Tagaz tigris ár, műszaki adatok, fotók, taqaz tigris, vélemények, kereskedők
Vélemények a tulajdonosok TagAZ Tiger
Tehát a "TagAZ Tiger" boldog tulajdonosa lettem 529 ezer rubelre. Természetesen nem számítottam különleges kényelmet az ilyen pénzért. Az első benyomás - az autóban egyáltalán nincs zajszigetelés, különösen a hátsó kanapé alatt, a kabinban hallható, hogy a kipufogó cseng. Amikor összehajtotta a hátsó ülések sorát, és felvette a szőnyeget, ott csupasz fém volt. Előképzettség, ha jól értem, akkor nem csinál egyáltalán, ha leesett a napellenzők és csavarja ki a zárat egy hátsó ajtó, általában szalon mind támogatni, de meglepő, futás húzva. Az első 2 ezer motorja zajosan zajlott, de az olajcserét követően csendesebb lett. Természetesen 150 lóerő. nem elég erre a súlyra, de elegendő a város számára. A TagAZ Tager rovására először megijesztett - 16 literre egy "száz" (13,8 helyett egy útlevél helyett), most (kb. 5000 futás után) 13 literre esett, és csendes volt a hátsó meghajtón. Az elülső tengely 70 km / h sebességgel kapcsolódik, az autó hirtelen hirtelen felemelkedik, de a hó zabkása mellett egy tankként utazik. Az autó nagyon kemény, különösen a hazug rendőrök. Minél gyorsabban ugrik át rajta, annál lágyabb. A pályán úgy viselkedik, mint egy normális „ramnik” egy egyenes vonal megy halott a nyomait, de a kormányozhatóságot „nem”, órajele a sebességmérő 160 valószínűleg több, de valahogy kényelmetlen lesz az optimális sebesség - 110-120 km / h . Az áramlási sebesség ezen a sebességen körülbelül 10 liter. 92-es benzint használok, 95-et próbáltam - nincs különbség, csak több fogyasztás. PLANT TagAz Tager semmilyen fagy probléma nélkül az első alkalommal, az olaj 5W40 „szintetikus”, a hidak és dobozban „razdatkoy” futtatása után is elárasztott „szintetikus”. Permeabilitás jó, különösen a kis fogaskerék, de a távolság túl kicsi (195), és a gép nehéz, így könnyen ülni a hasa, de ha egy normális gumi, és nem rohan a csatába a „UAZ” és „nivami”, ez rendben van. A jobb láthatóság jó, a tükrök nagyobbak lennének, és így semmi, de csak a tükrökön való visszahajlásnál a széles hátsó oszlopok és az ötödik ajtó tartálya minden akadályt jelentenek. Inside TagAZ Tager, természetesen egy kicsit zsúfolt, különösen hátulról. A magasság 178, kényelmesen vagyok a kerék mögött, de amikor leülök, amikor leülök, térdem magas és a magasabbak lesznek. Az autó fejlámpa jó, elég van, xenon akarok, de még nem mertem, attól tartok, hogy vak lesz az emberek, akik találkoznak. Törés eddig csak egy, de én készen rá a vásárlás előtt (olvasni a véleményét.) Miután 3000 kilométer csikorgott doboz, különösen a hideg, most várja a garanciális javításra. Itt, most, mint minden.
Méltóságát. szerény. Szinte minden körülmények között javítható. És ami a legfontosabb - ne lopj egyáltalán.
Hátrányai. Orosz összejövetel. Biztonság.
Nemrég vettem a TagAZ Tagert. Mi a fedélzeten: a "hat" 3,2 literes Mercedes (koreai engedéllyel), 4 habarcs, állandó hátsó kerék meghajtás, plug-in front, "ponyazhka". A hátsó tengely nincs felosztva, a test a kereten van. Inside - légkondicionáló, bőr vagy hasonló, a Hyundai c MP3 zenéje. Tetszett: a felfüggesztés nagyon leesett, de nem "kecske", a szokások tisztán keretek, de a gép nagyon jól érzi magát. Nem találtam azonnal egy helyet magamnak, de miután megtaláltam, semmit sem kell szabályozni. A főautó van - egy új "Chevrle Tahoe" 5.3, így van valami összehasonlítani. A natív gumit - a "no" -ot, amelyet a Nokian cserélnek, a hátsó meghajtón haladok, bár az utak nyilvánvalóan nem aszfaltosak. A TagAZ Tager összkerékhajtása azonnal csatlakozik és valóban segít. A motor teljesítménye miatt a vezérlés örömet okoz. A leszállás nagyon magas, utazás nélkül katasztrófa lenne. A talajvíz elegendő a hó-sodródások és a járdaszegélyek mozgásához. De egy baj már megtörtént, és nem tudom, kinek a "jambja". Vagy gyári kemény munkások, vagy "szolgálati emberek". Amikor a TO elhaladt, a dobozban megjelenő mechanikus, mint a motorfolyadék védelme. Megvásárláskor meggyőződve arról, hogy az előkészítő anyagot elköltötték. Kiderült, hogy az automata hűtőfolyadék-cső anyáját nem szorították be, és a "lábak" nőtt onnan. A legérdekesebb továbbá a folyadék szintjének meghatározása egyszerre, mert a dobozban lévő tapogató nem. Holnap megyek, hallgatom, amit a srácok mondanak erről. Ezért az összefoglaló - a vásárlás után mindenre kiterjedő, vagy egy tolmácsolási szolgáltatást nyújt. A méltányosság kedvéért megemlítem a "szolgálati munkatársainkat", nem sokáig húzódtak, nagyon gyorsan reagáltak, felvette a kapcsolatot az üzemtel, anélkül, hogy túlzottan szórakoztatnák a járművet a hiányosságok megállapítása érdekében. Igen, az ajtók bezárása a második alkalommal, be kell állítania. A kézikönyv tartalmaz egy központi zárral ellátott távirányító riasztórendszert, sőt - csak a központi zárat és a riasztást kiegészítő berendezésként állítja be. Az utcán -29-es hőmérsékleten félig megfordult, és 7-10 percig felmelegedett. A fűtött ülések megfelelően működnek. Egy autó szórakoztató és aktív időtöltésre.
Méltóságát. a hódító. Frame. Minden zár. A gép és a motor megállapodott munkája. Erőteljes "hat" vonal az időzítéssel. Szokatlan tervezés.
Hátrányai. nedvesítés. Pletykák szerint - egy megbízhatatlan mechanikus doboz.
Méltóságát. megbízhatóságát. Átjárhatóságát. Elfogulatlanság. Az ár. Neugonyaemost.
Hátrányai. 2 ajtó. Egy kis csomagtartó.
Méltóságát. átjárhatóságát. Kezelhetőségét.
Hátrányai. egy kicsit bizonytalan.
Méltóságát. keretben. Dízelmotor. Egyszerű, mint egy csavar.
Hátrányai. a fésűt kell gondosan utazni, lehet dobni.
Annak TagAz Tager sokat utazom, nem csak hogy minden hétfőn Moszkvában, repülök Nyizsnyij Novgorod (140-150 km / h mindig, a fogyasztás 15 liter), és pénteken vissza Moszkvába, így még most is az Alsó Szaratovba ( 700 km), onnan azonnal Ulyanovszk (500 km) és másnap Moszkvába. Soha nem sikerült az autó kudarcot vallania, miután a csekk elkapta a tüzet, kiderült, hogy a léghőmérséklet-érzékelőre való kikapcsolás megszűnt. Az egyetlen baj 100.000-re, nem számítva a gyermekkori betegségeket, amelyeket szabadon eltávolítottak: firmware, CAT. A legmagasabb az, hogy 100 000 km-es futás közben a TagAZ Tager nem változtatott semmit. Igen, igen, nincsenek kormányzók, nincs olajzár, nincs golyóscsapágy, nincs csapágy. Nem, nem vagyok "kalapálás" a szolgáltatás, mindenki egy TO. a gépet diagnosztizálják. Itt van az Ön és az orosz gyülekezet. Talán van egy kis élményem (29 év, 10 év a kerék mögött), de nem hallottam senki, sem egy márka, modell. A kabinban nincsenek tücskök, semmi sem csörömpöl, nem uralkodik, az olaj nem eszik (egyáltalán). Semmi sem esik le, nem melegszik, nem sípoló. Az évfordulóján megvettem a TagAZ Tager 2 -DIN Sony magnóját - az autóban a zene mindig jó.
Méltóságát. megbízhatóságát. Átjárhatóságát. Kezelhetőség (lift felvonó). Dynamics.
Hátrányai. gyári dombok.
Méltóságát. a visszahíváskor.
Hátrányai. a visszahíváskor.
A TagAZ hivatalos forgalmazói
Válassza ki a legközelebbi hivatalos TagAZ kereskedőt a térképen.