Mint a hüvelyes férfiaktól eltérõ nõ, a motorkerékpárok urnák, a dnepr, a bmw, a motorkerékpár javítása

Amennyire én tudom, a harmatcseppek a dugattyús repülés idején repült dzsekikből származnak, melynek stílusa majdnem teljes egészében a második világháború végéig két fő verzióban telepedett le - Pilot és Kosuch. Az idők durvaak voltak, és nem voltak különleges légiutas-kísérők a nők vagy a nők számára. Ennek megfelelően az egyenruhákat ugyanazon minták alatt tekercselték. De volt egy csomó szerkentyű (csukló, szelep, csatok) az egyéni illeszkedésre "alakban". Ie A "klasszikus" kosuhi a férfiak és a nők számára valóban különbözhet, csak a méret. Később természetesen különböző változatok voltak. Alberto útközben csak a termékeket értékesíti, amennyire csak lehetséges, "klasszikusok".

Nagyon sokáig vettem Alberto-ban egy női kosást, éppúgy, mint a férfiaknak csak kisebbek, tésztával és övvel pontosan a derekán.

női ferde, rögzít a másik oldalra. És ha az ember rég eléri a légyet, akkor a nõ éppen az öv fölött van. Zavaros lehetetlen.
Eladtál egy normális, kis méretű férfi ferde. ez minden.
és ha nem viselsz jó kabátot, mert egy dolby azt mondta, hogy nő, általában diagnózis.

[quote: 5627b5dbb2 = "Andy_Bad"] dréеp. a sisakok kérdésére. Természetesen tévedhetek, de valami olyasmit, amit hosszú ideig nem láttam oxigén maszkokkal;) Igen, a repülésben nyitott kabinok kora már a második világháborúban végződött. Igen, és a sisak most olyan funkciókat lát el, amelyek kissé eltérnek a motorkerékpártól;)

A funkciók ugyanazok

rendszeres repülés közben:
- csak egy eszköz a védőfólia erős fényből való rögzítésére,
- eszköz fülhallgatóhoz (fül, mikrofon (laryngophone)) társalgásokhoz való beszélgetéshez és hangjelzés hallgatásához,
- eszköz, ahol a fang tapad,
- Nos, néha egy eszköz egy sisakmegjelenítő vagy egy éjjellátó eszköz (a motók, sőt, valahogy népszerűtlen: lol :);

de a mentés során elsősorban csak a fej védelme, az a tény, hogy megtalálható, és az a tény, hogy a csavaros:
- Az építmény töredékéből való védelem gyakran a mentőszolgálat során keletkezik,
- a bejövő levegő nagy sebességű fejvédelme,
- a nyitható ejtőernyős rendszer rögzítőelemeivel szembeni védelem,
- a talajon kemény hatásokkal járó sérülések elleni védelem.

Tyk itt a statisztikák katapultjai azt mutatták, hogy a yuzavshih "nyitott" (terminológiánkban) sisakjaink közötti veszteség lényegesen alacsonyabb, mint az integrálok katapultjai között. Mivel a nagyobb tömegű elemi hiánya ammortiziruyuschego hatása, ha feltűnő a koponyacsontok a pofa repült az arcát a szerves végződött szignifikánsan magasabb csigolyatörés a következményekkel.
Így általában, dióhéjban.
Az integrálban lévő arc lényegében kevésbé sérült. A temetésen pedig újnak tűnik.
Ezenkívül az integrálok észrevehetően rontják a pilóta akadályozott élőhelyének aktív biztonságát.
Az a képesség, hogy karcolja az orrát a légy és a repülés közben, és sok pénzünk van: kacsintás:

Ui Sok teszt után nyílt MOMO Fighter-t használtam egy áttetsző vitorla a pokatus és egy majdnem nyitott Schuberth J1 egy eltávolítható ív alatt állkapocs alatt.

dreep. Igen, hát, tudjuk meg, mi folyik itt. Mindenesetre mindenki a véleményük szerint marad.

De, mióta elkezdtük. A mentőcsomaggal, huh. Az arc már egy oxigén maszkot, (nem biztos abban nem esik az adott személy arcát egy védő szűrő pirotechnikai rúgni a seggét) a székből legyező bot egy függönnyel a szél ellen, repül stabilizáció ejtőernyő. Röviden, nagyon hatékony fej védi a szék és eszközei. Ez nem egy szuperfüggő szék, amit festek, de ez elég egy standard telepítés a Szovjetunióban.

Andy_Bad. Igen, az arc orrát védi mind a szemlencse, mind a maszk, és (a karosszék korai modelljein) a vakok. A pilótafülkék korai szakaszában és a fülke részeként a hasított testek próbálták eltakarni. Tyk és mi vagyunk, ha nem vizor, akkor legalább szemüveget használunk. És ha messze és piszkos, akkor a maszk-kötés az arcon. Ez nem hollywoodi film, ahol Harleys végül még csak nem is bandanákban lehet, és ők képesek lovagolni kalapban. Ez Oroszország!
Ie ez a sebességről szól. A pályán természetesen kötelező az integrál. A legfeljebb 120 km / h sebességű IMHO lehetséges változatai között.