Anchor gép minden nap
A 944-es értékesítésre gondolok, és az autó vásárlása egyszerűbb a tartalomban.
De ugyanakkor valahogy nehezen kényszeríted magad eladni. Annyira hűvös: ő irányítja, gyors, gyönyörű. Egy ilyen gyönyörű autó nem pontosan megtalálható a modern autók között.
Általánosságban, míg a becslések a következők:
1) Renault Clio II. auto.ru/cars/used/sale/re...ult/clio/1041007019-a8e2/
Összesen mintegy 3 millió (0_0) gépet gyártottak. A 3 ajtós változatban természetesen kevesebb. A motorok 1,2-ről 2,0-ra (RS változat). A test kíváncsi, mert megkísérelték könnyebbé tenni a nem szabványos anyagokat. Tehát az autó fedele alumíniumból készült, a szárnyak pedig műanyagak.
Most a szolgáltatás költsége:
TO 15000 (minden szűrő, olaj) - 7500r
TO 60000 (időzítés, szivattyú, görgők, szíjak, szűrők). Munka - 4960r, s / h - 10623r (orig). Összesen 15583r
Forrás - renault-remont.ru/tehnich...enault_clio_2_k4j_14_16v/
2) Ford Fiesta Mk5 auto.ru/cars/used/sale/fo...d/fiesta/1043576118-828e/
A piacon nincs sok motor lehetőség. A standard változatban (nem ST) a legerősebb motor 1,6 x 100 lóerő. Szerint egy ismerős tűzoltó, az autó gyorsabb, mint a versenytársak, mert rövid főpár. Nos, az összes Fords szabályzata hagyományosan jó. A Fiesta ötödik generációja különbözik attól, hogy ABS-je és egy párna van az első utas számára. Az iB5 doboz a 2 literes motorok pillanatát is feltárja. Vagyis megnövelheti az állománymotor teljesítményét. A kérdés az, hogy szükséges-e?
A TO-2 költsége (gyertyák, szűrők, olaj) - 7850r
TO 105000 (fogyóeszközök + időzítő berendezés) - 17750r
Forrás autonautica.ru/obsluzhivanie/ford/fiesta/
3) Mercedes-Benz W124. auto.ru/cars/used/sale/me...e_klasse/1041433258-c336/
Csak 2,5 millió ilyen autót gyártottak. Tervező - Bruno Sacco.
Mindig is szerettem volna egy Mercedes-t ebben a generációban. Kitűnő aerodinamikai ellenállóképessége (0,28 - még jobb, mint az Audi 100 C3, amely a 80-as évek legsikeresebb autójának címét viselte), és csak szép. A szalon már nem olyan spartán, mint a fentiek. A modell abban különbözik, hogy ez a 20. század leginkább átgondolt autója, a német mérnökök túlságosan elbizonytalanították, és a brit Mercedes-Fórumok srácai szerint. Ez az autó, amely ténylegesen 1000 000 km-t képes szállítani motorfedél és testjavítás nélkül.
Mindazonáltal az autó több mint 20 éves, és mindenesetre problémák merülnek fel vele. És amikor valamit meg kell javítania, akkor a pótalkatrészek és a munkadarabok árcédulái teljesen más lesz. A pótalkatrészek része űrpénz, vagy már nem kapható.
4) Mercedes-Benz 190 (W201). Ő ugyanaz a "Baby-Benz"
A W124 előtt született, 1982-ben. A Daimler AG több mint 1,2 milliárd dollárt költött a gép kifejlesztéséhez. Néhány technológiai megoldást teszteltek rajta, például a szélvédőtörlő rendszer. A 190-es motorok keményebbek, mint a W124. A legerősebb tömeggép - 2,6 liter és 160 lóerő. Gyakrabban vannak motorok 2 és 2,3 literes mechanikai befecskendezéssel.
A költségek karbantartás is nem egyértelmű. Az interneten nyíltan senki sem árulja el a TO közzétételét. Szerintem ugyanaz a 7-8000r olaj és szűrők cseréjére. És körülbelül 25000r az időzítő lánc és a kapcsolódó alkatrészek cseréjéhez.