Dusty generátor, újratöltés

Végül megtettem, történt. A Pizhe-vel végzett síp mellett, remélem, örökké.

Pah a fán és a fején.

Attól a pillanattól kezdve, hogy megvettem, az őrszam őrültségét suttogtam, csak nem csináltam: 6 alkalommal cseréltem a gyártókat, megszórt szilikont és mindent, semmi sem történt. Az övek még kétszer is elszakadtak.

Itt vannak az év korábbi témái.

Valójában az utolsó témával kölcsönadok pár képet.
Észrevettem, honnan jön ez a síp, nevezetesen az öv és a generátor közti nem túl jó érintkezés miatt, nedves időben az öv csak csúszott ilyen hangokkal.

Mindent összevetve, a Drive2-vel rendelkezők még mindig kéri, úgy döntöttek, hogy a 206 RC-t vagy a 406-os Peugeot-t használja.

Összehasonlításképpen, 206 RC

A különbség az, hogy a 206 RC-n a hidraulikus nyomásfokozó után az öv a by-pass görgőhöz vezet, majd a generátor kútjába kerül.

Számomra ugyanakkor a hasonló megoldás is létezik, de a ГУ övvel megy a generátor, és miután egy ékezetes klip.

Megpróbáltam egy hosszú övre támaszkodni az összes görgőre, így kiderült:

T. Kilépés az egyikből, csökkentse a bypass henger átmérőjét.

Standard filmméret:
Vastagság: 27mm
Külső átmérő: 70mm
Belső átmérő: 10 mm
Szám: 5751.51

Elkezdtem keresni a hálózaton, semmi ilyesmi, majd a barátok a szolgáltatással adtak egy videót az Audi, a Volkswagen, a Skoda, a SEAT-tól.

jellemzői
Vastagság: 27mm
Külső átmérő: 28,5mm
Belső átmérő: 10 mm
Vállalat: Febi
Szám: 19292

Elmondhatom róla, csak hogy nagyon kicsi, és ez két dolgot ígér:






1. Az öv megtörése és gyors romlása (Kanyar miatt)
2. A csapágy gyors kopása

Elkezdtem keresni valami alkalmasabbat. Már egy másik barátja is megtalálta az NSK klipjét.
Szám: 6203DUM18A (Nem könnyű megtalálni)
Vastagság: 31mm
Külső átmérő: 60mm
Belső átmérő: 17mm (+ kötegelt prostovochka 10mm alatt, szinte az eredetihez hasonlóan, csak itt eltávolítható, de nincs ott)

Mindannyian úgy néznek ki.

Ezután a folyamat a következő volt.
Csavarja ki a régi filmet, és egy újat forgat.
Hosszúnak adtam hosszú, 5 ruchekovy hosszú pántot, de a hossza meghaladta az 1800 mm-t.

Megfogtam a kezemmel, rájöttem, hogy dörzsölni fog, de ki kellett számolnom, hogy egy pár cm-es nyújtható henger mozoghat.

A lehető legszorosabbra húzva, anélkül, hogy a feszítőgörgőt áthelyeznék. Levágtam a felesleget és megmértem a mérőszalagot.

Hány mm maradt, nézze meg a képet. Elmentem a boltba, és már azzal a várakozással, hogy kicsit kevesebbre volt szükségem, elvettem a 6PK 1725 (6 patak, 1725 mm hosszú) hevedert,

Érkezéskor a garázsban húzódtak, rendben. Kihúzódjon balra, és a videók különböző oldalakon szétszóródtak, bár közöttük csak néhány milliméter volt.

Megértettem, hogy a feszítőgörgő kicsit kicsi, bár nem volt észrevehető, de a súrlódáson lévő övön maradt jelek maradtak.

Elmentem vásárolni egy másik övt, ezt a dicsőséget Isten visszavették, mert csak húztam, és 2 percig a garázsban görgetettem a motornál.

Jelenleg csak 6PK 1705 volt, és én vettem. String már sokkal nehezebb volt, 2 cm-re hatalmas szerepet játszott. Húzza le a görgőt, és elkezd csavarni. 2 órás szúrás után az autót csak 5 patakra tette, és rájött, hogy kicsi és visszahúzódott.

A harmadik kísérletnél már elrendeltem a 6PK 1715-et.

Tettem rá, tökéletes volt, a hengerek közötti blokád nagy és a fő sípja eltűnt, és nem szabad többé felkelnie. Hurrá éljenzés.

Vidosik a munkáról:

Eközben megnézem, hogyan viselkedik, de eddig nagyon elégedett volt mindennel, amit tett.

Ha valaki reményt akar tenni, akkor ismét megismételni fogom.
Szüksége van a 6PK 1715 övre és a görgős bypass 60mm külső átmérőre, 10mm belső és 27mm szélesre.

Béke és csend a kocsiban és az úton, ne síp, különben nem lesz pénz.

Kiadási ár: 1 500 ₽