Javítási és karbantartási oldal toyota master ace surf
Ne felejtse el ellenőrizni és módosítani az izzó dugókat időben:
még akkor is, ha a dízel hibás gyertyákkal indul el, amikor a meleg kívül van, az ilyen indítások károsak a motorra. Másodszor, egy jó, friss permetezőgép szükséges eleme az "egészséges" dízelnek. Amint a motor elkezd füstölni - azonnal konzultáljon szakemberekkel: a dugattyúk, a fejek és a szelepek túlmelegedése komoly következményekkel jár.
Ha vásárol autóm ToyotaMasterAceSurf 91, azt találták, hogy vezetés közben is mindenhol „bryakaet” és a „gyűrűk”, az előlap pattogott minden halom a gép mögött. Az elektromos berendezésekkel is problémák merültek fel, általában csendesen elkezdtem rendezni. Kezdődött azzal, hogy ki ő teljes előlapot, akkor minden bizonnyal időigényes folyamat, akkor is kell valaki, aki segít -, hogy húzza egyidejűleg, és tiltsa le a maradék több csatlakozót chips ... Mielőtt ezt az utat forgatták hűtőszekrény, rádió (I megosztja vele is, majd megfontolások), panelek gombokkal stb. Aztán előttem megjelent a következő képet - kiderül, a panel van rögzítve a négy dimes tövében a szélvédőre három csavart és egy anyát a lábát, ami viszont voltak prihvachen helyszínen szabadalmazott hegesztő - még a gyárban ... Tehát ez a hegesztés nagyon rossz minőségű, minden láb beragadt ben három helyen, ezeken a helyeken kellett lyukat fúrni és a csavarokat - ahol a szmog, és ahol nem volt lehetséges -, mert nagyon nehéz elérni, meg kellett összeszorítani a bal oldalon. Én biztosan nem volt közel a hegesztés - de minden bizonnyal megoldja a problémát egyszerűbb - megragad egy megbízható hegesztőgép.
Ezen túlmenően, a csúsztatható hátsó ajtót, és szenvednek a fit az úgynevezett csapda, hogy csökkentsék a nyikorgó ajtót, csavarni ezt a csapdákat és azok előállítására alatt gumitömítés (vágott egy régi belső cső méret) és rögzítse a csapdát pecsét, karcolások eltűnnek ...
Még mindig lehetséges egy kis figyelmet fordítani a hátsó ajtó zárására, pontosabban - a testen rögzített kölcsönös részre. A jobb oldali ábra mutatja egy nyíl öntött a hüvely, és így a belső oldala fokozatosan megtörik, és a fém is törlődik, amely egy barázda, a horony (fejlődés), és lehetővé teszi az ajtó „séta”, amikor a vezetés egy kisbusz és bocsátanak ki hangokat egyidejűleg. Ez egyszerűen megszűnt, - csavarja ki a két csavart, távolítsa el ezt a mechanizmust, megkapjuk hegesztés, fixáló szépen az elektróda fém, a felesleges azt majd őröljük meg a tű kép, és most nem is olyan rossz ...
Amikor telepíti ezt a mechanizmust vissza, azt javasoljuk, hogy kenje nagyon kevés zsírt hüvely, valamint a két rögzítő csavart és ülések őket (csak a jövőben, ha szükséges, akkor nem lesz gond a lecsavarodása) ...
A hátsó ajtón nincs központi zár. és általában az ajtót, nagyon rosszul engedelmeskedni, - Azt tanácsolom, hogy bérbe az összes felszerelés, menjen át rajta, tisztítani a rozsdától, megfelelően kent - és íme, az ajtó lesz a billentyűzárat, könnyen lezárásához és feloldásához egy központi zár, jól reagálnak a kilincset a kabin és az utcáról ...
Legyen óvatos, amikor a szíjtárcsa a térdére kerül. tengely reteszhorony nem tört, és ez volt húzva (ellenőrizze play), ne lépjen az „én rake” Három nappal később jöttem ki, és egy furcsa hang. Meg kellett szétszedni újra, de ezúttal, hogy húzza ki a motort, és ne szedje szét az alján. A térdelés. tengely törött reteszhorony és „megölte” a csiga, ki kellett mennem a gyárba, ahol csak egy „darab” vág egy új furnér-horony tekintetében a régi 180”, és tegye a dugót az új csigát + kulcs!
Ne felejtse el, hogy előzetesen új jelölést alkalmazzon a térd csigájára. tengely, ha még mindig "hit" ...
Ha van egy motorja üresjáratban a "troits" sebességgel, és nagyon remegő, valószínűleg az injektorok kérdése, ne lusta lenni, hogy ellenőrizze őket, a tünetek növelhetik az üzemanyag-fogyasztást is. Ha a motor fordulatszáma növekszik, akkor a motor egyenletesen működik. Így a "látszólag normális" munkával a befecskendezőket teszteltem, nagy nyomás alatt jól permetezték őket. A fúvókákat megtisztították, a tűket a GRAND-MOTORS-nél speciális pasztával tisztították. a motor már üresjáratban fut, egyenletesen és nem remegett!
Az autót késő ősszel vásárolták meg, és azonnal problémát jelentett a raktározása és a "hideg" elindítása. Kiderült, hogy jól indul a "forró", és a 0 ° C alatti hőmérséklet nagyon kemény, "után"? Az új akkumulátor szinte teljes erőforrásának fejlesztése 80 Ah ... Biztosan azt mondták, hogy a dízel szereti a hőt, de ez elég! Persze Garázs I visszaszerelni, szigetelt, megerősített kapu, ezt a két bordázott levegő elektromos fűtőelem 2 kW minden, ami a hőmérséklet + 5'S, míg, mint az utcán volt -22. -25'S. De ugyanakkor aggasztotta az a tény, hogy a gép súlyos szívverést tapasztalott a "hideg" indítás során. Ellenőriztem az izzítógyertyákat - rendben van. Így egy meleg garázs mentett meg engem a szabadságomig. Mikor mentes volt a munka, úgy döntött, hogy megtudja, egy kicsit a motor eléri a vezérműtengely, mérje fel a hiányosságokat a szívó és kipufogó szelepek (alátétek, a bütykök között, és a kapcsoló. Tengely). Kiderült, hogy az összes kipufogószelepet megcsípte, és az utolsó bütyköt a rézbevonat előtt törölték. Ennek eredményeként - összeegyeztetése a különbség, hogy mennyi kell „eltávolítani” minden alátétet, egyes mosó csomagolva egy darab papírra a sorszám és az értéke „eltávolítása”. A gyárba szállunk. Ezt követően, szigorúan ugyanabban a sorozatszámban soroljuk fel az alátéteket, forgatjuk az eloszlást. ha a szelepeket a dugattyúkban pihenteti, fordítsa el a forgattyústengelyt kissé az óramutató járásával megegyező irányba, ellenőrizze a keletkező hézagokat. Mindent összegyűjtünk. Most - biztos lehet benne, ha ugyanaz volt a probléma - ez eltűnik, a dízel már tölteni az éjszakát a hidegben, és az első fordulat az önindító mindig megszerezhető, az utóbbi annyira híresen jó! És nem robbantott fel az autó teste! Itt van - az ok ...
Mégis szeretném megemlíteni, hogy az autókereskedésekben olyan mosók (natív japánok a 2S, 2C-T motorkerékpárokhoz) bármilyen méretűek, ez csak az árcsípés - 150 rubel egy dologért.
A hosszú és jó kört az úton, akkor valószínűleg észre, hogy a tükrök „csörgő”, hogy ez az alsó rögzítő a tükör három önmetsző csavarokat fokozatosan letekert, ezért szükséges, hogy csavarja egyenként, és kenje meg a végén a tömítőanyagot, majd húzza vissza. Nem fogják megint zavarni, hacsak persze nem tükörrel repülsz egy fán, hanem visszaadod ...
Szükséges tudni, hogy benzin hozzáadásával lehetetlen javítani a dízelolaj alacsony hőmérsékleti tulajdonságait. Technikai kerozint adhat hozzá. A benzin hozzáadásával a motor kemény munkája miatt a nagy sebességű dízelmotorok a henger-dugattyú-csoport és a forgattyú-forgató mechanizmus megsemmisítéséhez vezethetnek. A motor teljesítménye romlik az üzemanyag-keverék robbanásveszélyes égése miatt. Ennek eredményeképpen a dugattyú, az összekötő rúd és a bélések nagyobb terhelést jelentenek.
Tovább Lemke minták alapján, ha hosszú utat meredek emelkedése - egyszer minden 30 - 40 km utazás fagy természetesen melegítő indul a kínálat a hideg levegő. Megállás - Értettem az okot, a hűtőfolyadék szintje a rendszerben csökkent. Hozzátette: nem talál semmilyen szivárgást bárhol, tovább haladok, ugyanaz a történet. A tágulási tartályba nézett, és tele volt (bár a forgalom elején körülbelül a fele volt). Úgy tűnt, - a hűtési fedelet egy szelep (0,9 bar) volt terjedelme és rozsda, miáltal a hűtőfolyadék elmozdul a kiegyenlítő tartályba, és vissza érkezett. Próbáltam tisztítható - de lesz unalmas túl piszkos, de elég 100 km több, és érkezéskor a városban vásárolt ugyanolyan új, hiszen a problémákat nem tudjuk. Itt felhívom figyelmedet a radiátoron lévő dugókra:
A felső gumigyűrű erősen nyúlik, nehéz a nyakba ülni, miközben a hegy maga "sétál" a tartón.
Az első - már látható korábban - főtt és lágyította a magas hőmérsékletű pár OZH. A második - vásárolt (felvette a sok közül a bemutató) 50 rubel. Feleljen a parafa kiválasztásáért.
Használt használt parafa.
A gumi tömítések megfelelnek a normának, - rugalmasak. Kemény hegyű illeszkedés. Nincs szabad áthaladás.
A vákuumcsatlakozások diagramja
1. A töltésnyomás-korrektor,
2. Az üresjárati forgási frekvencia növelésének rendszerét a kondicionáló,
4. vákuum érzékelő,
5. A kipufogógáz-visszavezető rendszer modulátor,
6. A kipufogógáz-visszavezető rendszer elektro-pneumatikus szelepe (rendszerEGR) (az 5. és 6. elemek sok mikrobuszon valamilyen okból nem kerülnek).
A kerékagy alatt a fővonal az összkerékhajtás mágnesszelepéhez vezet. Amikor a 4WD gombbal működik, a membrán vákuumát egy másik vákuum működtetőre irányítják át, amely magában foglalja a 4WD üzemmódot az átviteli házban.
A szaggatott vonal további vákuumvonalat mutat, amelyet csak EGR rendszerű mikrobuszokon talál. Az EGR rendszert szolgálja a szívócsatorna levegőjének "hideg", valamint a kipufogógázok utóégetésére szolgáló levegőjének a mikrobusz környezettudatosságának javítása érdekében. Természetesen az EGR rendszer sok problémát jelent a dízelmotor és a tulajdonos számára, mivel sok korom idővel eltelik a szívócsőben.
A 4WD meghibásodásának legvalószínűbb okai ezeknek a nagyon vákuumcsöveknek vagy helytelenül csatlakoztatott légcsatornák tömítettségének a megsértése. Ezen túlmenően, ha az előlap összeszerelésekor bármilyen műveletet végrehajt, könnyen összekeverheti a 4WD gombcsatlakozókat egy másik csatlakozó (pl. Egy ventilátor a kabinban vagy a légkondicionáló) csatlakozásával, mert az űrlap tényezője megegyezik.
Nagyon gyakran az autógyártók, a tudatlanság miatt, hibákat követnek el e vákuumvezetékek összeszerelésében. Ennek eredményeképpen a gépkocsivezető tulajdonosa megdöbbentően találja meg, hogy a javítás után a turbina jelzője megszűnt, a turbinalakodás stb. Vagy valahol a "növekvő" fordulatok be vannak kapcsolva, amikor a légkondicionáló vagy a kályha be van kapcsolva ...
A vákuumkészítményekre vonatkozó cikk kiegészítését A. Kaunov küldte nekünk.
Közvetlenül az Alma-Ata-ban való "csoda" megvásárlása után, miután az időzítőövet az SRT-re cserélték, a gyertyafényszóró kezd világítani. Véletlenül kitalálta, hogy ez egy elektronikus diagnosztika indexe. Többször megpróbálták törölni a hibát a biztosíték kikapcsolásával, de 5 perc elteltével újraindult a lámpa. Szükséges volt olyan tapasztalt szakemberek megtalálása, akik hibát talált a kipufogógáz-visszavezető rendszer modulátorában. Nézve, látták a leválasztott csövet (nyilvánvalóan az övcserét követően véletlenül elhagyták, és elfelejtették helyezni). Helyezze a fúvókát, és az izzó már nem világít.
Ha működik a furgont egy nap észrevette, hogy a motor volt a „go shake” feladott poggyász, amelyen ez áll - ezek rendben vannak, kiderült, szakadt párna rögzítő készülék a szervezetben. Amikor az autó fékez, a rezgés ebből jelentősen megnövekedett (zavarok formájában). A keresést egy ilyen párna a boltokban nem volt sikeres, akkor kellett áthajtani az automatikus elemzés, talált jó állapotú, 500 rubelt.
Most a fő feladata az volt, hogy eltávolítsák a régiet és az "újat" helyezzük. Felemelte fölött a raklap (forgalomba egy darab fa) automatikus kicsavarása a 4 csavart a pad „automatikus”, amikor megpróbál csavarja egy csavart, amely áthalad a központ a gumi párna, kiderült -, hogy ő rozsdás és erősen tömörített, kellett csavarja le teljesen, és a felső lábszár testhez való ragaszkodás, és csak utána lehetett levágni a csavart és kivágni a szakadt párnát. Miután felvettük a csavart, egy mancson rögzítjük a párnát, és felhelyezzük a gépet. A fékezés során a jolts eltűnése után.
A szélvédőmosó permetezőinek tisztítása és beállítása.
Így telt el a tél, az első eső, a szennyeződés ... Itt az ideje, hogy használja az ablakmosó, nyomja meg a gombot, hogy bekapcsolja a ablakmosó szivattyú és látni sem semmi nem folyik (kivéve, ha az ablakmosó tartály van valami még maradt a tavalyi) vagy folyó - de hogyan majd nehezen tudom elmondani, hogy a rendszer elakadt a közúti porral. Töltse fel a teljes tartályt vízzel, adjunk hozzá egy kevés tisztítófolyadékot, és kezdjük öblíteni a rendszert. Rendszerint maguk a porlasztók eltömődnek. Vegye vékony tűket és óvatosan behelyezzük a porlasztót (bárki ebben az időben, hogy nyomja meg a gombot alátéttel), én így „akadály” kiesett, még be kell állítani a szögek spray-k, mint a tű optimálisan beállítható tisztítására az ablaktörlők, mint az ábrán látható.