Kontúrok típusai
1. Az S-alakú keretek a yacht hajótestéhez tartoznak, hosszú gerincvelővel. Az ilyen kontúrokkal rendelkező vitorlák nagy nedvesített felületet eredményeznek, és ennek következtében nagy a súrlódással szembeni ellenállása. Jelentős hátrányt jelent a nagysűrűség mélypontja, valamint a ballaszt súlypontja gyakran magas pozíciója. A legnagyobb hátrány az, hogy a hajó középső részében jelentős mennyiségű koncentráció van a gerincében. Ehelyett, egyenletesen, a hossza mentén való elmozdulását az edény, amely lehetővé teszi, hogy elérjék a végsebessége vitorlával, kap egy dudor a fúró keretek, amely csökkenti a jelenlegi, vagy hatékony, a ház hossza a vízvonal. Ezek a hátrányok egy ilyen jachtot lassítanak a sebesség minden módjában. Ha ehhez hozzáteszünk, hogy egy ilyen kontúrt tartalmazó hajótest fáradságos és költséges, világossá válik, hogy az S alakú keretek miért nem használják a modern jachtkonstrukciókban.
2. A V-alakú keretek, leggyakrabban keskeny hosszúságú finom karinával kombinálva, S-alakú kereteket cseréltek. A keretek ilyen körvonala miatt a héj nedvesített felülete csökken, a metacentrikus magasság emelkedik, és ennek következtében a hajó stabilitása. A hosszúságok egyenletes eloszlása nagyobb sebességet eredményezhet. A V-alakú keretek a jachtok viszonylag keskeny hajótestében rejlenek, amelyek közül sok elérte a nagy sebességet a szél és az izgalom különböző körülményei között.
Azonban, ha a hajó V alakú keretek válik széles és pocakos, akkor kezd megjelenni a következő hátránya: a víz folyik a ház körül egy pocakos nagy ív, ömlik a tér között, a fin uszony és a kormány. Az éles V alakú hajtás a keretek az oka széles áramlási szétválasztási síkra áramlási hajó közepén, ami fékezési mozgás yachts vortex kábelt. Egy másik hátránya az általános tendencia, hogy egy erős yahty- zaryskivaniyu hajó szél felőli erős szélben.
3. A sugárirányú keretek a vízvonal alatt vannak a kör ívének kontúrjai, ritkán tiszta formában találhatók. A sugárirányú keretek a modern csévélővel kombinálva minimálisan nedvesített felületet biztosítanak. Úgy tűnik, hogy ilyen kontúroknak biztosítaniuk kell a legmagasabb sebesség elérését. Azonban a sebesség függ a jacht stabilitásától is (kivéve a fordulás menetét), ami a legmagasabb U alakú keretben. Ezért a keretek sugárirányú és U-alakú körvonalait kombináló kombinált kontúrok gyakrabban használatosak.
4. U-alakú keretek. különösen a fúróval kombinálva, lehetővé teszik a jacht legmagasabb stabilitását. A test nagyméretű, nedvesített felületét ilyen kontúrokkal kompenzálják a nagyobb vitorlázási képesség. A leggyorsabb ilyen kontúrok vannak.
Az U alakú keretek egyik hajójának súlyos hiányossága erős hullámhatások a hullámon. Egy rövid kemény hullámnál a hatások nagyon érzékenyek a legénységre, és a szerkezeti kapcsolatok terhelése jelentős. A vitorlázó jachtok kagylóhéja nem optimális megoldás a problémára, még akkor sem, ha összeköttetéseik szuperheavyek. Emiatt az U-alakú keretek vitorlái tiszta formájukban a tengeri jachtok számára nem terjedtek el.
5. A trapéz házkereteket trapéz keretek valójában a legkedvezőbb kombinációját adottságok: mérsékelt nedvesített felület nagy metacentrikus magasság, és ennek következtében a magas stabilitás, mivel a kezdeti és a nagy dőlésszöget. A kombináció az U-alakú keretek az íj és lapos aft trapéz alakú keretek, lehetőség van, hogy elérjék a lehető legjobb eloszlatása mentén való elmozdulását a test hossza.
A trapéz keretekkel ellátott jachtok nagyfokú hajózhatóságát az utazásuk minden körülmények között bizonyítja. A trapéz alakú keretek testének nagy előnye, hogy 0-30 fokos tekercseléssel az elmozdulás elmozdulása hosszúságonként jelentéktelenül változik.
Az ilyen kontúrokból álló épületek egyetlen hátránya nehéz építkezés. Mivel az alsó részén levő arccsal kicsi a sugara, a kontúrokat gondosan illeszkednie kell a víz irányába, hogy elkerülhető legyen a nemkívánatos áramlás szétválasztása.
6. Az éles, kettős-ívelt kontúrok a trapéz alakú testhosszúságok egyszerűsített változatát képviselik. Az ilyen esetek fent említett előnyei többé-kevésbé megmaradtak ebben az esetben. Természetesen itt is fontosabb az arcvonalak helyzete a víz áramlásához viszonyítva.