A gép fordítása a metánhoz - pluszok és mínuszok, mindent az autóról
A közelmúltban az autóknak a metánhoz történő átszállítását aktívan támogatja mind a kék üzemanyag szállítója, mind az állam.
Az átlagos gépkocsi-szerelő metánra történő átállásának fő előnye az üzemanyagköltségek 50-60% -os csökkentése. Fogyasztás a benzin és a metán nagyjából hasonló, de az ár egy liter benzin még 92go a sok benzinkutak több mint 36 rubelt, miközben a költségek egy köbméter metán átlagosan 11,5 rubel.
Vannak más hátrányai is:
- a kereskedők megtagadhatják az új autókra vonatkozó gyári garanciát
- a jármű dinamikájának mintegy 10%
- ellentétben a propán-butánnal, a metánhengerek több dimenziós és jelentősen "enni" helyet foglalnak el az autó csomagtartójában
- Míg egy korlátozott hálózat benzinkutak
Tekintettel azonban a benzinkutak, akkor itt halad előre, különösen a Tatár - még Naberezhnye Chelny a második metán tankolás kinyitott egy pár héttel ezelőtt.
Ki profitálhat a metánra való átálláshoz? Először is, a nagy futásteljesítményű autók (taxik, hivatalos autók, órák) vagy nagy üzemanyag-fogyasztással rendelkező tulajdonosok. Az első esetben egy nagy futásteljesítmény a HBO költségeit visszakapja az üzemanyag árkülönbsége miatt, mindössze 6-12 hónap alatt. A második esetben a tulajdonosok az autók üzemanyag-fogyasztása 20-25 liter 100 km, és időnként csökkenti az üzemanyag-költségek.
De a tulajdonosok az autók fogyasztása 6-7 liter / "száz", és még egy év alatt kevesebb, mint 10 ezer km. a metánra való átmenet gyakorlatilag értelmetlen.