Mi megengedett - a Jupiterhez
Mi megengedett a "Jupiter"
A "Jupiter-5" pisztolyai: mi legyen
(balra) és soros archaizmus két gyűrűvel.
Folytatva a "szem előtt tartva" témát a hazai kínál néhány lehetőséget a népszerű motorkerékpár fejlesztésére. Tapasztalatait és észrevételeit Dmitry Turhan osztja meg Orenburgból, aki hosszú évek óta foglalkozik hosszú távú motorozással. Csak a különböző "Jupiteren" utazott több mint százezer (!) Kilométert. Dmitry pontosan tudja, hogy Izhu milyen problémamentes működésre van szüksége.
Ne feledje a mondatot: mi megengedett a Jupiterhez, akkor a bika nem megengedett. Tehát a motorkerékpárosok túlnyomó többségében tartjuk az "Izh Jupiter" -t a bikákért - azokat szarvasmarhákként kihasználják. Itt vannak és "meghalnak". Merem mondani, hogy ez a motorkerékpár lehet erősebb és élni majdnem örökre - mint egy isten.
Az első "Jupiter-5", amit 1985-ben vettem és azóta csak ezt a modellt preferálom. És az Izhmeh és a motorklub közötti megállapodás végrehajtására irányuló munka új egységek és részletek tesztelésére csak megerősítette a szeretetemet. Azonban először minden nem ment zökkenőmentesen.
Az új kerékpár elégedett volt a motor precíz működésével, de 8000 km után a motor elkezdett egy "családi" csörgő rap elkészítése. Tízezer csörgésre csak 3600 fordulat / perc feletti fordulatszámon veszítettek el. A dugattyúk kicserélése természetesen megszüntette ezt a hibát, de rövid idő alatt - 1500 km után újra megjelent a kopogás. Már teljesen feldúlt voltam, de szerencsére emlékszem a történetre, ami valamikor az én "Java-jámmal" történt.
Valami módon utazott a Kaukázusban, nagyon nehéz úton. Nagy motor túlmelegedett, és hamarosan abbahagyta a húzást. A tömörítõgyûrûket a hornyokba helyeztük és szénnel töltöttük. Nem számít, hogyan próbáltam elengedni a gyűrűket, de kettő még mindig elszakadt. Az összeszerelt motor közvetlenül a dobás után csörömpölt, mint egy kopott Jupiter. Visszatérve helyezze el a hiányzó gyűrűket - a motor ismét tiszta lett, külső zaj nélkül. Ez a memória arra késztette az ötletet, hogy egy további harmadik gyűrűt telepítsen a Jupiter dugattyúin.
Elektronikus elemek elrendezése
érintés nélküli gyújtás a motoron:
1 - a rotor; 2 - érzékelők; 3 - érzékelőlap.
A hasznos változtatások és fejlesztések teljes tömegéből a nem érintkező elektronikus gyújtás a legkedvezőbb. Ez nem egy erőteljes szikra, csak az, hogy a keverék időben meggyullad. Mint tudják, a Jupiter főtengely tengelycsapján lévő fő csapágyak kézzel és a legkisebb erőfeszítés nélkül helyezkednek el. Többek között maga a csapágy gyakran több centiméter mm-es sorrendben áll. Adja hozzá ehhez a céghez a kedvezőtlen körülmények között egy nagy konzol bütyköst a megszakító, add mindezen visszafordított és radiális ütemeket. Legyen rémálom! Körülbelül 10 000 km után a forgattyústengely forgattyústengelyének köszönhetően a szikra előrehaladási idő körülbelül 4 mm-re van a beállított értéktől. Milyen tiszta motoros működést mondasz itt?
A nem érintkező rendszerben a forgórész és a szenzor közötti mechanikai kapcsolat hiánya miatt a forgattyús tengely féltengelyes lejátszása gyakorlatilag nem befolyásolja a szikra megjelenését. Az így javított motorok gyorsabban fordultak elő a teljes fordulatszám-tartományban, és munkájuk természetük lágyabb volt - mindkét palackban a keverék gyulladásának szinkronizációja és a robbanás hiánya miatt. Egyébként a motor robbanás nélküli működése jelentősen növeli erőforrásait.
Anyagforrás. magazin "MOTO"