Autóliftek diagnosztikája, a javítási technológiák központja
Minél pontosabban definiálják a hibát, annál kevesebb pénzt kell meghatároznia. Most a kérdés, és hogyan kell megtalálni a lift meghibásodását? Általánosságban, nem látsz semmit vizuálisan, és ugyanakkor minden, ami úgy néz ki, úgy néz ki, mint az igazság: nincs semmi megtörni, és ugyanakkor kezeli a munkát.
Nem is olyan régen azt kérték az egyik auto központok, „miért felvonó torzítják a súlya csökken, majd egy részét a kiépítése, majd hirtelen minden visszatért a normális, és ez az egyik csökkentő ciklusban?” Nézd részletezi érkezik a tárgy, és ahogy ez történik a való világban nem tudják megmutatni nekünk: a hibát nem ismételjük meg. Megvizsgáljuk - nem látok semmi különöset, de azt látjuk, hogy nem minden a jelenlévők részt vesz a beszélgetésben - így szól az állapotát. Kérjük őket, és halljuk: "És nincs hidraulika". Ebben a kifejezésben a kocsi súlya alatt a leeresztett helyzetből a 70 mm-es tartományba esett. Minden a helyére került: a probléma világos, már csak azt kell kérdezni nyomon követése kérdés: a munka alacsony súly (900-1200kg) a hiba miben nyilvánul meg, vagy nem? A válasz negatív volt - ahogy várták. A költségek bejelentése és a javítás módja miatt az ügyfelünk bizalmatlanságát illetően a mi kompetenciánk tárgya óta senki nem fog érinteni a hidraulikát. Kiderült, hogy nem vagyunk az első, és hagyja, hogy nem a második, amit mondunk, nem a hatálya alá a megértés, korábban képzett, de az összeg szinte megegyezik a javítási költség hidraulikus szelep, amely meg fog változni. Ennek eredményeként, a javításokat végeznek, a hidraulika nem érintette, javítás mechanika, lift, hibátlanul működik, és az ügyfél kiment az üzlet megtartása mellett 90% fin. a javítások teljes költségét jelenti, mert a szelep senki sem változott.
A felvonó diagnózisának titka az úgynevezett fél-partíciós módszerben. A rendszerek két részből álló logikus lebontása: hasznosítható és nem. Ezután a hibás kettő: működik és nincs, stb. és így közeledik a hibás részhez, a rendszerből.
Az egyszerűség ellenére a módszer hibátlanul működik. Ha figyelembe vesszük, a bemeneten hibás a rendszerben, két részre osztjuk: mechanikus és hidraulikus. Lehet-e a hidraulika hirtelen mozogni, és hirtelen leállítani? Ezzel az elrendezéssel, nem, leesjük a hidraulikát, és osztjuk a mechanikát az oszlop szinkronizálására és mobil mechanizálására. A szinkronizációs rendszer nem tudja, hogyan kell a hirtelen mozgásokat önmagában végrehajtani, de bizonyos körülmények között hozzájárulhat ehhez. Elkerüljük a szinkronizálást, és megosztjuk az oszlop gépesítését két részre: mobil és nem mobil. A helyhez kötött az oszlop, nincs panasz. Ezért a kocsik mozgó elemeit két részre oszthatjuk: csúszóblokkok és hengerek. Ezenkívül nincs szükség összetörni, a hiba lokalizálva van, a probléma oka a hengerek elakadása, minden más következmény. Csak ellenőrizni kell, és hibaelhárítást végezhet.
Sok szerencsét a kemény üzleti életben!
A Javítási Technológiák Központ műszaki részlege.