Hogyan lehet a vállalatot kivonni a veszteségekből a termelési eszközök optimalizálásával

Mi a középpontba állítás: hatékony költségcsökkentés a termelési folyamatok optimalizálása révén, alacsony termelési költség fenntartása a termelési alapelemek magasabb költségei mellett, az üzemi eredmény többszörös növekedése és az adósságterhek csökkentése.

Az ázsiai országok növekedésének okai a folyamatban lévő építési boomhoz kapcsolódnak. Az európai, az egyesült államokbeli és oroszországi vállalatok nem a kibocsátás növelésével igyekeznek kijutni a válságból, hanem a termelés optimalizálásával és a költségek csökkentésével. Például az amerikai TXI cég.

Amerikai tapasztalat

Market. A termelés szétszóródott az egész országban. Jelenleg hét vezető állam van: Texas, Kalifornia, Missouri, Florida, Pennsylvania, Michigan és Alabama, ami az amerikai cementgyártás 53 százalékát teszi ki. Minden nagy piaci résztvevõ gyárait befogadják. Sőt, a cementgyártók uralkodnak az amerikai piacon, ahol más országokban székhellyel rendelkeznek. Így a termelési kapacitás vezetője a mexikói Cemex cég (15,5 millió tonna, vagyis a piac 15,9% -a). Következő a svájci Holcim (12,9%) és a francia Lafarge (12,0%). Az olasz Buzzi és az Essroc a piac 7,2 és 4,3 százalékát teszi ki. Maguk az amerikai gyártók közül a Lehigh (7,9%), az Ash Grove (6,4%), a TXI (5,9%), a CalPortland (3,5%) és a Titan (2,9%).

És ma a cég fő terméke a cement, amelyet portlandcement és különleges cementek képviselnek. A termelés Texasban (két növény) és Kaliforniában (egy növény) koncentrálódik. A TXI birtokolja a mészkő betéteket, amelyeket a fő nyersanyagként használnak az egyes növények mellett. Ezen kívül a cég gyárt természetes és speciális könnyű adalékanyagokkal és konkrét, mint a fő szállító Texas és Észak-Louisiana és kisebb mértékben, Oklahoma és Arkansas.

A cementet elsősorban a délnyugat-államokban értékesítik: Texas, Louisiana, Oklahoma, California, Nevada és Arizona. A vevők elsősorban az építőipar számos ügyfelei. Néhányan közülük több mint 20 éve dolgozik TXI-vel. Ugyanakkor a vállalat biztosítja, hogy az egyik vevőnek ne legyen több mint 10 százaléka a nettó árbevételnek. Az értékesítési adatok jelentősen csökkentek a téli hónapokban. A cement szállítása vasúton vagy közúton legfeljebb nyolc elosztó terminálra történik.

Mutatók. A pénzügyi válság súlyosan érintette a cég teljesítményét: az elmúlt négy év során három veszteséget szenvedett el. Azonban a költségek csökkentésére irányuló lépések, beleértve a fent leírt költségeket, valamint az értékesítés növelését szolgáló intézkedések jelentős pozitív hatást gyakoroltak az elmúlt három év működési teljesítményére.

A vezetői döntések menedzsmentje az üzemi eredménymutatók alapján történik. Feltételesen két részre oszlik: ipari és vállalati. Az első a nettó értékesítésből áll, a tranzakciós költségek és a költségek nélkül, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a termeléshez. A vállalati rész magában foglalja az igazgatási, pénzügyi, jogi, személyzeti, környezetvédelmi és ingatlanügyletekhez kapcsolódó nem operatív bevételeket és ráfordításokat.

A fő költségek a szállításhoz és az üzemanyag-összetevőhöz kapcsolódnak. A szállítási költségek optimalizálása érdekében a vállalat egyre inkább olcsóbb közúti közlekedést alkalmaz, csökkentve a vasút részarányát. A termelőüzemanyagok fő forrása a szén, de más típusú üzemanyag is felhasználható. Ezenkívül a vállalat jelentős villamosenergia-költséget ró. Ugyanakkor, ahogy a vállalat képviselői elmondták a CFO-nak, a korszerűsítés és a "száraz" gyártási módra való átállás lehetővé tette, hogy az energiaköltségeket csaknem 1,5-szer csökkentse, ami tartalékot biztosított a növekvő hatékonyság érdekében még az üzemanyagárak emelkedése esetén is.

Orosz gyakorlat

A cementgyártás egyenlőtlenül szétszóródott az ország egész területén, míg a Közép-Szövetségi Körzetben a késztermék teljes termelésének mintegy 30% -a származik. Több mint 60 százaléka a hazai előállított cement öt nagy cégek: OAO "Eurocement csoport", "Novoroscement", "szibériai cement", "Mordovcement", "Sebryakovcement". A piacon külföldi vállalatok is működnek, mint Lafarge, Holcim, Heidelberg és viszonylag kis gyárak.

Személyes tapasztalat

Vladimir Pushkarev - az OOO Vostokcement első vezérigazgatója

Oroszországban a cementgyártóknak az abszolút vezetője az Eurocement, amely az értékesítés mintegy 40% -át irányítja. De a befolyása a cég eltérő a különböző régiókban: gyáraiban koncentrálódnak a központi része az ország (amely a fő verseny), és a regionális piacokon az erős pozícióját a helyi termelők - OJSC „Novoroscement” a déli, JSC „szibériai cement” Szibériában, LLC „Vostokcement” a Távol-Keleten. Mivel a magas aránya a szállítási költségek a végső ár az áruk Cement fő szállításra készült, hogy a távolság 1000 km, aminek következtében a cement piac szerint szegmentált térségben, ahol nem lehet a verseny között számos helyi termelők. A Távol-Keleten főleg az importált termékekkel kell versenyezni. Szinte minden gyártó - monopolista saját régiójában (tart több mint 30% -a), így az ipar vizsgálják, FAS. A havi módban a vállalatok tájékoztatást nyújtanak a szállított termékek árairól és mennyiségéről.

A késztermékek szállításait főként vasúton végzik (a cementforgalom legfeljebb 85% -a). A Vostoktent által irányított vállalkozásokat a közúti és vízi közlekedés is vonzza.

A cement iránti kereslet határozott szezonalitást mutat: az eladások aránya a II. És III. Negyedévben a legmagasabb (összesítve az eladások több mint 60% -a). A Távol-Kelet földrajzi távolságának köszönhetően a portlandi cement főbb értékesítéseit a Távol-Kelet Szövetségi Körzet gyártja, ezért a legnagyobb vásárlási megrendelések szintén ebből a régióból származnak.