Az uaz patriot megszüntetett módosításának gyakorlati megismerése
Nem is olyan régen találkoztam egy autóval az életmódommal, amely már nem áll elő. És úgy tűnik, mit beszélhetnénk itt? Végül is mindenki, aki nem lusta, már írt az előforradalmi Patriotról, és ez jó, rossz, és bármilyen módon. De így történt, hogy egy hónapra utaztam ezen a kocsin, és egy olyan időszakra, amit nem akarsz, de ismered az autót. És úgy döntöttem, hogy néhány érvelést írok a "Mi az UAZ Patriot a személyes, nagyon elfogult nézetemben?" A múltban már foglalkoztam az "UAZ" -al - nyolc évig három autó volt, amelyeken utaztam, részt vettem a versenyeken, és csak a város körül vezetett. Ezek nem „Patrichi”, de a „kecske”, és minél több érdekes volt számomra, hogy nyomon követni a fejlődését az autó egy bizonyos Ulyanovsk Automobile Plant.
Kellemetlenséget. A váltókar úgy van elhelyezve,
Nem mindig kényelmes az első és a harmadik sebességfokozat beillesztése
Opciót. A voltmérő digitális lett és egyben van
a tachométer alján található LCD-kijelző eltéréseitől
E. Néhány évvel ezelőtt Patriot kapott egy újat
egy átviteli ház, amelynek áttételi aránya 2,55: 1
Funkciót. A szalon el van látva, de az első ülés formája ilyen,
hogy a kényelmes tartózkodásnak van valami megfogalmazása
Egyszer kellett egy közeli városba gyorsan eljutnom, és 200 km-re az autópályán haladva maximális kényelmes sebességgel (nem szabad összetéveszteni a lehető legnagyobb mértékben). Nem tudtam magamhoz vinni az autót a sebességmérő 130 jel fölött. Úgy gondolom, hogy a kényelmetlenségem legfőbb oka az elülső hídon lévő hubok hiánya. Most helyettük a fedelet, és függetlenül attól, hogy az elülső tengely csatlakozik-e az átviteli házba vagy sem, a hajtótengely, a reduktor és a tengelyek folyamatosan forognak. Ha nem teszt gép, de a sajátom, az első dolog, amit csinálnék, - tedd a csomópontokat. A rezgés kisebb, és az üzemanyag-fogyasztás nagyobb.
Praktikus. A normál keréktárcsák védőburkolattal rendelkeznek
tüskék a piszoktól. A megoldás nem a leginkább esztétikus, de megbízható
És a nagy sebességgel történő áramlás ugyanolyan határok között marad, mint a városban, 20 liter. A hátul lassan visszatért - 90-100 km / h - és tökéletes, átlagosan 13 literes áramlást kapott százanként.
Amikor először a sárba húztam, kicsit aggódtam. Mert nem tudtam, hogy a "patrique" hogyan viselkedne az úgynevezett "kecske" -hez képest, hogy az emlékezetemben ilyen jól megy. Megállt, megpördült a kerék, beleértve mártogatós, álltam a sáros agyag pálya és ... rájött, hogy a „kecske”, ő a „kecske”, hiszen bármilyen néven. Minden, ami tömeges javulás történt az úton a 469-edik a Patriot, nem tudott változtatni a lényeg: a gép még mindig kiváló múlik az úton, és nem is az eredeti módon: ugrás, vágta, vnatyag keresztül naplót Gazkom a gorochku.
Erősíteni kell. Szükség esetén a gép lehet
emelje fel a vontatószemek "csatlakozóját".
De az ilyen célokra való folyamatos használat érdekében a szem nem zavarja az erősítést
A kimondhatatlan örömömre az UAZ Patriot nem maradt olyan, mint az összes prekurzora a modellvonalon, őszinte SUV.
P. S. És mi különbözik az elődjétől újraépített modelltől, a magazin következő számai egyikében tanuljuk meg.