Üzemanyagtartály - nagy olaj- és gázcikk enciklopédia, cikk, 3. oldal
Üzemanyagtartály
A folyékony üzemanyagba belépő víz és szennyezőanyagok jelentősen csökkenthetik a GT kiegészítő elemek élettartamát: üzemanyag-szivattyúk, tüzelőanyag-áramlási osztók, vezérlő és visszacsapó szelepek, tüzelőanyag-befecskendezők. E jelenségek kiküszöbölése érdekében tüzelőanyag-tartályokban úszó rendszerű üzemanyag-szívó rendszereket alkalmaznak. használjon ülepítő tartályokat, biztosítja a vízelvezetést az üzemanyagtartályok alján lévő víz elvezetéséhez. [31]
Alacsony hőmérsékletű folyékonyság - A benzinnel ellentétben, ahol az öntési pont jóval a legnehezebb téli körülmények között fekszik, a dízelolajok fagyasztják és felhőtlenek a hőmérséklet tartományban, ahol felhasználhatók. Ez nem okoz problémát a hajókon és még olyan vasutaknál is, ahol az üzemanyagtartályok fűthetők. A gépjárművekben és a terepen történő használat esetén azonban intézkedéseket kell tenni az alacsony hőmérsékletű tüzelőanyag-tulajdonságok és a környezeti hőmérséklet összeegyeztetésére. [32]
A magas viszkozitású fűtőolaj előmelegítése a tüzelőanyag előmelegítőkben a kívánt hőmérsékletre, elő kell melegíteni a fűtőolajat tartályokban (üzemanyagtartályok) annak érdekében, hogy lehetővé tegyék a fűtőberendezésen keresztül történő pumpálást. [34]
A dízel üzemanyaggal működő kazánok csatlakoztathatók az I. vagy a II. Osztályú tűzállósági fokú különálló épületekhez az СО, С1 osztályokba, amelyeket az üzemanyagtöltő állomás személyzetére vagy gépjárműmosásra szánnak. A füstgázok légkörbe jutását nem éghető anyagokból készült füstgázon kell biztosítani, és a kazánház épülete falán kívül kell elhelyezni, az üzemanyagtartályokkal szemben. TRC és helyszínek AC számára. A füstgömböt a füstgázok kimeneténél elhelyezett szikrafogó segítségével kell felszerelni. A kazán tárolóeszközeinek és tüzelőanyag-ellátó vezetékeinek meg kell felelniük a szabványoknak a töltőállomások technológiai rendszereihez, a folyékony motorüzemanyag tárolására szolgáló tartályok földalatti elhelyezkedésével. [35]
A dízelüzemanyag kazánok csatlakoztathatók az I vagy II osztályú tűzállósági fokú szabadon álló épületekhez, amelyek az üzemanyagtöltő állomás személyzetéhez vagy gépjárműmosásához használatosak. A füstgázok légkörbe jutását nem éghető anyagokból készült füstgázon kell biztosítani, és a kazánház épülete falán kívül kell elhelyezni, az üzemanyagtartályokkal szemben. TRC és helyszínek AC számára. A füstgömböt a füstgázok kimeneténél elhelyezett szikrafogó segítségével kell felszerelni. A kazán tárolóeszközeinek és tüzelőanyag-ellátó vezetékeinek meg kell felelniük a szabványoknak a töltőállomások technológiai rendszereihez, a folyékony motorüzemanyag tárolására szolgáló tartályok földalatti elhelyezkedésével. Ugyanakkor a kazánház külső oldalán az üzemanyag-ellátó vezetéken és a kazánon kívül szükség van egy zárószelep és egy visszacsapó szelep beszerelésére, amely záródik, ha a megadott vezeték szivattyúja le van választva. [36]
A folyékony üzemanyagot, amelyet a folyamategységekből a tüzelőanyag-tartályokba pumpálnak, nedvességtől és mechanikai szennyeződésektől védi őket, amelyeket szükség esetén gőzzel hevítenek. A víz időszakosan felszabadul, és a szennyeződés a tartályok aljára ürül, amint felhalmozódnak. Az üzemanyagtartályok rendszeres tisztítása nagyon fontos, mivel megakadályozza az injektorok, szelepek és kis csővezetékek gyakori eltömődését. [37]
A sugárhajtású repülőgépek fúvókák egyik fő rombolója a gomba Cladosporium resi-pae. Főleg folyékony szénhidrogénekben növekszik, és az anyagcseréjének termékei az üzemanyagok megsemmisítésének okai, a népszerű tudományos irodalomban kerozin gomba. Ez a gomba olyan tüzelőanyag-tartályokban alakulhat ki, amelyek az üzemanyag-víz határán korlátozottan vannak bejutva, az üzemanyag-réteg jelentős vastagsága miatt a micélium szénhidrogénekben, nem pedig vízben kerül elosztásra. A gomba fenntartja életképességét dehidratált tüzelőanyagokban, és növekszik, amikor a nedvesség bejut vagy szénhidrogéngőzbe kerül. A TS-1 és T-1 tüzelőanyagok savasságát növelik, a konténerek belső felületét károsítja a fekély és a pitting korrózió, és a bőrrétegződés korróziója lehetséges. [39]
Néhány kutató megjegyzi, hogy a repülőgépek tartályaiban az üzemanyagok egyik legfontosabb rombolója a gomba Cladosporium resinae. A népszerű tudományos irodalomban kerozin gombának nevezik. Ez a gomba olyan tüzelőanyag-tartályokban alakulhat ki, amelyek korlátozottak az üzemanyag-víz határainál, és az üzemanyag-réteg jelentős vastagságúak. [40]
A telepítéshez a traktorvezérlő speciális kódkulcsot kapott, amely lehetővé teszi a gép töltését tanker könyvelő nélkül. A telepítés automatikusan figyelembe veszi az egyszeri és a teljes üzemanyagmennyiséget, mind az egyes gépekhez, mind a berendezéshez, valamint a telepítéshez. KER-40-10 tüzelőanyag-adagolóból, 10 m3-es üzemanyagtartályból és vezérlőszekrényből áll. [41]
Olyan gőzkazánok esetében, amelyekben a kondenzátum gravitációval tér vissza, nem szükséges az adagolószivattyúk felszerelése. Ha egy gőzkazán vagy egy folyékony kazán egy közös csővezetéken működik, az elzáró berendezéseket fel kell szerelni a be- és kisülő vezetékekre. A kazánházakhoz csatlakoztatott helyiségekben tüzelőanyag-tartályokat lehet felszerelni, míg a tüzelőanyag-tartályok teljes kapacitása legalább 50 m legyen. A kazánház blokk, a fenti feltételek figyelembevételével, két blokkból áll, amelyek lehetővé teszik az egyetemes szállítással történő szállítást. Egy egység vízkezelés és szivattyúzás, a második - kazán háztartás. A helyszínen két blokkot speciális csavarok kötnek össze, amelyek egyetlen egységet alkotnak, és traktorok vontatásával szállíthatók a bozótból a bokába. A készülék szellőzést biztosít. A beépítés méretének és sebességének csökkentése érdekében a kémények a csuklópánton készülnek. A kazánház telepítése a klaszter helyszínén a következő: a tervezett helyszínen szerelje be mindkét egységet, és csavarokkal húzza meg őket, ellenőrizze a kazánház alapját egy ekvalizerrel; A két tömb közötti hézagokat állványokkal lezárják; összekapcsolja a víz, a gőz és az üzemanyag kommunikációját; a kémények függőleges helyzetéhez vezet. Csöveket és tömlőket használnak a kazánok csatlakoztatására a hajtóművekhez. Egyes esetekben a kondenzátumot csővezetéken keresztül visszavezetik a kazánházba. A csővezetékek 20-50 mm átmérőjű szilárd csövekből készülnek, vagy speciális rudakat használnak. A csővezetékek montázs kapacitásának javítása érdekében gyorsan illeszkedő csatlakozókat, hossz- és szögkompenzátorokat használnak. [42]
A lerakódások szerves és szervetlen részekből állnak. A szervetlen rész olyan anyagokból áll, amelyek levegővel és benzinnel, főleg földporral, üzemanyagtartályokból és tartályokból származó beléptető rendszerbe belépnek, és ólomvegyületeket is tartalmaznak. A lerakódások szerves és szervetlen részeinek aránya a porlasztó távolságától függ. [43]
Számos adat bizonyítja, hogy ezeknél a tározókban a koronakisülések gyakran kialakulnak. Bár a koronakisülések intenzitása nem elegendő lehet a szénhidrogén gőzök gyulladásához, logikusan indokoltnak tekinthető teljes hiányának megkövetelése. Másrészt a tüzelőanyag-tartályok szokásos feltöltése az alsó csöveken keresztül, a térerő mérésekkel és az évek tapasztalatával mérve teljesen biztonságos. [44]
Helyi üzemanyagellátással minden mérőegység mért üzemanyag-tartállyal van ellátva, 8-10 órás borotválkozás céljára kemencékhez. A külső tartályok hőszigeteléssel vannak ellátva, és a gőztekercsek belsejében tartják a magas hőmérsékletű folyékony üzemanyagot. A mérõtartályban lévõ lerakódások csökkentése érdekében a visszatért folyékony tüzelőanyag az alsó részébe kerül. Az üzemanyagot tartályokból szivattyúzzák a közép- vagy műhelytartályokból, ahol nedvességtől és mechanikai szennyeződésektől elszáll. A vizet rendszeresen kiürítik, és a szennyeződés a tartály aljára ürül, mivel a felhalmozódás megszűnik. Tüzelőanyag-tartályok rendszeres tisztítása szükséges az égők és csővezetékek eltömődésének megelőzése érdekében. A tüzelőanyag-tartályok jobb védelme érdekében gőzfűtés szükséges. [45]
Oldalak: 1 2 3 4