheti a vitát azáltal, hogy feliratkozik az RSS 2.0-re.
A téma további bejegyzései.
Hello mindenkinek! A traktor jó dolog, különösen a mezőgazdaságban, ahol sok kézi munka van. A vidéken nőttem fel. Sokat dolgozott a földön és a gépek területén. Fő szakterületem egy fém eszterga. Eleinte a Mezőgazdasági Technikában dolgozott, majd egy gyárban egy hegyen. Meg kellett javítanom a traktorot. Mennyi falusi munkás szenvedett a területen a traktorok nélkül. Nos, ha az emberek lovak vagy bikák voltak. Húzza az erőt, nem számít, hogyan. A második világháború után a falubelieknek manuálisan kellett feldolgozniuk a földet. Voltok traktorok "Universals", a munka a traktoros vezető nem volt a tüdő. Napok óta dolgozik. A technika nem volt tökéletes. A motorok nem megbízhatóak, gyakran megtörtek. Az autó nem létezett. És a melegben, hidegen és az esőben minden a nyitott ég alatt van. Most ez egy másik kérdés, a technika nagyon jó és megbízható. A traktoros vezetőnek van egy jó kabinja, és a pilótafülkében kényelmes mikroklímát tartanak fenn - nincs por vagy piszok. Magától értetődik, hogy minden munka nehéz - nehéz pénzt keresni. Minden embernek van egy családja, és mindenre szükség van. Köszönet a mérnököknek, a tervezőknek és a működő traktorgyáraknak ehhez a technikához!
