Mi fogta el a "kerítőhálót" - a várost
Fotó: Valery Melnikov / RIA Novosti
A forgalmi rendőrség az OMON-val együtt szombat este nagyszabású raidet szervezett. Az utcákon szinte az összes alkalmazott dolgozott, aki elkapta a hanyag, túl gyors és részeg vezetőket. Emellett az autókat rossz műszaki állapotban állították le, a csomagtartóba néztek, és illegális fegyvereket vettek fel. Moslenta gondosan megfigyelte a raidet, és segített az elkövetők elkapásában.
A válás és a coaching után a legénység elhagyja a kerületben lévő pontokat. Ezen az estén szinte az összes DPS-alkalmazott vett részt. Csak az utak SEAD-jában maradt mintegy 150 ellenőr. Ez két és félszerese a szokásosnak. A járőr- és őrszolgálat külön cégének munkatársai velük dolgoznak. Ebben az esetben gondoskodniuk kell a közlekedési rendőrök biztonságáról.
Ki a jobb szellemük a DPS legénységével leszűlve?
A legénységnek nem volt ideje elérni az első pontot az MKAD és a Volgogradka metszéspontján, mivel ezt az ezüst Kia Rio vágta el. Meglepett rendõrök bekapcsolták a villanyt, és a hangszórón keresztül elrendelték, hogy oldalra húzzák. A vezető, az ember éveken át, elmagyarázta, hogy véletlenül korrigált, csak pontatlanul újjáépítették. Kétséges a szavai őszinteségéről, senki sem. Valóban, ki a jobb szellemben a DPS legénysége tönkreteszi? Mindazonáltal a járművezetői adatok a táblagépbe kerültek és az adatbázisban ellenőrizték. Nem fizetett pénzbüntetés, akinek nem volt, ezért a férfi megelőző beszélgetés után szabadult fel.
Fotó: Valery Melnikov / RIA Novosti
Csak az egyik délkeleti kerületben a közúti 150 alkalmazottja az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség
Az agresszív vezetési mód az egyik olyan pont, amelyet az ellenőrök figyelni fognak. A moszkvai dél-keleti kerületi DPS ATC helyettes parancsnoka, Alexei Karpov a "Nevod" operatív és megelőző művelet célja a járművek használatával kapcsolatos bűncselekmények azonosítása és elnyomása. Egyszerűen megfogalmazva, ez a tőkevezetők megelőző "megrázkódása". Ezen az éjszakán nehéz volt Moszkvában vezetni, és nem lehet megállítani az ellenőrzésre.
Úgy néz ki. Egy vagy két személyzet megáll az út szélén, minden munkatárs elindul az útra, és elkezd "fékezni" az autókat egymás után. Mindent figyelembe kell venni: az öv rögzítése, a biztosítás biztosítása, a dokumentumok rendben vannak-e, és persze, hogy a vezető rendben van-e. A pozsonyi utcán például egy fiatalembert vettek fel a Nissan Note-on a Netodban. Megállították a dokumentumokat, de a "forgalmi zsaruk" gyanúja volt, hogy a vezető részeg. Az utas általában nagyon furcsán viselkedett. Elkezdett nevetni a fényképezőgépen, mutogatni egy üres sörösüveget. Általában nem segítette a barátját.
Egy részeg ember küzd, hogy "normálisnak" tűnjön, és gyakran túl van. Ez feleslegesen beszédes, vagy éppen ellenkezőleg agresszív. Elkezd ragaszkodni a munkavállalóhoz, rámutat az eljárás megsértésére
a Moszkva délkeleti kerületének DPS ATC helyettes parancsnoka
"A vezetők közötti alkoholos mérgezés első és fő jele a szag," mondja Alekszej Karpov, a moszkvai dél-keleti körzet DPS ATC vállalatának helyettes parancsnoka. - Először is, a szagot a kabinból, aztán megnézzük a vezető viselkedését. Mint mondja. Egy részeg ember küzd, hogy "normálisnak" tűnjön, és gyakran túl van. Ez feleslegesen beszédes, vagy éppen ellenkezőleg agresszív. Elkezd ragaszkodni a munkavállalóhoz, rámutat az eljárás megsértésére. " Ugyanakkor Alekszej Alekszandrovics észrevette, hogy a befutott részeg vezetők száma nem függ a hét napjától.
Fotó: Valery Melnikov / RIA Novosti
Ellenőrizte a biztosítási, fizetésképtelen bírságokat, autódokumentumokat
A Nissan Note részeges vezetővel folytatott történet után a legénységet két DPS-motoros munkatárs csatlakozott. Általában éjszaka nem járőröznek, de ma egy különleges nap, mindenkit bevontak. A következő pont egy kis kereszteződés öt perces autóútra a "Pozsony" metróállomástól. A négyszálú rendőrök elkezdték lefékezni az autókat, gyakorlatilag megállva a már gyenge forgalmat. Az egyik nincs rögzítve, a második biztosítási határidő lejár, a többit gyors ellenőrzés után szabadítják fel. Néhányan szelektíven bélyegzik az alaplapon keresztül a DPS gép egyik tablettáján.
Az ilyen műveletek alatt mindenkit meg kell állítani, beleértve a taxit és a minibuszokat is. Tehát a taxiállomás alatt a hátsó ülésen egy férfi állt a lábánál, egy zárt üveg vodkával a kezében. A következő fél órában szórakoztatta az ellenőröket, és unatkozott az újságíróknak. Üldöztem a rendőröket, hogy nem mutatkoztak be neki, aztán régóta elmagyarázta nekik, hogy joguk van bárhová állni, mert szabad ország. Még meg kellett õriznem a PPS ruhát. De érkezésük idején az állampolgár már lehűlt, elment a járdára, és megígérte, hogy óvatos. Nem akarták elviselni a rendőrőrshez, és remélni, hogy hazajön.
Fotó: Valery Melnikov / RIA Novosti
Esténként a mozdonyvezetők tudták a moszkvai nagy rendőri műveletet, de nem tehettek semmit.
"Szükség van egy chuikára" - mondja Alexander Rumyantsev, a DPS vezető felügyelője. "Van egy alkalmazottunk, aki egy órán keresztül szolgálhatatlanul szolgálhat. Aztán felemeli a személyzetet, fékezi az autót, és ott részeg. Egy másik húsz perc múlva egy másik autó jog nélkül jár. A két közül kettő 100% -ban hatékony. Mások lassítják a gépeket "elsüllyesztve" egyenként. Ez a munka nem a minőségre, hanem a mennyiségre vonatkozik. Így húsz autóból áll, az egyik megsérti.
Az ellenőrök azt mondják, hogy egy "probléma" vezetője azonosítható autóval. Ha nem nézi magát és a dokumentumokat, akkor általában egy ilyen autó van. A fényszóró nem világít, vagy a fogat nem lehet kijavítani. Az ilyen autók mindig fokozott figyelmet. A vezetési stílus is ad. Éles újjáépítés és gyorsítás, túl lassú vezetés - mindez alkalom arra, hogy megállítsuk az autót, és ellenőrizzük a sofőt.
"Amikor megállítjuk az autót, egy ellenőr biztosítja a másik - folytatja Alexander Rumyantsev főhadnagy. - Míg a dokumentumokat ellenőriztem és beszélgetek a sofõrrel, a partnerem egy bizonyos távolságra áll, és második szempárként viselkedik. Körbejárja az autót, megvizsgálja, nincsenek benne gyanús tárgyak, és persze biztosítja. Én magam is figyelmesnek kell lennem. Mindenféle ügy van, és minden ellenőrnek fegyverrel kell rendelkeznie.
A hivatalba lépést megelőzően minden munkatársat utasítást kapnak, amely során a járművezetők viselkedését szokásos és szokatlan helyzetekben ismertetik. Ha a járművezető agresszív módon van beállítva, akkor az ellenőrnek elsősorban távol kell lennie tőle. Egy és fél és két méter elég ahhoz, hogy megakadályozzák az ütközést. Ebben az esetben az ellenőr számára még kényelmesebb, ha a vezető nem száll ki az autóból. A biztonsági zóna növekszik.
Vannak mindenféle esetek, és minden ellenőrnek fegyverrel kell rendelkeznie
Volt egy jelzés, hogy egy részeg vezető vezette a közelben. Mindenki ugrott az autókon, bekapcsolta a villanyt, és a verseny a kerület körül kezdődött. Több piros jelzőlámpa, útközben, vissza az útra, háromszor visszatért a "Pozsony" közelében lévő körbe, az éjszakai klub körül. Semmilyen gyanús gép nincs. És közben az idő már három éjszaka eltelt. Ideje hazamenni: négy óra múlva a művelet vége és az előzetes eredmények.
Összesen a SEAD-nál a "Nevod" művelet során 755 járművet ellenőriztek, köztük 35 - idegen számmal. 113 adminisztratív jelentést készítettek a nem megfelelő műszaki állapot vezetésére, 43 közülük a színezés szintjének túllépésére. Megállt 26 jogsértő, akik átvették a piros jelzést a közlekedési lámpán, és hat - a távozás a pultra. Megkapták az öt gépkocsit a mérgezés állapotában, és ugyanaz a szám autót vezetett dokumentum nélkül.
A mindennapi közlekedési rendőröknek kevés közük van a hollywoodi filmekhez. Alapvetően ez egy monoton munka. A DPS tisztjeinek feladata nem az autósok életének bonyolítása, hanem fegyelmezésük, a közlekedés kiszámíthatóbbá és biztonságosabbá tétele. És a "Neva" művelet része ennek a munkának.