Airtrek fotoreportja
Airtrek: Fotójelentés. A kormányrúd felemelése
Jó napot mindenki. Nos, elkezdem azzal a tényt, hogy furcsa problémám volt. Kopogás az előlapon, és még olyan csúnya. Egy barátommal jártam a gödörbe. Külső felmérés során nem láttam semmit. Megkérdezte tőle, hogy apró cseppekben csevegjen, kéz a kézben, és nem talált bajt. De egy kézzel a porondon (harmonika), úgy éreztem, hogy a léggömb süllyedt. Szétszereltem, megjavítottam a labdát (mostam és sajtoltam a sajtón) 350r. Összegyűjtöm, a kopogás kisebb lett, de nem tűnt el, ami azt jelenti, hogy van valami a rackben, a rack visszavonása, mindent felemelve a csavaros nadrágot keresve, a hordágyon rejtőzött. Két megoldás volt a helyzetből kifolyólag egy 12 lyukú fúrólyuk fúrásához az alvázban, így a jövőben problémamentesen lehetett felállni. De úgy döntöttem, hogy egy másik utat követek. A jobb oldali kerék mellett nem csavartam semmit, egy gödör vagy egy emelő teljesen feltétlenül szükséges. Nos, itt van a felfüggesztésről szóló jelentés:
Jó napot mindenki. Nos, elkezdem azzal a tényt, hogy furcsa problémám volt. Kopogás az előlapon, és még olyan csúnya. Egy barátommal jártam a gödörbe. Külső felmérés során nem láttam semmit. Megkérdezte tőle, hogy apró cseppekben csevegjen, kéz a kézben, és nem talált bajt. De egy kézzel a porondon (harmonika), úgy éreztem, hogy a léggömb süllyedt. Szétszereltem, megjavítottam a labdát (mostam és sajtoltam a sajtón) 350r. Gyűjtsön kopogás kisebb lesz, de ischez.Stuchit valamit a vasúti, emelje fel a kiadási korlátok, felmászott minden keresve a csavar meghúzása, kiderült, hogy élj egy hordágyon. Két megoldás volt a helyzetből kifolyólag egy 12 lyukú fúrólyuk fúrásához az alvázban, így a jövőben problémamentesen lehetett felállni. De úgy döntöttem, hogy egy másik utat követek. A jobb oldali kerék mellett nem csavartam semmit, egy gödör vagy egy emelő teljesen feltétlenül szükséges. Nos, itt van a felfüggesztésről szóló jelentés:
Az eszköz, amire szükségem volt.
Valójában ez a rosszindulatú anya
Egy anya van egy fűrész vágott kereszt a kereszt. Ez ellentétes a korongtal.
Vettem véső, a végén kihegyezett felére akutan fele kissé tompította (CONT-alátét a nem vágott) bevágást NATB mosó kiterített podtuplennym véső vége és a gondosan szedett. Őszintén szólva, a frusztráció az elején nehéz, mert a japánok tömörítik, de aztán tökéletesen elmentek. Csavartam ki az anyát 2 fordulattal, és egy 10 méteres hosszúságú huzalhoz is szükségem volt, a 4-es átmérő felugrott a gödörből. Egy barátom a kormánylapátra ugrott, hogy hallja ezt a kopogást, és felemeltem az anyát. A kopogás eltűnt. A legfontosabb dolog érezni a pillanatot, hogy ne érjen el, különben a kormánykerék szoros lesz. Elég volt ahhoz, hogy az anyát 180 fokosra fordítsam. A kopogás eltűnt. Ezután a kontrollhoz 2 anyát és mindent.
Igen, elfelejtettem mondani. Jobb oldalon nyissa ki a szemetet (harmonika), fordítsa balra a kormánykereket, és helyezze be a nyílást a nyílásba.
Jó napot mindenki. Nos, elkezdem azzal a tényt, hogy furcsa problémám volt. Kopogás az előlapon, és még olyan csúnya. Egy barátommal jártam a gödörbe. Külső felmérés során nem láttam semmit. Megkérdezte tőle, hogy apró cseppekben csevegjen, kéz a kézben, és nem talált bajt. De egy kézzel a porondon (harmonika), úgy éreztem, hogy a léggömb süllyedt. Szétszereltem, megjavítottam a labdát (mostam és sajtoltam a sajtón) 350r. Összegyűjtöm, a kopogás kisebb lett, de nem tűnt el, ami azt jelenti, hogy van valami a rackben, a rack visszavonása, mindent felemelve a csavaros nadrágot keresve, a hordágyon rejtőzött. Két megoldás volt a helyzetből kifolyólag egy 12 lyukú fúrólyuk fúrásához az alvázban, így a jövőben problémamentesen lehetett felállni. De úgy döntöttem, hogy egy másik utat követek. A jobb oldali kerék mellett nem csavartam semmit, egy gödör vagy egy emelő teljesen feltétlenül szükséges. Nos, itt van a felfüggesztésről szóló jelentés:
Jó napot mindenki. Nos, elkezdem azzal a tényt, hogy furcsa problémám volt. Kopogás az előlapon, és még olyan csúnya. Egy barátommal jártam a gödörbe. Külső felmérés során nem láttam semmit. Megkérdezte tőle, hogy apró cseppekben csevegjen, kéz a kézben, és nem talált bajt. De egy kézzel a porondon (harmonika), úgy éreztem, hogy a léggömb süllyedt. Szétszereltem, megjavítottam a labdát (mostam és sajtoltam a sajtón) 350r. Gyűjtsön kopogás kisebb lesz, de ischez.Stuchit valamit a vasúti, emelje fel a kiadási korlátok, felmászott minden keresve a csavar meghúzása, kiderült, hogy élj egy hordágyon. Két megoldás volt a helyzetből kifolyólag egy 12 lyukú fúrólyuk fúrásához az alvázban, így a jövőben problémamentesen lehetett felállni. De úgy döntöttem, hogy egy másik utat követek. A jobb oldali kerék mellett nem csavartam semmit, egy gödör vagy egy emelő teljesen feltétlenül szükséges. Nos, itt van a felfüggesztésről szóló jelentés:
Az eszköz, amire szükségem volt.
Valójában ez a rosszindulatú anya
Egy anya van egy fűrész vágott kereszt a kereszt. Ez ellentétes a korongtal.
Vettem véső, a végén kihegyezett felére akutan fele kissé tompította (CONT-alátét a nem vágott) bevágást NATB mosó kiterített podtuplennym véső vége és a gondosan szedett. Őszintén szólva, a frusztráció az elején nehéz, mert a japánok tömörítik, de aztán tökéletesen elmentek. Csavartam ki az anyát 2 fordulattal, és egy 10 méteres hosszúságú huzalhoz is szükségem volt, a 4-es átmérő felugrott a gödörből. Egy barátom a kormánylapátra ugrott, hogy hallja ezt a kopogást, és felemeltem az anyát. A kopogás eltűnt. A legfontosabb dolog érezni a pillanatot, hogy ne érjen el, különben a kormánykerék szoros lesz. Elég volt ahhoz, hogy az anyát 180 fokosra fordítsam. A kopogás eltűnt. Ezután a kontrollhoz 2 anyát és mindent.
Igen, elfelejtettem mondani. Jobb oldalon nyissa ki a szemetet (harmonika), fordítsa balra a kormánykereket, és helyezze be a nyílást a nyílásba.
És többet tudsz olvasni a kopogásról az út során?