Magnézium, a fémek világa
Magnézium. 1808-ban, a brit tudós, H. Davy (1778-1829) tanulmányozták a fehér magnézium-oxidot, úgy találta, hogy a katód által halad keresztül folyó áram a nedves magnézia kiosztott „fém formájában fehér szilárd anyagként, és az azonos csillogás, mint a más alkáli földfémek ". G. Davy a "Magnum" fémnek nevezte. Magnézium, valamivel később, 1831-ben.
Évtizedeken keresztül a magnéziumot pirotechnikai termékekben használják az ünnepi tűzijátékok, később - a fotózás fényes fényforrásaként, háborúk során - világítás és gyújtóhéjak formájában.
És csak 1935-ben, amikor a mérnökök és a tudósok kizárhatják vagy minimalizálhatják a felsorolt, nagyon komoly hátrányokat, a magnéziumot "repülő" fémként ismerik fel (a második az alumínium után). 1935-ben a hazai légijármű-tervezők létrehozták a Sergo Ordzhonikidze repülőgépet, amelyben mintegy 200 darab magnéziumalapú ötvözetből készültek.
Milyen módon szüntették meg a magnéziumötvözetek hátrányait?
Meg kell jegyezni, hogy az alacsony korrózióállóság jellemző a magnézium-tartalmú szennyeződésekre, főként a vas és a klorid fluxus maradékaira, amelyeket a magnézium olvadásának kizárására használtunk. Az ipar nagy tisztaságú magnéziumot kapott, amikor klórmentes fluxusokra váltott. Ugyanakkor a magnézium korrózióállósága is növekedett.
A magnézium ötvözetek spontán égése az olvasztás során majdnem eliminálódott, mivel a berillium jelentéktelen mennyisége doppingolta őket. A ritka földfémek és cirkónium 0,2 és 0,7% -kal nőtt, növelték a duktilitást és az erőt. De ahhoz, hogy ilyen eredményeket szerezzen, több mint egy évtizedig tartott.
1955-ben hazánkban hoztak létre az első Tu-104 típusú sugárhajtású repülőgépeket. A tervezőcsapat, az Acad vezetésével. Tupoljev (1888-1972), épültek első osztályú repülőgép :. ANT-4, 9-ANT, ANT 14, ANT 20, a híres "Maxim Bitter" munkatársai a repülőgép-tervezés Tupoljev végzett több tucat , egyedülálló. beleértve a VP Chkalov és MM Gromov repülését az északi póluson az Egyesült Államokban, és 78 világrekordot hozott létre.
Family repülőgép „TU” van egy csomó rekordot teheremelésnek a maximális magasságot, a sebességet különböző tömeg terhelések és mások. És egy bizonyos érdeme ez a fém, amely aktívan segítette a férfit. Sok alkatrész magnéziumalapú ötvözetből készül. Ez jelentősen csökkentette a repülőgép szerkezetének súlyát. Például, a TU-104 magában foglalja a mintegy 1300 rész alapuló ötvözetek magnézium, a tömege több, mint 1 m. A Tu-144 egy teljes tömege magnézium-rész mintegy 2 tonna. A házat eszközök, műszerfalak, kompresszorház, fékdobok , az ülések, ajtók, levegőbeszívás részletei.
A rakétaépítésnél a "repülés" fém a műanyag rekeszek gyártására használható karmantyúkhoz, merevítőkhöz és számos részlethez, például egy konzolhoz, sarokhoz és a készülék testéhez. Ha az alumínium ötvözeteket magnéziumötvözetekkel helyettesítik, akár 40% -os tömegmegtakarítást is elérhet.
Az autók jelentősen csökkentették az autók tömegét, a sebességváltó házának magnézium ötvözeteit, a hátsó tengelyelemeket, a kormányművet, az üzemanyag-szivattyúházat. Így a "Zaporozhets" autóban több mint 45 rész magnéziumötvözetből készül.
A magnézium ötvözetek nem csak a könnyűségükért értékesek. Hőteljesítményük majdnem 2,5-szer nagyobb, mint az acélé, ami azt jelenti, hogy a készülékház müködése alatt az acélból kevesebbet hevít.
A magnéziumot széles körben használják a kohászati folyamatokban redukálószerként, például titán, cirkónium, berillium, bór, urán és más elemek előállítása során.
A magnézium alapú ötvözetek jelentősen javítják az ember munka- és életkörülményeit. Különböző hordozható egységek, például elektromos fűrészek, fúrókalapácsok, fotó- és filmfelszerelések, távcsövek, motorkerékpár-alkatrészek, kerékpárok, írógépek, sportkocsik gyártására használják. Az utóbbi években megjelentek magnézium ötvözetből, székekből, karosszékekből, bőröndökből készült keretek.
Vannak tapasztalatok a magnéziumötvözetek felhasználásával konténerek, tartályok, raktárak gyártásában. Az ilyen típusú konténerek közel 3-szor könnyebbek, mint a hagyományos anyagokból készült fa- és acéltartályok.
És még egy nemes mű a magnéziumban. Hajók és különböző tengeri létesítmények védő védelmére szolgál, beleértve az olajmezők hidraulikus szerkezetét, városi vízellátó hálózatokat, olaj- és gázvezetékeket. Egy magnéziumlemez, amelyet fém alapú fémvezetékkel kötnek össze, hatalmas galváncellát képez. A magnézium, mint anód, megsemmisül, és az alapszerkezet fémje megmarad.
Széles körben használt magnéziumvegyületek: a nefrite egy magnézium-kalcium ásvány, amelyből az első primitív ember előállított az első primitív eszközöket. A középkorban az orvosi gyakorlatban használták, és jelenleg a gyűrűk, karkötők, hamutartók és vázák átlátszó jádéból készülnek;
azbeszt és talkum - magnézium-szilícium ásványi anyagok. Az azbesztet hõvédõ anyagként használják a hőtechnikai szerkezetekben (az azbesztruhákat megolvasztják az olvadt fémekkel való munka); talkumot - mint töltőanyagot a műanyagok gyártásában, papírban.
A földkéreg előfordulási gyakoriságaként a magnézium csak az alumínium és a vas számára áll.
A világ magnéziumtermelése 1980-ban mintegy 150 ezer tonna, az 1 tonnás 1700-as ár.