A Змз 406 nem tartja magát egyedül
Kedves nappali!
Véget ért egy epikus gépemmel a szolgáltatásokban. Elhaladóan a főváros készült, de csak egy probléma maradt.
Telepítés után a 3102-es 406-os. fonás, agy, stb. Átadtam a villanyszerelőknek. Mindig összekapcsolja a végét, és minden hiba megszűnik. Minden, ami hibát adott, kicserélték. Most egyetlen hiba sem jelenik meg. Úgy tűnik, minden jó. De a motor nem tartja az üresjáratot, nehéz (vagy dupla), ha a fordulatok alacsonyak. Adjon hozzá több gázt, több mint ezer, majd kiegyenlítse. Továbbá, a gép nem húzódik, és amikor a gázot a padlón nyomja, mintha fulladás lenne. Megjelenik a siketek ("fing").
Lehet-e a bütyköstengelyeken levő jeleket elhelyezni, vagy valami más (lánccsere és csillag)? Bármilyen ötlet? Erősen ne rúgd, a 406-ban új vagyok.
Ui Még az agya mások stavil.Te voltak, titokzatosan "elveszett."
1 y Címkék: волга, змз 406, alapjárat, 3102, nem tartja a fordulatszámot, a fojtót.
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
By the way, és a 406-os utat nézzük a tömlő, amely a szabályozóból a szívófej kezdetéig a cső közelében van, ha szakadt vagy nem csatlakozik, akkor a motor lecsúszik és párosul, és nem tartja xx
Elég hibázni a bütyköstengelyek egyik fogán, és nem lesz semmilyen idlerakadozó.
DMRV (kipufogócsere / kiigazítás)
Mi az ebu? Lehetséges, hogy egyszerűen nem kalibrálja a WDG leállítást.
Mikas 7.1 számjegyekkel .31 a végén. A DMRB film alatt
Ezután a levegő szívását kell keresni. Ilyen esetekben akár hallható is - sziszeg a bemeneten. Ez akkor történik, amikor elindul a fúvókák gyűrűje.
Nos, a hang és megtalálni, ahol a lyuk, és hol kell mászni, hogy szükség van.
Igen, mindent megbotránkoztattak. Az egész kérdést felülvizsgálták. Nem sziszeg, de nem tartja tétlen.
nem annyira véletlenül?
nea =)) Én is, a bevitel 1 fog előre =)) és a normák
Köszönöm. Megvizsgáljuk az összes lehetőséget)
A fúvókák rendben vannak. Megnéztem. Nem ők ...
Akkor meg kell vizsgálnunk a nagyítás fázisait
Továbbá, ha tudsz szexuális bizonyítékot találni a diagnózisról, akkor egyértelműbb lesz
Ha az időzítőszíj helyettesítené, a fékmérővel ellátott speciális mérőeszközzel meg kell vizsgálni a jelölést, először a főtengelyt az első henger helyzetébe engedve. 15. fog, szemben a dagály a blokk, 20. fog közepén a szenzor tér.
Hallgassa meg az üzemanyag-szivattyút, ha tényleg működik, akkor azt Trindet jelenti. Az esetek 90% -a nem adja meg a megfelelő nyomást
Egyébként igen, elég hangos. Nem?
Nem, nem szabad! Számomra a shchas hangosabban kezdett dolgozni, és egy kurzort mutatott rám, amikor a zvvozhu nem írhat le egy kurzust. Ezt megelőzően a távoli repülőgépként dolgozott, majd később meghalt, alig vette a vezetést, egy gázolvadékkal is, amely túlságosan vízbe merült, hangosan dolgozott, megváltozott, és mindenben nyilvánvalóan minden tünet létezik. Ha úgy dönt, hogy meghal, akkor nem lesz azonnal
Volt egy ilyen dal. Ellenőrizte a fázist, tökéletes. Az RHH felváltotta, ez nem segít. Megváltoztattam a DTV-t, dozh-ot, tekercseket, drótokat, gyertyákat, ez haszontalan, amikor új DMRV-t raktam fel, felrobbant a motor.
Köszönöm. Vigyél valakit a DMRV "filméről", próbáld ki. Talán tényleg ez a helyzet.
kapcsolja ki, és nézze meg, hogyan változik a gép.
Az autó lendületet és kiabálást kezd.
És megpróbálok hülyeséget ... mit jelent ez?
Nézd meg a számítógép ROM-jának verzióját. Talán csak újra kell törni és visszaállítani.
Ellenőrizzük. Szeretnék az agyat valakitől, hogy biztosan ellenőrizze.
Opcióként. Talán egy hiba. Nézze meg a PXX tápfeszültség áramkörét, ellenőrizze a PXX tekercsek ellenállását.
A fázis 90% -a nem csökkent. Jobb, ha azonnal megvizsgálja és rögzíti, amíg a szelepek kiégnek.
Köszönöm. Szükséges egy szabadnapot, és csináld)
Nos, ha minden jó a levegővel és az agyakkal, akkor meg kell mérnie az üzemanyag nyomását a rámpán.
Ha, mint mondod, a teljes erő motorja nem fejlődik ki, akkor talán egy kis nyomás nehezedik a hullámosodásban.
Számos oka van, például egy szivattyú vagy egy nyomásszabályozó, amely fel van szerelve egy rámpán.
A francba, annyi probléma lehet) Új benzinkút ér. Megnézem a többieket.
és a tartályban levő szűrőt kicserélték?
Minden a semmiből történt. A tartályt megszárítottuk, a benzinszivattyút a főbe vágottuk (mielőtt 402 volt).
Nos, elvben nincs más ok.
Nem lenne rossz, ha megnéznénk a motor paramétereit, azaz a tuning együtthatók és érzékelők mutatói a diagnosztikai állványon.
És általában minden már festett, hogy lépni tudjunk a lépcsőn.
Megvizsgáljuk a levegő, az üzemanyagnyomás, a gyertyák és a tekercsek elszívását ...
Ne feledje, az új nem jó ...
Egyébként jó lenne a gyertyákat az Engels A17DVR vagy az A17DVRM
Nos, ha ide sorolva az időzítés és agya rendben, továbbra is a fő bűnös a rossz alapjárat és sima működés légbeömlő, valamint ellenőrizze, hogy lehetett volna megfelelően csatlakozik DD és a DTV
Nem vagyok biztos a címkéken. Mivel a dviglo nem csinálta magam, nem mondhatok semmit. Bűnösök rájuk. De talán nem ez a helyzet. És mindent újra ellenőriztek a villanyszerelő. Úgy tűnik, rendben van.
Az új agy pedig megfelel a DFID-nek. Mi a DMR? "Téma" vagy "film"?
Igen, az agy megegyezik. DMRV film. És az agy, a "film" alatt (a jelölés alapján, 31-ben ér véget)
Volt egy mellbimbó a dmrv-en, amely zajosan repedt, és a kanyarok úsztak, akár meghalhatnak is, néha az ellenőrzések égnek. hunyorgó