Hogyan szereljünk fel hidraulikus tengelykapcsolót a 2500r-os, gidrotorból készült szamárzsák acpp helyettesítésére
Probléma van az automatikus nyomatékváltóval? Szeretnél vásárolni / cserélni / cserélni vagy javítani? Az automata sebességváltó nyomatékváltójához / hidraulikus kapcsolásához kapcsolódó teljes körű szolgáltatást kínálunk Önnek.
A nyomatékváltó munkája / elve a következő:
A konverterház az adapterlapon keresztül a motor lendkerékéhez van szerelve, majd forog, és a nyomatékváltó belsejében lévő olajat kicsavarja a szivattyú kerékkel. Az olaj áthalad az átalakítóreaktoron, és eltalálja a turbinát, forgatja. A turbina viszont forgatja az automata sebességváltó elsődleges tengelyét. Így a nyomatékváltó a motor és a doboz közötti tengelykapcsoló szerepét látja el.
A hidrotranszformátor meghibásodásának tünetei lehetnek ilyenek:
Amikor a D vagy R be van kapcsolva, a doboz körül hangjelzés hallatszik, amit gáz hozzáadásával erősít.
Vezetés közben rezgés vagy lebegés a fordulatszámon (különösen ez a 6HP26 dobozra vonatkozik)
Az autó nagyon rossz felgyorsulása, elveszett dinamika - ezt befolyásolhatja a reaktor túlcsöves üzemzavarja, amely a nyomatékváltó belsejében található.
Az R vagy a D bekapcsolt autó nem megy sehova, bár a motor fordulatszáma növekszik. Úgy tűnik, hogy a dobozban lévő semleges - a hidraulikus transzformátor turbina kivágásainak lehetséges bizonyítéka.
A készülék bekapcsolásakor bekapcsol, vagy megpróbálja megállítani. A probléma lehet a nyomatékváltó rögzítése. Legtöbbször ez a Mercedes, a Land Cruiser és a Subaru régebbi modelljein történik.
Hidraulikus tengelykapcsoló beszerelése a szivattyún
Segítünk abban, hogy eltávolítson / telepítsen egy forgatónyomaték-átalakítót a gépen. Ez nem egyszerű művelet, és jobb, ha nem csinálod magad, vagy olyan szolgáltatásokban, amelyek korábban nem foglalkoztak az automatikus átvitelsel, mert ha a munkát nem megfelelően végezték el, fennáll annak a veszélye, hogy mind az automata sebességváltó és a sebességváltó megsérül, amit már láttunk. A következmények sajnálatosak - ez a forgatónyomaték átalakító ismételt, már komolyabb javítása és a sebességváltó részleges javítása.
Miután eltávolította a nyomatékváltót a gépből, elkezdheti javítani. Ne feledje, hogy sok adatszolgáltató nem önmagát csinálja, hanem olyan közvetítők, akik néhány ezer rubelt dobnak a javítások tetején. Az automatikus nyomatékváltó javításához speciális ismeretekre, tapasztalatokra és berendezésekre van szükség. Egyáltalán nem lehetséges a nyomatékváltó javítása saját és saját kezével otthon / a garázsban. Az ilyen javítások kísérletei esetén csak egy helyzetet lehet súlyosbítani és a mechanizmus helyreállítását a kísérletek után helyreállítani. A nyomatékváltó javításának költsége a meghibásodástól függ, és átlagosan 4-6 ezer rubel, független "javítás" után új nyomatékváltó megvásárlására lehet szükség, ami általában nem kevesebb mint 1000 euró. Ha új nyomaték-átalakítót ajánlunk 10-20-30 ezer rubelre - megtévesztjük és eladjuk Önnek egy BU átalakítóval, festett festékkel festve, hogy újnak nézzen ki. Hogyan szereljük fel a hidraulikus tengelykapcsolót a szivattyún.
A nyomatékváltó javítása a test két részre történő felosztásával áll a hegesztett varrat vágásával. Ezután minden belsejüket alaposan lemossák, majd megvizsgálják a sérülést. Ezután minden szükséges alkatrész megváltozik, a nyomatékváltó reteszelője újrafestésre / javításra kerül, az olaj tömítés és az O-gyűrűk cseréje. Bizonyos esetekben, ha a forgatónyomaték-átalakító szivárgása (például a Renault / Peugeot DP0 / AL4 vagy a Chrysler 3.3L esetében) szivárgást okoz, akkor testét megszózzák vagy megváltoztatják. Továbbá a nyomatékváltó minden gyári paraméterrel megtörtént és ellenőrzött. Csak utána telepíthető a gépre.
Néha az olaj tömítés szivárgása a forgatónyomaték-átalakító területén. Segítünk Önnek megoldani ezt a problémát.
Hidraulikus tengelykapcsoló beszerelése a szivattyún