Ami leggyakrabban megszakad az injektor motorjaiban
Auto kategóriák
Mi a leggyakrabban megszakad az injektor motorjaiban?
Ha van egy „üzbég” Nexia, a gyakori nezavodom motor a hiba az elektromos üzemanyag-szivattyú, ami igazán szeret éget, ha a tartály nem elég benzin - az ilyen esetekben, az üzemanyag-szivattyú kell dolgoznia alapjáraton és gyorsan égett. A legelterjedtebb eset, amikor benzines szivattyúkat égetnek üzbég modellekben -, amikor a gépnek szüksége van egy hosszú emelkedés leküzdésére. Mivel a benzinszivattyú maga a gázkazán elején van, a gép emelésével a szivattyú csupasz, és kénytelen működtetni. Nagyon veszélyes is, ha a gép felemelkedik a lift előtt. Ezért az ilyen vis maior helyzetek elkerülése érdekében hasznos, hogy a tartályt teljesen feltöltsék a hosszú emelés előtt. Ne mentsd meg ezt! A javítás sokkal többet fog tartalmazni, mint az ilyen esetekben jelentkező hírhedt és felesleges megtakarítások!
Ha az autó folyamatosan játssza le a gázpedált a motor elindításakor, akkor valószínűleg közvetlenül a légáramlás-érzékelő hibás. Ilyen esetekben a számítógép a meghibásodásra reagálva lassítja a gyújtást 10-12 fokkal. Hogyan határozható meg ez? Ha élesen megnyomja a gázpedált, akkor az autó a gyorsulás elején gyors előre halad, de a sebesség és a teljesítmény elvesznek. Nézd meg a kipufogórendszert, tk. A kipufogógáz észrevehetően szennyesebb lesz, és a motor sok benzint fogyaszt. De még mindig lehetséges, hogy ilyen hibás motorral otthon.
Sokkal nehezebb lesz vezetni egy hibás fojtószenzorral. Az ilyen tünetek nagyon érzékelhetőek - a teljesítmény elveszett, éles ráncok vagy merülések jelennek meg a gyorsulásra, nincs stabil üresjárat, és a motor nem fékez. A figyelmeztető lámpa esetleg még tüzet sem veszít. Számítógépes különböző időpontokban, és képesnek kell lennie annak megállapítására, hogy a nyitott vagy rövidzárlat-érzékelő, de nyilvánvalóan zárkóznak állandóak és a „lebegő” jelet.
Ezzel a hibával hosszú távon nagy bajba kerülhet. Ilyen esetekben a számítógép folyamatosan túlterhelt a felesleges információkkal, és mivel nincsenek valódi paraméterek, a számítógép arra számít, hogy az autó mérsékelt ütemben mozog, i.e. gazdaságos keverékben. Ezért az ilyen hanyag lovas „a pedált a padlóra,” gyakran vezet a túlmelegedés és a detonáció. Lassan és lassan kell elmozdulnia az STO-ra vagy a garázsba.
Ha a vízhőmérséklet-érzékelő meghibásodik, a fedélzeti számítógép azonnal beindítja a befecskendező motor indítási hőmérsékletét 0 ° C-ra, és megadja a kívánt parancsot a légszelep-szelep szabályozóhoz. Így kiderült, hogy a rossz arány a levegő és az üzemanyag, ami hátrányosan érinti a start-up hideg időben. Miután egy pár percig, majd ha sikerült elindítani a motort, a számítógép határozza meg, hogy a víz hőmérséklete elérte a 80 ° C-on minden. Az ilyen hibás motor melegítéséhez szükség van a gázpedál működtetésére.
Van egy másik szélsőséges, amikor a motor elérheti a kritikus hőmérsékletet a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodása miatt. Ilyen esetekben a motor számítógép hibás paramétereket kap, és úgy véli, hogy a vízhőmérséklet normális, és nem változtatja meg a gyújtási szöget a kívánt irányban. A motor azonnal elveszti a teljesítményt és a robbanás elkezdődik.
Az igazságszolgáltatáshoz el kell mondani, hogy maga a detonációs érzékelő maga is elmarad. De a vezetékek, amelyek vezetnek hozzá, gyakran égnek. Ha az önellenőrző lámpa már 3000 fordulat / perc mellett világít, először ellenőrizni kell. A motor érzékenyebbé válik a benzin minőségére - ha nincs oktánszámod, akkor az "ujját megérinti" az Ön számára.