Cb400 testes vagy bemutató
1) fekete kipufogórendszer;
2) a magas kormánykerék (nézd meg a szokásos élő és mindenki meg fogja érteni);
3) a fényszóró, kisebb átmérőjű üvegrész (sajnálom a toftológia, de úgy gondolom, hogy megértettél engem), és a hátsó rész, fekete festett. Az üveg nem egyenesen, mint a szokásos Fur, de domború. Csak párszor találkoztam egy elakadt kötélcsomóval, melyeket ismeretlen fényű lámpatestek találtak a fényszóró belsejében.
4) a kereten belül vannak rögzítések a gyári árkoknál. A fenti motorfoglalat előtt található, alul a keret közepén.
5) rosszul viselt hátsó féktárcsa és gyakorlatilag nulla előremenetek;
6) nincsenek alumínium borítások a radiátor oldalán;
7) a kesztyűtartóban, az összes olyan felfoghatatlan elektronika halála alatt, ami a sobsna, az oroszlánrész a kesztyűtartóból való. Mindez vaslapon van elhelyezve, amely a szokásos műanyag burkolat helyén van, amely az akkumulátort a szokásos Furahokban zárja;
8) a műszerfalon az irányjelek jelzője "jobbra" és "balra" van osztva, míg a szokásos Furas esetében egy indikátor felelős ezen műveletért;
9) a vezetõfény-jelzõt külön-külön veszik ki a készülékbõl, míg a rendes szõrön a készülékbe építik;
Ábra) a tengelykapcsoló fogantyúján, a rögzítési pont a gumi sapka alatt van elrejtve (csak az, hogy a szokásos szőrzetet sem látta ilyen sapkával);
11) a motorburkolatok fekete (a Furah-ra 95 évig) festettek és a hagyományos polírozott részekkel;
12) a készülék üvegei fekete festettek;
Ábra) a fényszóró fényeinek kikapcsolásával van lehetőség. A fényszóróban van egy villanykörte. A szokásos Fur esetében a méretek funkcióját a forgásjelek hajtják végre, amelyek a fényszóróval együtt folyamatosan égnek, amikor az indítókulcs "ON" állásba kapcsol.
Köszönöm! Furu I a szalonokban vizsgált \ feel \ sat, így van egy ötlet róla.
Ha a memória nem változik, akkor az irányjelek úgy jelennek meg, mintha a fények csak a Sibik korai modelljeiben égnek, és a legfrissebb - csak a fényszóró.
A CB400 az egyetlen olyan motorkerékpár, amelyről tudom, hogy egy másik motorral rendelkező speciális oktató verziója van, nem pedig egy befagyott változat, nevezetesen egy másik.
Tehát a képzési lehetőségek neki két-fojtott szokásos és különleges, nem alkalmas minden ízek miatt műszaki jellemzők,
Nem vagyok szakértő a különbségekről, azt javaslom, látogass el az azonos nevű profilhoz - mindent részletesen leírtak.
A teljes test azt jelenti, hogy más, "helyes" 400 sejtekkel az orrlyuk az orrlyukba utazik. Nem kérem a képzést - javaslom a motorkerékpárok objektív kritériumok alapján történő értékelését: helyes geometria, milyen tömörítés, hogyan jut a hidegbe, nem csillapodnak a szelepek és így tovább. És ez egy edzés vagy sem, ez a tizedik dolog, a kapcsolat állapota, ami nem.
A tananyag részlegesen átdolgozott verzióját is vettem, az elmúlt egy évben az 5-10 évnél régebbi áron :). ez a kötet első motorkerékpárja a dinamikáról, amit nem mondhatok, hanem a PCS 53-as erőből. a többiek is érintik a relé generátort - nyilvánvalóan ez a modell betegsége. A kérdés az, hogy ha a Vtec nélküli motor valóban 53 erőt jelent?