A pd-10 indítómotor betápláló rendszerének karbantartása
A PD-10 indítómotor tápegységének karbantartása fontos része a működésnek. Végül is egyetért azzal, hogy olcsóbban követheti a gondozásra vonatkozó ajánlásokat és fenntarthatja stabil működését, nem pedig folyamatosan alkatrészeket vásárol és javít, vagy általában teljesen kicseréli a kiindulási motort.
Tudjuk, hogy a PD-10 indító motor a kétütemű motorokra vonatkozik, amelyek egy forgattyús kamra leeresztését eredményezik. Ezenkívül karburátorral van ellátva. Az ilyen indítómotoros motor nem biztosít olajfürdőt a forgattyúházban. Ezért a kenéshez olaj adódik az üzemanyaghoz. A tankönyvekben 15: 1 arányt ajánlunk. Mielőtt a kapott keveréket az üzemanyagtartályba öntjük, alaposan össze kell keverni. A szűrő használata ajánlott. AI-66 benzinként ajánlott, de a szovjet időkben. Jelenleg a benzin ajánlott márkák AI-76 (AI-80). A PD-10 indítómotor az AI-92-en is dolgozhat, az AI-95 nem fog kárt szenvedni, csak a kezdet valamivel rosszabb lesz. Ez a magas oktánszámnak köszönhető. Olajként ajánlott kétütemű olajat használni, figyelembe véve az olaj égéséből származó minimális mennyiségű hamut, valamint a benzinben való jó oldhatóságot.
Ha természetvédelmi végeztük a traktor a téli időszak alatt, vagy csak egy traktor sokáig nem használták, akkor mielőtt puskacha tanácsos lecsapolni az üzemanyagot a tankból a motor indításakor, majd keverékét keverjük alaposan és öntsük vissza. Szintén néhány periodicitás kell üríteni a tüzelőanyag-keverék és a szűrő olajteknő.
Az indítómotor egyik fő eleme, amely időszakosan gondoskodik a karburátorról. Tekintettel arra, hogy a karburátor felelős befogadására üzemanyag keveréket, a szennyezés esetén vagy helytelen beállítása, a keveréket úgy nyerhetjük pereobogaschenie vagy repauperization, ami hatására a motor működését instabillá. Repauperization elegyet miatt előfordul, hogy nem elegendő az üzemanyag felvételi, ezért ajánlott, hogy tiszta karburátorok fúvókák, szűrő, üzemanyag-csatornákat, és ellenőrizze a integritását a karburátor tömítés a földelése. Pereobogaschenie miatt előfordul, hogy nem kielégítő, amelyek levegő és, hogy elkerüljék ezt jel karburátorok K-16A ajánlott, hogy ellenőrizze a szennyeződés alá tűszelep az úszó kamra és, abban az esetben a kimutatására távolítsa el. Tű kopás és lekvárt a vezetékekben is helytelen telepítése a fedezete az úszóház. A K-06 porlasztók eltömítõdhetett lyukakat alapjárati rendszer, és hajlítsa a membrán kart.
Az indítómotor instabil működése üresjáratban is megjelenhet. A probléma kiküszöbölése érdekében szükség van az alapjárati fordulatszám beállítására. Ha ez az intézkedés nem segít, akkor távolítsa el a porlasztót és öblítse le az üresjárati rendszert. Ezután ki kell öblíteni az üstöt, az üzemanyagcsatornát és a légcsatornát. Ennek az alkatrésznek a mosására szolgáló eszközként benzin használata ajánlott. Az elvégzett műveletek után sűrített levegővel az üresjárat csavarján keresztül kell megtisztítani. Amikor a porlasztót öblítik, a motort fel kell szerelni, és az üresjárati beállítást újra végre kell hajtani.
A porlasztót ajánlott a főmotor minden 960 üzemórájának tisztításához használni. A K-16A karburátor öblítéséhez, részben szét kell szedni. Erre a célra van szükség, hogy távolítsa el a fedelet az úszóház, távolítsa el az úszó toplivopodvodyaschy le illeszkedő és szűrővel, csavarja ki a leeresztő szűrőt és az alapjárati csavart. Ezután mossuk ki a részleteket és a porlasztó csatorna benzin, majd fújja sűrített levegő minden. A porlasztó K-06 először eltávolítjuk a fedelet és a rekeszizom kapaszkodni a rögzítő csavarokat, majd kicsavarva a szelepülék és a szelep lemezt eltávolítjuk, majd fordul az üresjárati csavart, és vegye le toplivopodvodyaschy illeszkedő és szűrővel. Alkatrészek venni a karburátor mossuk benzin, majd, a jet üresjárat, a fő jet, egy szelepülést, és a fúvóka és szűrőt fújt sűrített levegővel.