Hogyan kell vezetni egy automata gépet, és milyen jellemzői vannak
Jelenleg a világ vezető autógyártói szinte minden automata sebességváltóval rendelkező autót gyártanak. Ezt nemcsak a technológiai fejlesztés új irányzatai, hanem az illetékes számítás is mutatja, hiszen maga a gép meghatározza mozgási jellemzőit az úton és kiválasztja a motor optimális módját. Hogyan kell vezetni egy automata gépet, és mi különbözik a szabványos mechanikától? Most teljes egészében fedezzük ezt a fontos kérdést.
Egészen a közelmúltig lehetett hallani az egyik rendszer és a másik szurkolók közötti heves vitákat, de mindannyian fokozatosan elapadtak. Az a tény, hogy mind a mechanikus sebességváltó, mind az automata sebességváltó saját előnyökkel és hátrányokkal rendelkezik, így a hozzáállás megfelelő alakításához gondosan tanulmányoznia kell a vezetés jellemzőit.
A legtöbb belföldi gépkocsi mechanikus tengelykapcsolóval van ellátva, amelyet pedál működtet, amelyet a vezető a sebességváltás során megszorul. Itt egy személy kiválasztja a legoptimálisabbnak tartott vezérlési módot egy adott forgalmi helyzetben. Ez a mechanika fő előnye. Ha beszélünk az automatikus, akkor vannak saját vezetési jellemzők, amelyeket figyelembe kell venni. Az automatikus gép meghajtásának és az ilyen autók kezelésének jellemzői rendkívül sürgősek a jelenlegi körülmények között, amikor egyre több és több korszerű gépkocsi van felszerelve automata sebességváltóval.
Tehát el kell kezdeni azzal a ténnyel, hogy 2 pedál van az autóban - a gáz és a fék, ezért csak a bal láb működik a vezérlésben, míg a jobb oldalon éppen a lépcsőn van. Ezzel egyidőben nem nyomhat meg mindkét pedált, mert ebben az esetben a rendszer meghibásodhat. Itt van az, hogy milyen cselekvési sorrendnek kell lennie a gépet vezető úton:
- Elindítjuk a motort a P állásból (parkoló)
- Nyomja meg a fékpedált, és óvatosan mozgassa a gombot a D (hajtás) helyzetbe, majd lassan engedje fel a fékpedált. Az autó lassan mozog. Ezután nyomjuk meg a gázpedált, és elindítjuk a mozgást.
Általában a tengelykapcsoló-vezérlő váltókar a következő vezérlési módokkal rendelkezik:
R - fordított - hátramenet.
N - semleges (az autó technikai igényeihez, valamint rövid távolságaihoz).
P - parkolás (hosszú időre történő parkolás).
D - hajtás (előre mozgás).
Az automata sebességváltókkal kapcsolatos számos mítosz elengedhetetlen, ezért az illetékes és helyes irányítás érdekében a legmegfelelőbb választ keresni arra a kérdésre, hogy miként vezethet egy automata gépet az ilyen járművek működési szabályainak megfelelően. A nyilvánvaló mítoszok szerint az ilyen autót nem lehet vontatni, lehetetlen elhagyni a hófutást, nem szabad élesen felgyorsulni, ha szükséges, és szigorúan követni kell a karbantartási ütemtervet, amelyet az autó működési adatlapja tartalmaz. A fentiek mindegyike ma nincs olyan kapcsolat automatikus továbbításában, mert valójában a gép minden tekintetben teljesen előnyös a mechanikánál.
Az a tény, hogy a gépen való vezetés nagyon kényelmes és megbízhatóbb mind a vezetés, mind a megfelelő működés szempontjából. Ennek eredményeként egy automata doboz kerítéssel rendelkező gép sokkal hosszabb ideig tart, mint bármelyik másik gépkocsi mechanikus eltolással, amikor a motor fut. A modern automata sebességváltóban szinte nincsenek dörzsölő részek, és egy speciális nyomatékváltó jelentősen csökkenti a sokkterhelést. Ennek eredményeképpen az ilyen autók megbízhatósága és szerénysége nagyobb, mint a hagyományos autóké.
Összefoglalva a fentieket, azt a következtetést kell levonni, hogy a legfontosabb dolog nem csak az automata dobozokra, hanem minden másra is joggal van megérteni ennek a technológiai újdonságnak az összes előnyét. Kiderült, hogy a megfelelő működési feltételek mellett az automata sebességváltó sokkal jobb és jövedelmezőbb, mint a mechanikus doboz. Ezért a legfontosabb az, hogy azonnal megértsük, hogyan kell megfelelően meghajtani egy automata gépet, és tökéletesíteni tudjuk készségeit. Sok szerencsét az úton.