Mondd meg, hogyan jársz, és megmondom, ki vagy
Szerettem volna hosszú ideig írni ezt a hozzászólást, de attól tartottam, hogy leüljek, mert két sorból nem tudsz leállni.
Egy barátom eldobta tegnap a cikk slon.ru/world/zakon_dlya_...az_i_avtobus-965586.xhtml
A legrettenetesebb balesetről írnak egy buszról. Az emberek, mint mindig, ideges következtetéseket vonnak le. Minden kamionvezető vádlott, hogy nem hagyta ki a buszon. A helyiek azt mondják, hogy a hely nagyon vészhelyzet, az emberek gyakran harcolnak, nincsenek jelek bárhol. Most pedig közlekedési lámpát telepítenek.
Oké, valami mást akarok beszélni. A cikk azt mondja, hogy a járdán valamilyen módon megegyezünk, és megkeressük egymást, de ott van az út. Hogy mindenki megsérti, mert vannak olyan szabályok, amelyek a gyengékre íródtak. És itt vitatkozni akarok. A járdán sétálva olyan, mintha a moszkvai körgyűrű vagy a széles autópálya mentén lovagolnánk. Minden megy / megy ugyanabba az irányba, ritkán hajt, és azok, akik az általános mozgásban ékelnek, ritkán zavarják a többieket. A járdák forgalmát ritkán lehet összehasonlítani az autóval. Ez a Metro! Gyakran vezetek, mindig figyelem az utasokat. Mondd meg, hogyan jársz, és megmondom, hogy vezetsz. Azt javaslom, hogy rendezzen egy kis túrát a metróról, kis barátom.
Először is, a metróban megyünk, látunk egy forgócsapot.
Forgóajtó.
Azt mondom egyszerre. A legtöbb utas megfelelő, valamint az autós, különben nem tudnánk normálisan mozogni. De mindig okos emberek lesznek.
egy turnstill bár egy busz, de a lényeg egyértelmű
Igen, ezekről a freeloaderekről beszélek. Nem tetszik az ingyenes parkoló rajongói? A metró utazás ára körülbelül 20 rubel, valamint a parkolás órája sok parkolóban. Gyakran látom, hogy a fiatalemberek, öltözködve, egy mozgó mozgólépcsővel húzva, örömmel ugrik át a forgóajtón. Milyen fegyverek vannak ellene? Nagymama sípban a fülkében. Ki állította meg legalább egyszer? Soha nem láttam. Igen, néha egy rendőr elvtárs állhat, és ebben az esetben egy szomorú bányával kell fizetnie. Miért csinálják ezt? Mert tudják, és a büntetés minimális. Az Európában járó büntetések a repülő nélküli utazások számára 200 eurót tesznek ki. Ez lenne, és bevezettük.
És mit csinálnak ezek az emberek a keréken? Az, aki valaha a "Kuntsevo" -hoz ment a pótalkatrészekhez, látta, hogy az emberek a moszkvai körút mentén parkolnak, érkeznek és indulnak, csak hogy ne fizetjenek 20 rubelt a parkolóért. Egy ember, aki egy millió vagy annál több autóban, aki nem vásárolt pótalkatrészeket ezer rubelre, 20 rubelt tölt. Miért csinálja ezt? Mert ő tudja. Mert a büntetés minimális. A parkolóban egy szomorú bányával is megy, ha van egy rendőrfőnök és egy evakuáló barátja. Biztos volt benne, hogy átugrott a járdára a metróban.
A lépcsőn keresztül, leggyakrabban a mozgólépcsőn kerülünk.
Ha nincs sok ember, akkor az áramlás simán megy késedelem nélkül. De érdemes legalább egy kis forgalmi dugót kialakítani, amint vannak okos emberek, akik viszont másképp fognak mászni. Általában a mozgólépcsőn többféle típus található.
A legokosabb - mindenki átkerüli a közeledő patakot, egyenesen a mozgólépcső előtt felmászik, felkapaszkodik a kerítéseken. Okos a járdán, és a lovaglás lovagjai a járdán nem emlékeztetnek?
Pushing - ha szerencséd van, akkor lesz egy különc, aki meg fogja nyomni a punciját és nyomja meg, ha csak gyorsabban tudsz menni. Csakúgy, mint a szép villogó fények a bal oldali sávban, szerelmesek ülnek a lökhárító, és ellenőrizzük a reakció 0,00001sekundy egy zöld lámpánál jelzés, ha nem sikerült a teszt.
A sportolók úttörők - azok a mozgólépcsőn futnak, mintha világrekordot állítanának a leereszkedésre. Nos, ha senki sem akadt. Gyermekkori barátom egyszer megindult és megbotlott. Az utasok békésen egymás mellett álltak. Nem voltak áldozatok, ahogy mondják. Itt, azt hiszem, nem is kell írni, hogy kivel beszélgetek az autósokról
A fékezés - aki még egyszer a metróban volt - tudja, hogy jobbra álljon, balra. Ezt még egy kihangosítón keresztül is mondják. De MINDIG van, aki úgy dönt, hogy áll az "üres csíkon". Valaha! Igen, néha érdemes meglátogatni a moszkvai bálákkal, mint a metróban. De leggyakrabban moszkvaiak és lakosok a moszkvai külvárosokban, akik minden nap használják a metrót. Miért teszik ezt az emberek? Igen, mert nem törődnek másokkal. Hasonlóképpen, vezetés közben 40 km / h sebességgel a bal oldali sávban egy tehergépkocsit rak. Hasonlóképpen a moszkvai gyűrűs úton halad a hatos sávban, egy székkel a tetőn. Pontosan ugyanezen okból.
Vakok - nem, nem arról beszélek, aki teljesen vak. Olyanokról van szó, akiket "átépítettek" vakként. Igen, vannak ilyenek a metróban. A mozgólépcső bal oldalán gyorsan leereszkedik / emelkedik. Nem futsz. Ne törje meg. Csak gyalog gyorsan. Van egy nagynénje előtted. Nem keresem, nem hiányzik. Nem érdekel, hogy tehetetlenné válhatsz. És tudod mit? Gyakrabban, mint nem, alig jár. Nem emlékszik senkinek?
A szurkolók - akik legalább egyszer egy zsúfolt metróban jártak, tudják, mit értek. Itt van a mozgólépcső és itt az ideje. A mozgólépcső gyorsan mozog, az emberek sokak, minden siet. Tehát a férfi előtte kétségbeesetten leereszkedett a földre ... De mit csinál? Hellish lassítja a sebességet. A lassú mozgólépcső nem ment! Hol megyek? És nincs különösebb választás!
Mi történik velük a keréken? Találkoztak valaha elvtársakkal, akik egyáltalán nem elvtársak! Itt vannak a legdrámaibb átrendeződik egy patak, gyakran a szomszédos területek, és amint a misszió több mint ki nem siet, amivel a seggét egy kicsit „trim”.
Itt lementünk a metróban. Hurrá!
A metróállomások mind különböznek, beleértve a forgalmat is. A metró mutatói pedig különbözőek különbözőek. Valaki megkérdezi a "hogyan juthat el a Lenin Könyvtárhoz", valaki egyszerűen gyorsan rohan. Valaki szerényen "parkolt" a bejárat közelében, elvárja barátjától vagy barátnőjétől. Valaki csak megy haza a gépen. De mindig van retorika. Ez az első alkalom ezen az állomáson. És akkor minden pontosan olyan, mint a vezetés. Valaki az "út mentén" ragaszkodik, és megpróbálja kitalálni, hová kell mennie. De a kísértetek nem szunyókálnak. Van áramlás. Gyorsan. Moszkva nem engedheti meg "csak járni". Csak egy gyors lépés. Van még a mi kísértetünk is. Goes, megy ... és op! Hirtelen feláll. Nos, ha nem találkozol. Mindenki megkerüli azt. Leggyakrabban a kísértet nem veszi észre, hogy valaki beavatkozik.
És most az autós történet, ami csak tegnap történt velem. A hídon haladok. A híd kicsi, éles emelkedéssel. Egy szalag, de elég széles. Felmegyünk, és mit látunk ott? A Suzuki a vészhelyzetben áll. Elromlott, gondoltam. Fényképezek, gondolta. Felkeltem. Nem feküdt az út szélén, semmi! Menj körül a pulton, legyen kedves.
Tehát a metró autó vezetett. Itt az ideje, hogy megálljon.
Vannak logikai emberek, ott léteznek a fizika törvényei, de amit ezek az elvtársak soha nem értenek. Minél gyorsabban üríti ki a hajót, annál gyorsabban töltheti ki. Egy palackból gyorsabban önteni, ha le kell csavarni egy dugót, ahelyett, hogy egy apró lyukba tenné. Még (még inkább), ha segít az ujjával. Miért van valami, amit nem értenek? Minél gyorsabban hagyják el az autókat az autó, annál gyorsabban beléphet. És ha még mindig megpróbálsz megállni, akkor semmi jó nem fog jönni. Ön még mindig az első! Senki sem fog belépni! Jobb lesz kijutni, és több helyet adni.
Az autókról. Milyen gyakran okoznak forgalmi dugókat a vezetők? A forgalom a közlekedési lámpákon? Hadd aggódjam, és nem hagyom, hogy bárki felkeljen a kereszteződésen. Úton van a javítás és a közelgő autók a pulton? Isten óvja, mínusz 200 karma van.
Nos, itt vagyunk az autóban.
Mindez az ágon és a napszakban múlik. Néhány ágon a csúcsidőben minden "piros", és csak "2 pont" a Yandex forgalmi dugóira. Pontosan megegyezik a központban minden megéri, de a régióban repül. Pontosan ugyanazok az "érdekes" emberek.
Írj egy - amatőrök ülni. Ezek csak azok, amelyek mindenkit magukkal vittek az útjukon. Ezek azok, amelyek soha nem állnak terhes nők és idősek előtt. Ez csak az, ami soha nem fog hiányozni a keréknél, ha bekapcsolja a bekapcsolási jelet, ha valóban be kell kapcsolnia.
Típusú - kétes. Leggyakrabban az ajtóban állnak, amikor nem kell menniük. Mindenki más gondolkodik a globális, nem másokról. Egyszer egy érdekes emberrel jártam. Az ajtó mellett állt, és minden alkalommal úgy tűnt, mintha kijönne. És minden alkalommal, amikor nem tette meg. Minden alkalommal, amikor kiszabadult a kocsiból, máskülönben a dob körülgesztette, és félretolta. A 8-as állomáson utazott. Az autó félig üres volt.
Most képzeljük el a helyzetet. Crossroads. Két sáv egyenes, egy a sor alatt. Ott, ahol nagyon sok közvetlen autó, a turn alatt - bárki. Jelek, jelölés, minden ott van és olvasható távolról. Egy autó emelkedik a nyíl alatt. Mögötte újra és újra. Az első a nyíl. Gondolok? Nem. "Menj", még csak nem is fog. Mindenki elkezdi jelezni és "nyomja" a "kijutni". Örömmel vennék "az autóból", de sajnálom a lökhárítót.
Nos, kijöttünk az autóból, csak át kellett menni egy hosszú kereszteződésen, és az utcán vagyunk.
csak reverzibilis mozgással
De még itt semmi sem olyan sima, mint szeretnénk. A legtöbb átmenet két alagútra oszlik, néha háromra. A bejáratnál, a kilépésnél és a "reverzibilis szalagnál", amely az áramlástól függ. De! Mindig! Hangsúlyozom - mindig van egy szarvas a "számlálón"! Igen, kényelmetlen lesz rá, hiszen minden folyóját nyomják. Igen, zavarja az embereket. Igen, lelassítja az átjárhatóságot. Igen, valaki más követni fogja. Igen, azt csinálják, hogy "kicsit kicsit", és mindenki megtéveszteni. Nem számít, hány ember nincs az "ellenkező", a szarvas úgy döntött, hogy ilyen gyorsan. Utálom ezeket a szarvakat leginkább. Itt az ilyen szarvasok és a pulton lévő gépen.
Ismétlem. Az utasok többsége, mint az autósok, megfelelő. Csak a "legokosabb" kerül a szemébe. Mint tudják, itt is csak egy ostoba szarvasmarha van, de a szarvasmarhában a marhák metrójánál van, mi van vele, hogy külön írjon? Így van)
P.s. Látom, hogy sokan iratkoznak rám, de ritkán írok az én személyes blogomba, minden móka mindig az autókban van.