Az első kerékcsap cseréje
A tavaszi szezon híres, nem csak a gumiabroncs szerelésére, hanem a törött csapokra.
Az első nem tűnt, hiszen az volt a rekord, de a másodiknak kellett lennie.
De a kemény munkás, aki megváltozott, azonnal nem érezte a helyeset, és figyelmeztette, hogy a hajtű valószínűleg kikapcsol, mert nem megy. Hát, erkölcsileg felkészült - jól sikerült. Azt mondom, a gumit meg kell változtatni. ))
Még mindig vannak gyanúink, hogy a görbe csavarodott, mert úgy tűnt számomra, hogy a csap töredéke nem pontosan belép a csavarba.
Rendeltem nekik a csapokat és a csavarokat, még egy darabot vettek a raktárba. Szükség van erre.
Itt találja a katalógusszámokat:
MR455707 MITSUBISHI anya
MB584750 MITSUBISHI keréktárcsák
A csere lecsökken arra a tényre, hogy ki kell ütögetni a régi csapot, és meg kell húzni az újat. Ehhez távolítsa el a féknyerőt.
Felhelyeztük a kéziféket és kikapcsoltuk az első meghajtót. Azt is javaslom, hogy a hátsó kerekek alatt a gördülõgörgõket helyettesítsék.
Forgassuk a kereket, ha balra, majd jobbra fordítjuk, és fordítva.
Megszúrjuk a dióféléket. Jack. A keretet a keret alá helyezzük. Megfogtam a csonkot.
Távolítsa el a féknyerőt, és kösse le a rugóhoz.
Távolítsa el a tartót a cipővel
Görgesse le a lemezt úgy, hogy a sérült tű a helyén legyen, ahol a támogatás volt. Ezért kapcsolódtak le az elülső hajtás. Természetesen azonnal felveheti a szükségleteket. De aztán mindenki eldönti, milyen kényelmes neki.
Dobja ki a régi csapot, helyezzen be egy újat.
A teljes hajtást bekapcsoljuk, így forgáskor a hajtás nem forog.
húzta az anyát + alátéteket az alátétekből