Navigáció és szállítás
Mikor készült el az első vízrajzi felmérés és elkészült az első Baikal tétel?
Mikor nyílt meg az admiralitás és a navigációs iskola Irkutszkban?
Mennyi ideig van a hajózható útvonal a Baikal-tónál?
Milyen hullámok károsíthatják a hajót?
Hogyan osztályozza a szélerőt a Baikal-tóra?
A Baikal tó melyik területe tekinthető a legveszélyesebbnek a hajózáshoz?
Milyen időtartamú navigáció van a Baikal-tónál?
Mikor kezdődött a hajózás a Baikal-tónál?
Amikor az első gőzhajók megjelentek Baikal-n?
Mikor volt a legnagyobb hajóbaleset a Baikal-tónál?
Mikor és hol épült a "Baikal" és a "Angara" jégtörő?
A jégtörő dolgozik a Baikal-tónál?
Mi a legnagyobb kutatóhajó a Baikal-ban?
Milyen feltételek mellett a hajók jegesedése?
Lebeghet egy jeges hajó?
A vízrajz tanulmányozza a tó medence alakját, a partok jellegét, az alsó topográfiáját és a hajózási feltételeket. Érdekes a GV Dubakh és az RV érdekessége. Tabera: "Hasonlítsa össze az óceánt egy vödör vízzel, azt mondhatjuk, hogy a hidrográfia maga is megvizsgálja a vödröt, és az oceanográfiát - a benne lévő vizet." A hidrográfok a víztározó part menti részét, a mért mélységeket, az alsó dombormintákat, a mágneses klasztereket és dőléseket, valamint a szint, áramlatok és meteorológiai elemek árapály ingadozását mutatják be.
Mikor készült el az első vízrajzi felmérés és elkészült az első Baikal tétel?
Az első vízrajzi felmérés a XVIII. Század végén készült. A Selenga deltáján, az FK Drizhenko irányítása alatt, 1896-1902-ben. Az expedíció elvégezte az egész Baikal vízrajzi felmérését, és összeállította az elsõ térképet a hajózható útvonalakról. 1908-ban az expedíció által végzett tanulmányok alapján az első hidrográfiai osztály kiadta az első Baikal lotters-t.
Mikor nyílt meg az admiralitás és a navigációs iskola Irkutszkban?
Irkutszkban az admiralitás 1754-ben nyílt meg, és 1839-ig tartott. Nemcsak Szibériában, hanem a Távol-Keleten is irányította a navigációt és a tengeri kutatást. Az Admiralitásban volt az Okhotsk-tenger, amely más munkák mellett topografikus felméréseket végzett a Baikal-tó partján. A Navigációs és Geodéziai Iskola 1754-ben nyílt meg.
Mennyi ideig van a hajózható útvonal a Baikal-tónál?
Az utas- és idegenforgalmi útvonalakon - mintegy 1200 mérföld.
Milyen hullámok károsíthatják a hajót?
Veszélyes a hajó éles tekercsére (erős tekercs és dobás). Ez nem annyira magas, mint a meredek hullámok okozta. Baikalban a vihar hullámai mindig meredek, sokkal meredekebbek, mint a tengerek.
Hogyan osztályozza a szélerőt a Baikal-tóra?
Mivel a Baikal-térség lakói és a Baikal-i hajó "tengerészei" a Baikalot tekintik tengernak, a természeti jelenségek osztályozását a tenger is alkalmazza. A szél erejét F. Bozfort skála alapján határozzák meg.
Nyugodt - teljes szélhiány, a füst felfelé emelkedik, a víz felszíne tükröződik.
1 pont - a levegő észrevehető mozgása, a levelek oszcillációja a fák között, gyenge vízfelvétel a víz felszínén, szélsebesség 2-3 m / s.
2 pont - hullámzó, észrevehetőbb hullámok és kisebb hullámok 20-30 cm-ig, szélsebesség 4-5 m / s.
3 pont - az ágak gyenge lángolása, a hullámok többségén a tekercselés, a hegyek teteje a víz teljes felületén, a hullámok magassága legfeljebb 1 m, a szélsebesség 9-10 m / s.
5 pont - ringató korona és a tetején fatörzsek, nagy részét a víz felszínén fehér hab dönthető hullámok, néha a víz örvények hullám magassága 1,5 m, a szél sebessége 12-14 m / s, a gyenge vihar.
6 pont - a fák erős lengése, nehéz a szárazföldön és az evezős csónak mentén mozogni
vízen, 2 m-nél hosszabb hullámok, szélsebesség 18-20 m / s, szélvihar. Bajkálban vannak olyan esetek, amikor a tengeren emberek veszítenek, evezős csónakokon.
7 pont - erős ringató tengelyek, letört ágak, elragadta a szél különböző tételek kavicsos és kavics, por viharok - fújt a talaj, a szél sebessége 21 -24 m / s, hullámhossz 3-5 m (kis motor hajók nem megy tenger) - erős vihar.
8 pont - a fák lebomlanak és kúsznak gyökerekkel, a hullámok elérik az 5-6 métert, az úszás még akkor is, ha a Baikal tó nagyméretű hajói nem biztonságosak, hullámok hullanak a fedélzetre. Erős hullámzás a hajók, szélsebesség 25-28 m / s. Télen, a jégen az autók nem mozoghatnak a szél ellen, a szél mozgatja őket.
9 pont - a fák kijönnek egy gyökérrel, a házak tetőit lebontják, a parton fekvő hajókat hosszú távon elszállítják a szél, megszakadnak. A szélsebesség több mint 29 m / s. Egy ilyen szél a télen 20 cm vastagra törli a jeget. Minden hajónak menedékre kell mennie, egy személy nem maradhat a jégen, mint egy szitálás. Vannak olyan esetek, amikor a szél által a Baikal-kikötőből a Listvyanka felé vezető úton elszállt emberek a folyó forrása alá esnek. Angara kegyetlen vihar.
10 pont - az épületek, struktúrák, erőátviteli vonalak, az erdők tömeges kudarca és más katasztrófák, a szélsebesség meghaladja a 30-32 m / s - hurrikánt. Szerencsére a Bajkálon ez a 9-10 pont ilyen romboló szele ritka, és nem egész vízterületén és partvidéken. A déli medencében az Angara (általában északnyugati szél) forrásával és gyakrabban a Kis-tengeren, a folyó völgyével szemben helyezkednek el. Sarmas, más néven a szél - "Sarma" (vagy "hegy"). Még nincs erősebb szél Baikalon.
A Baikal tó melyik területe tekinthető a legveszélyesebbnek a hajózáshoz?
A terület az északi csúcsától a sziget Olkhon, Ushkany szigetek, Alsó fejtámla Szent Orr-félsziget és a Cape Telegin és a terület előtt a kis tengeri Valley (szurdok) p. Sarma, a Malyi Olkhonsky-kapu szorosai és a Baikal-tó vízi területe az öböltől keletre. Az első régióban a legmagasabb, meredek és gyakran rendezetlen hullámok - 5-5,5 m-nél nagyobbak; a második - a legvadabb, szaggatott szél a Bajkál-tótól.
Milyen időtartamú navigáció van a Baikal-tónál?
Mikor kezdődött a hajózás a Baikal-tónál?
1643 óta, az első hét évben szabálytalan volt, és csak a yasak kochah és shitiks gyűjtésére készült. 1650-től kezdődően a Baikal-tónál folytatódott a folyamatos navigáció a diplomáciai és adminisztratív szolgáltatások igényeinek megfelelően.
Amikor az első gőzhajók megjelentek Baikal-n?
1844-ben két vontatóhajó épült: az egyik 30-as és 50 literes autója volt. a. Gyakran előfordult, hogy ezek a gőzösök erős vontatott bárkákat vetettek erős szélvédőre, majd amikor a szél elcsendesedett, a második vagy harmadik napon a tóban találták őket.
Mikor volt a legnagyobb hajóbaleset a Baikal-tónál?
1902 őszén a Kis-tenger térségében az "Alexander Nevsky" hajót súlyosan megrongálták, a vontatott vontatott hajókat meghalták, melyen halászok és családok visszatértek az útjukból. A katasztrófa a Kobylya Golova-fok előtt volt, a Kis-tenger kijáratánál a kisebb Olkhon kapuig. A Sarma szél olyan gyorsan fejlődött és olyan erős volt, hogy a gőzös kénytelen volt a vontatóhajók kivágására, és a sóvárgás kegyére hagyta a bárkákat. Az egyik bárkát, amely az utolsó bárka, egy homokos strandra dobta, és a népet megmentették. Két másik uszályt dobtak a köveken a Kobylya Golov-fokon (ulus Semisosenny). Már hideg volt, az uszályok nagyon jegesek voltak, és még azok is, akik a partra jutottak, elhalták a hipotermiát.
A katasztrófa fő oka a Bajkál természeti adottságainak nem megfelelő ismerete a hajó kapitánya által. Bár a Sarma gyorsan fejlődik, de természetes prekurzorai, különösen ezen a területen mindig van. A hegyek a hegycsúcs felett vannak rögzítve, és a szél akkor kezdődik, amikor egy kis rés alakul ki a hegyek csúcsa és a felhők alsó széle között. A helyi lakosok ezt a réskaput hívják. Ha a kapu kinyílik - 20-30 perc múlva kezdődik a szél. Ez az idő elég ahhoz, hogy felkészüljön az elemekkel való találkozásra. A még felhős klaszter, sötét, mint az esőfelhők, 2-3 óra múlva kezdődik. Az érintett hajó kapitánya nem vette figyelembe mindezt, megpróbált gyorsan felfelé menni a Kobylia Cape felett, hogy meneküljön a szorosban lévő egyik öbölbe. 172 embert öltek meg. Maga a hajó csodálatosan megmaradt, és két horgonyon állt a kanyargós parton egy teljes sebességgel futó motorral.
Mikor és hol épült a "Baikal" és a "Angara" jégtörő?
A XIX. Század végére Angliában az "Amstrong" cég. Szétszerelt formában Baikalba szállították őket, és összegyűjtötték őket a falu hajógyárán. Vörösfenyő (1917 óta, Listvyanka). 1900-ban elindult a Baikal jégtörő, 1903-ban pedig az Angara jégtörő. Jégtörő „Bajkál” lökettérfogata 4200 tonna, „Angara” - 1400 tonna „Bajkál” volt a legerősebb jégtörő komp, és a világ második vizsgálatban az erő, elmozdulás és a képesség, hogy kiváló a jég .. Ezek a jégtörőkkel, nehéz jéghelyzetben rendszeres járatokat rendeztek, a jeget legfeljebb 50-60 cm vastagságúak; és a jég vastagsága 30-40 cm-ig viszonylag egyszerű, és mindegyik külön-külön. A jégtörő korlátjának vastagsága 60-100 cm.
A Baikal jégtörőt súlyosan megsérült a polgári háború alatt 1918-ban Mysovaya mólónál, majd levágták. Az "Angara" jégtörő túlélte a mai napig és az Irkutszki Erőmű gátja közelében állandó parkolóhelyen tartózkodik.
A jégtörő dolgozik a Baikal-tónál?
Jelenleg nincsenek különleges jégtörő a Baikal-tónál. Alacsony fogyasztású (legfeljebb 300 liter. S.) Reidovo-vontató hajók működnek jégtörő működését, elsősorban a vizek és kikötők, amíg a jég vékony, akár 10-15 cm-es, emberek szállítását a port Bajkál Listvjanka és vissza. És amikor a jég vastagabb lesz, akár 20-25 cm - a kikötő Bajkál a Bajkál Múzeum és hátsó nyitott befagyasztása a tó forrás p. Angara.
Mi a legnagyobb kutatóhajó a Baikal-ban?
A "G. Vereshchagin „Limnológiai Intézet a szibériai Branch az Orosz Tudományos Akadémia, beépített 1962-ben Kijevben. A Baikal-tó szétszerelve, a falu hajógyárán. Listvyanka gyűjtött és indult. 1964-től kezdett kutatási munkát. Elmozdulása 560 m, hossza 43,6 m, szélessége 7,8 m fedélzetre. Ez egy 6 felszerelt laboratóriumok működhet egyidejűleg 15 különböző kutatási területeken. Ez egy modern hajó fel van szerelve a szonár, radar, hajó távoli meteorológiai állomások, hidrológiai mély csörlők, vonóhálórámpát csörlő mélytengeri horgony eszköz, amely lehetővé teszi a horgonyt bármely tómélység, és egy másik expedíció és navigációs berendezések.
Milyen feltételek mellett a hajók jegesedése?
Az edények felhalmozódása fagyos szárnyalás közben jelentkezik, az eső és a nedves hó esik és a vihar során fröcsköl, amikor a levegő hőmérséklete a víz fagyáspontja alatt van. Ha a fedélzetre eső víz és a tartály felépítményének hőmérséklete nullához közeli, akkor szilárd tárgyakkal érintkezve gyorsan jéggé változik, amely szilárd jégkrémet tartalmazó edényt takar. A jégfelhalmozás általában nagyon gyors. A legerősebb jegesedés akkor fordul elő, amikor a mozgó hajót több mint 5 ponttal szél fújja fel, a levegő hőmérséklete a víz fagyáspontja alatt van, és a víz hőmérséklete közel van a fagyáspontjához.
Lebeghet egy jeges hajó?
Talán, ha a felszíni rész nehezebb lesz, mint a tengeralattjáró, és a súlypont a vízvonal fölé kerül.
A Baikal-tó hajóinak ősszel és télen történő jegesedésével kapcsolatban a navigáció korán megáll. A kis kutatóhajók kényszerítik az expedíció területét 20 km-es körzetben, öblökben, egyéb menhelyekben.