Olajgyűrűk cseréje
A modern motorok dugattyúinak többsége három dugattyúgyűrűvel van ellátva, a két felső pedig tömörítő és egy alacsonyabb olajcserélő gyűrű. Az olajcserélő gyűrű két típusból áll: egy darabból és egy darabból.
A beállított olajleválasztó gyűrűk ugyanolyan hatást fejtenek ki, mint az egész olajleválasztó gyűrű, csak sokkal hatékonyabban, amit közvetetten az áruk igazol.
Általában a gyűrűk cseréjekor, a berendezés újracsiszolása nélkül, és a berendezés csiszolása és tisztítása után, valamint a javító dugattyúk felszerelése után a mechanikusok megpróbálják az olajgyűrű gyűrűit megbízhatóbbá tenni.
Ha egy alacsonyabb magasságú olajleválasztó gyűrűt helyez el a munkahengerbe, az olajfogyasztás fokozódik, mivel a dugattyúrúd és a gyűrű közötti magasság növekedése megnő (a gyűrűk ún. Általában az olajleválasztó gyűrű hornya már rendelkezésre áll, és magas magassága van a gyári szabványtól, az új gyűrűnek magassága van a dugattyúrúd normál (nem feldolgozott) méretéhez képest.
Ez gyakran előfordul a "gyűrűk cseréje" művelet során, amikor csak a gyűrűket cserélik ki, anélkül, hogy a blokk javítási műveletei lennének
Ha ugyanazt az olajgyűrű-készletet szereli be, ez az érték nem kritikus, ezért a gyűrűk cseréjekor a szerelők inkább a tárcsázó olajtávolító gyűrűk.
Az olajgyűrű készlet tartalma:
- Két acél kerék
- Radial Expander
- Axial Expander
A tárcsák gyűrűinek telepítésével kapcsolatban számos véleménnyel számolhatunk arról, hogy melyik oldalon kell a tetejét vagy alját elhelyezni a dugattyún.
Beszéljük meg, mi a tét. Ha az olajgyűrű gyűrűje a mutatóujj és a hüvelykujj közé van rögzítve, és kicsit megnyomva, akkor felfelé vagy lefelé emelkedik.
Például japán motorok (benzin) összeszerelésekor a gyűrűk az üzemből állnak - a felső gyűrű (tárcsa) felfelé hajlik, az alsó pedig lefelé. Ha követi az amerikai technológiát, akkor például a "Lincoln Navigator" motor a gyárból - mindkét gyűrűt lefelé. Növény ZMZ - mindkét gyűrű.
A tárcsázó gyűrűk gyártói nem adnak meg semmilyen megjegyzést a tárcsák telepítésével kapcsolatban, és a legmegfelelőbb telepítésük továbbra is fennáll, ez a gyári egység megismétlése. Ez elfogadható olyan motorokhoz, ahol a gyűrűk cseréje először történik, és pontosan a "natív" gyűrű.
A beállított olajleválasztó gyűrűk a dugattyún vannak felszerelve a következő sorrendben:
- Radial Expander
- Az első acéllemez
- Axial Expander
- A második acéllemez
Az olajos gyűrűs készlet összes elemének zárai 180 fokosak egymáshoz képest. Amikor a bővítő két funkcionális, a zárak elválnak 90 fokkal a bővítő ízületéhez képest.
Az a kérdés, hogy a tárcsázható olajgyűrűk acéllemezének meghajlításakor vagy sem, a szerelő telephelyén minden esetben saját maga határozza meg, mivel nincs közvetlen utasítás a gyártóktól, és ez tetszőleges acéllemezek beszerelését vonja maga után.