Az adszorbens szelepje nem ez az oka

Érdekes, hogy olvassa el az üzemanyag-füstgáztároló rendszer működésének elveit:
Ha az autómotor elfojtott, az üzemanyagtartály nyomást gyakorol az üzemanyag elpárolgása miatt. Az üzemanyag pára belép a szeparátorba. Az üzemanyag a nyomás hatására egy teljesen feltöltött tartállyal is üzemelhet. Ha a benzin a kétutas szelep csővezetékében fellépő túlzott nyomás következtében csökken, akkor a zárolási és biztonsági szelepek működni fognak. Ebben az esetben vészkiömlés keletkezik kívülről. Az elkülönítő elválasztja a gőzöket a benzinektől. A nyomás hatására egy kétirányú szelep nyílik meg, és a gőz a csővezetéken keresztül jut el az adszorberbe, ahol az aktív szén elnyeli őket.






A motor alapjárati fordulatszámon történő indítása és működtetése után az üzemanyag-fogyasztás és a térfogatcsökkentés csökkenti a gáztartályban lévő nyomást és kikapcsolja a kétutas szelepet. Ez az adszorbens és a gáztartály elválasztásához vezet. A további folyamatos működését a motor alapjáraton a tartályban létrehoz egy még nagyobb negatív nyomást, és hatása alatt a gőznyomása adszorbert nyitott, és a két-utas szelep készül részben az adszorbert, vagyis egy része a gőz vissza a tartályba.
Ha a jármű sebessége 20 km / h feletti, a motor hõmérséklete nem alacsonyabb, mint 80 gr. C, kiszámítása az üzemanyag-ellátás a hengerek zárva lesz hurok alkalmazásával, azaz az oxigén-érzékelő kimenete és a motor nem fog futni alapjáraton (a fojtószelep nyitva van több mint 2%) kezdődik leiszapolásával adszorber folyamat. Ebben az esetben a szabályozó röviden elkezdi az adszorber tisztító szelepeinek táplálását. Az impulzusfrekvencia a motor működési módjától függ és 16 Hz-en belül van. Amikor a leürítő szelep aktiválódik van egy üzenet szűrőelem kanna a légkör, ahol a külső levegő áramlik, és egy szívócső, ahol esik a benzin gőzöket ki a szűrőelem. Azáltal, hogy csökkenti a jármű sebessége kisebb, mint 2 km / h vagy fojtószelep nyitási nagyobb, mint 98%, a vezérlő leállítja tápegységet a tartály leürítő szelepet.

Most maga a teszt! Mielőtt pótalkatrészeket vásárolnék, úgy döntöttem, ellenőrizni fogom az adszorbens szelep karbantarthatóságát.

az adszorpciós szelep nézete

Az eltávolításhoz szükséges: tömöríteni homuty№ fogó segítségével az 1. és 2., és mozgassa őket a cső mentén, majd emelje fel a rögzítőt №3 fel, és távolítsa el a szelepről fishku№4 №5, ami után a szelep ki van húzva a műanyag tartót, hogy a jobb oldalon. Kinyíljon és könnyen fel kell robbannia, amikor rá van alkalmazva. áthalad magadon keresztül (ellenőrizheti a szájával való ellenőrzést), és ha nem alkalmaz feszültséget, akkor ne hagyja át magadat! ha nem, akkor azt jelenti, hogy hibás!

A második teszt a rezisztencia tesztje: Egy tipikus teszterrel (multimeterrel) mérjük a tekercs ellenállását, 26-28 ohmosnak kell lennie.

Az adszorbens szelep ellenállásának mérése

Ha az ellenállás más, akkor kapeth.
Ha a normák határain belül - még nem tény, hogy életben van, mert Ellenőriztem a szelepemet, és ellenőriztem azt a pótszelepet, amelyet a bátyám adott nekem (szintén volt egy acce, és megváltoztatta az érzékelőt egy másikra) -t. Tudatosan tudtam, hogy hibás, és ellenőrizte az ellenállást és a feszültségellátást, azt mutatja, hogy ez az érzékelő működőképes lenne! következtetés: ezt az érzékelőt a. vagy teljesen megtagadja (nem nyílik meg vagy záródik le, vagy az ellenállás nem tartozik a norma határai közé), vagy esetenként hibás, és amikor diagnosztizálják, előfordulhat, hogy nem ismert, hogy működik-e vagy sem!
Ezután elmentem az adszorberre! eltávolítva azt

az adszorber szerelési pontja - a bal oldali kerék mögött balra van rögzítve 3 csavarral az autó testére

könnyű neki felmászni a gödörből és a padlóról - kalapálni és eltávolítani a kereket nem szükséges! de mielőtt eltávolítaná, a fogantyúkat fogókkal kell összenyomni, és a csövek mentén mozgatni. Szerelés fordított sorrendben:

Miután eltávolították a tartály leürítő volt a szokásos nasosom.V egyik szerelvények ki tartály tömlő szerelvény többi kitömött ujjait egy párszor, és megrázta elnyelő enyhén duzzadt, mint egy labda. Aztán elengedtem a levegőt, a levegő hirtelen kiment a porral! így többször is megcsúsztatta az adszorber testét, és felrobbantotta, amíg a por megáll.

Az adszorber részének száma és azon szerelvények neve, amelyekbe a csövek be vannak helyezve

Kiadási ár: 0 ₽ Kilométer: 101000 km