A szakemberek azt ajánlják, hogy vegye figyelembe az olaj cseréjét a gépben, a carfactumban, az autóiparban
Szakértők autó szerviz javítás AKP az oldalon kppservice.ru megosztott velünk hasznos ajánlásokat cserélni az olaj a gépet a tapasztalataikat.
Mivel télen minden autó hőmérsékletváltozást, a só hatását az utakon, a hó miatt csúszik, ez negatívan hat a teljes műszaki állapotára. Ezért sok autó nem képes automatikus átvitelre. Az alábbi cikkben, a BMW 320d példáján keresztül, részletesen meg kell vizsgálni, vajon célszerű-e az olajcserét az automatikus sebességváltóban végrehajtani.
Kis szivárgás jelenlétét a szelektor töltőpálcájának helyén találtuk meg, ez nyilvánvaló a védelem eltávolításakor. Gyakorlatunkban egy ilyen hiány jelenléte nem túl nagy probléma. Az olajszint ellenőrzése azt mutatta, hogy nincs semmi aggodalom, és az ilyen autókra való utazások teljesen megengedettek. Ráadásul ez a sebességváltó is megbízható, és javítása nem túl drága.
A régi olaj kifolyásához speciális "vajat" használhat. Munkatársaink vizes öreg olajjal találkoztak, mert az elmúlt évek miatt elemi megsemmisült. Az ebben a cikkben vizsgált E46 modellben a helyzet nem annyira kellemetlen, de nyilvánvaló, hogy az olajat hosszú ideig nem cserélték ki. Ez annak köszönhető, hogy a múlt század végi autókat már gyártották anélkül, hogy figyelembe vették volna az olaj pótlását. A szakértők szerint ez az autógyártó mozgalom nem más, mint egy mítosz, mert minden esetben az autó gyorsabban kopik, AKP pedig rosszabbul fog működni.
Az olajszűrő egy tíz csavar bezárása után is rendelkezésre áll. Az olajcsere helyére való bejutást legalább két ember végzi, mivel a raklapot meg kell őrizni annak érdekében, hogy elkerülje a károkat az ősszel.
Tehát a raklapot eltávolítják. Maga az olajszűrő lapos lemez formájában készül, amelyből egy elágazó cső van. Ez a készlet, amelyhez a 24117557071 katalógusszám tartozik, egy szűrőt, tömítést és csavarokat tartalmaz. Az ára körülbelül 165 dollár lesz, ha minőségi csere. Az eredeti költsége több mint kétszer annyi, mint a drága. A régi szűrő ellenőrzése azt mutatta, hogy az olaj nem változott az autó modelljének felszabadulásának pillanatától kezdve - ez a gyártás időpontjától a szűrő testénél is nyilvánvaló. De ebben találhatunk egy tagadhatatlan előnyt: ez azt jelenti, hogy a folyamatos működésre vonatkozó adatok megbízhatóak. Természetesen az ellenkezőjét is feltételezhetjük, de ez nem valószínű, hiszen ez nem jellemző egy olyan autó esetében, amelynek elég hosszú "születési" éve van.
A mágnes szennyeződésének mértéke a belső raklapon megítélhető, hogy a sebességváltó jó állapotban van. Ez az elem felelős a fémpor összegyűjtéséért, amely súrlódásnak tűnik az utazás során.
Az ilyen tisztítás tükröződik az olajszivattyú terhelésének további növekedésével, az olaj túlmelegszik és a kenési tulajdonságok romlása megtörténik. Ennek eredményeképpen az egész webhely teljes erőforrása romlik.
A raklap tisztítása után új szűrőt szerelnek be. A raklapot csavarják és új olajat öntünk. Ezt az eljárást az alábbiak szerint végezzük: az olaj egy kis részét egy speciális lyukon keresztül nyomják, majd a gép be van kapcsolva, és a fogaskerekek átkapcsolnak. Érdemes megfontolni egy fontos pontot az automatikus átviteli rendszer hőmérsékletéről - 40 és 50 Celsius fok között kell lennie.
Érdemes figyelni arra a tényre, hogy nincs hiány, ami tele van azzal a ténnyel, hogy a teljes szivattyú olajt éhezik. A túlcsordulások kialakulása szintén elfogadhatatlan, különben hab alakul ki, ami rossz hatással lesz az autó egészére. Ez a csere részlegesnek tekintendő. Ez az automata sebességváltó öt liter olajjal rendelkezik.
Az SRT szakembereivel folytatott beszélgetés során feltették a kérdést, vajon helyénvaló-e az olaj cseréje. Ez a kérdés szinte minden autó tulajdonosra vonatkozik. Végtére is, általában az autóhoz csatolt dokumentációban a gyártó azt jelzi, hogy nincs szükség az olaj cseréjére, ez a "vasaló" teljes élettartamára szolgál. Mindazonáltal az AKCS-országok termelését végző vállalatok azt állítják. Véleményük szerint az olajokat minden 40 ezer kilométeres menet után el kell cserélni - ha a művelet elég intenzív. Lehetőség van arra, hogy "tartsanak" ki akár 60 ezret is, ha a rezsim sokkal kevesebb.
Motorsport
Khabarovszk "forgalmi zsaruk" minden szempontból úgy döntöttek, hogy elvesztették az autósokat a szokásuk szerint, hogy az autóikat "nullára" tegyék.
Az egyik Bryansk sokemeletes épület lakói egy vastag drótkal összekötett autót fényképeztek ... egy erkélyt a harmadik emeleten.
Az üzemanyagtartály akkor üres, ha a műszer mutatója nullát mutat. De ahogy a gyakorlat azt mutatja, az autó "még többet" él.