A 0. ellenállás légszűrője a kezével - tekintse meg a témát
Hello mindenkinek! Végre elmentem a kedvenc fórumomba! Hosszú ideig én nebylo (nagyon sokat kellett dolgozni) nagyon jó. Ez alatt az idő alatt befejeztem a 073-as szollexemet és 0-os ellenállást. Szerettem volna megosztani veletek az információval, ahogy tettem:
Úgy döntöttem, hogy valahogy egy nulla ellenállásszűrőt készítek. Először azt gondoltam, hogy nagyon nehéz volt,
de aztán kitalálta a szerkezetét és mindent megértett. Ez csak 6 dologgal végezhető el:
- Vas doboz méret szerint
- Parolon szivacs
- Női állomány
- Olaj (a szivacs impregnálásához)
- Kis vas háló
- És persze nem görcsös kéz ;-)
Kezdjük. Ezt a dobozt vesszük be, fúrunk benne annyi apró lyukat, amennyire csak lehetséges
csak a doboz tetejét és elejét, de általában, annál jobb, annál jobb! csak alulról nem szükséges
fúrni). Célszerű olyan dobozt választani, amelynek felülete sima vagy
festeni, mint én. A lyukak fúrása után rögzítést kell végezni
fedezi, akkor már a kész doboz típusától függ. Volt egy téglalap alakú doboz,
ami a fedél nagyobb volt a területen, és kényelmes volt számomra levágni a szálat és mindent megjavítania
csavarokat. Lehet, hogy valaki valami eredetibb és gyakorlatiasabb dolgot fog találni
gondolkodj, írok, érdekes lesz tudni. Ezután vágja a doboz alján
ovális lyuk az ovális dudor méreténél a karburátoron. Ezután vágja ki a rácsot
és tegye az aljára. Vágja ki a szivacsot a méretre, és olajjal átitassa (Legalább 1-2 óra).
A levegőszűrő edényéből eltávolítjuk a gumi tömítést, felfelé helyezzük a karburát
tedd a dobozt. Az alján már van egy rács, és egy áztatott impregnált (és persze megdöntött) szivacsot helyezünk.
Zárja le a fedelet és rögzítse azt. Aztán mindezt az állomány tetejére tesszük (úgyhogy ő nem
megérintette a szénhidrátot). Minden készen áll, most indítjuk el a motort, és próbálkozzunk. Később fogok írni
milyen gyakran kell megtermékenyíteni a szivacs (ettől. lehet, hogy nem tudom, de kb effekta- Szeretem
az igazság az, hogy még mindig van egy közvetlen kipufogó és egyszemélyes, de az autó gyorsabb lett. )
Tehát egy kis idő telt el, és elmondhatom, hogy 5-10 tonna után kell tisztítani és áthatolni a szivacsot.
Az áramlási sebesség ugyanaz marad, de a motor sokkal simábban fut és nagyobb sebességre forog.
_________________
Sok szerencsét az úton.
Hello mindenkinek! Végre elmentem a kedvenc fórumomba! Hosszú ideig én nebylo (nagyon sokat kellett dolgozni) nagyon jó. Ez alatt az idő alatt befejeztem a 073-as szollexemet és 0-os ellenállást. Szerettem volna megosztani veletek az információval, ahogy tettem:
Úgy döntöttem, hogy valahogy egy nulla ellenállásszűrőt készítek. Először azt gondoltam, hogy nagyon nehéz volt,
de aztán kitalálta a szerkezetét és mindent megértett. Ez csak 6 dologgal végezhető el:
- Vas doboz méret szerint
- Parolon szivacs
- Női állomány
- Olaj (a szivacs impregnálásához)
- Kis vas háló
- És persze nem görcsös kéz ;-)
Kezdjük. Ezt a dobozt vesszük be, fúrunk benne annyi apró lyukat, amennyire csak lehetséges
csak a doboz tetejét és elejét, de általában, annál jobb, annál jobb! csak alulról nem szükséges
fúrni). Célszerű olyan dobozt választani, amelynek felülete sima vagy
festeni, mint én. A lyukak fúrása után rögzítést kell végezni
fedezi, akkor már a kész doboz típusától függ. Volt egy téglalap alakú doboz,
ami a fedél nagyobb volt a területen, és kényelmes volt számomra levágni a szálat és mindent megjavítania
csavarokat. Lehet, hogy valaki valami eredetibb és gyakorlatiasabb dolgot fog találni
gondolkodj, írok, érdekes lesz tudni. Ezután vágja a doboz alján
ovális lyuk az ovális dudor méreténél a karburátoron. Ezután vágja ki a rácsot
és tegye az aljára. Vágja ki a szivacsot a méretre, és olajjal átitassa (Legalább 1-2 óra).
A levegőszűrő edényéből eltávolítjuk a gumi tömítést, felfelé helyezzük a karburát
tedd a dobozt. Az alján már van egy rács, és egy áztatott impregnált (és persze megdöntött) szivacsot helyezünk.
Zárja le a fedelet és rögzítse azt. Aztán mindezt az állomány tetejére tesszük (úgyhogy ő nem
megérintette a szénhidrátot). Minden készen áll, most indítjuk el a motort, és próbálkozzunk. Később fogok írni
milyen gyakran kell megtermékenyíteni a szivacs (ettől. lehet, hogy nem tudom, de kb effekta- Szeretem
az igazság az, hogy még mindig van egy közvetlen kipufogó és egyszemélyes, de az autó gyorsabb lett. )
Tehát egy kis idő telt el, és elmondhatom, hogy 5-10 tonna után kell tisztítani és áthatolni a szivacsot.
Az áramlási sebesség ugyanaz marad, de a motor sokkal simábban fut és nagyobb sebességre forog.
A becenevet újra módosítania kell. És a kurva kérte, hogy átadja a szivacsot 1-2 órát? A réce minden folyadékot magába foglal, legalábbis néhány ráncolásra. A harisnya nafiga? Nem hiszem, hogy van értelme, és nem esztétikai. Általában azonban a jelentés valószínűleg a jelenlegi ténylegesen megvalósítható rendszeresen.