A VAZ-2107 csapjának cseréje a víz számára
Valószínűleg a VAZ "klasszikusainak" minden pilótája problémát okozott a fűtőkád kandallójával, amely folyamatosan áramlik és lebomlik, így szinte minden szezonban meg kell változtatni. Ezért volt egy ötletem, hogy egy normál egészségügyi betéttel helyettesítsem, mint sok vezető.
Először azt hittem, hogy a csuklya alá helyezi, ami egyrészt előnyös abban, hogy könnyebb megtenni és enyhén fenntartani, ha problémák merülnek fel. De alulnézett, el kellett hagynom ezt az ötletet - a befecskendező gépben - a porlasztóval ellentétben - a szívócsonk elzárja, kevés hely van, nagyon nehéz a régi csöveket eltávolítani. Ezért úgy döntöttek, hogy a fészket behelyezik a belső térbe.
Nagyon kevés hely
Miután felhívtam a boltba vásároltam:
A csaptelep vízforráshoz forró vízhez "pillangó" 1/2 "- jobb, mint az olasz, puha löket, sárgaréz
Corner 1/2 "alatta - 2 db.
1/2 szög "1/2 mm" aljzat - 2 db - minél hosszabb, annál jobb, annál jobb
A kályha elágazó csöve nagy (kimenet) - 1 db.
A fűtőelem darujának elhelyezése - 1 db.
Szilikon magas hőmérsékletű tömítőanyag (piros)
2-3cm-es szorítók - 3 db.
Fum-szalag vagy vászon (azt hiszem, jobb lesz)
Szerszámokra lesz szükségünk: egy 10-es fej és egy autós kulcs, csavarhúzó, fogó, egy kerek file, egy kés vagy papíráru, egy zseblámpa.
Először is meg kell hogy engedje le a hűtőfolyadékot a hűtő sütő, mert a motortérben csavarja le a bilincset, és távolítsa el a cső (6) a csap elem (2), a vízelvezetés. Aztán a kabinban eltávolítjuk a kesztyűtartó polcát és a polcot a panel alatt, hogy jobban hozzáférhessünk a tűzhely sárvédőjéhez, azokat a szokásos csavarokhoz rögzítjük.
Most eltávolítjuk a csapot (4), ezért csavarjuk le a meghajtó kábelt (5) és az anyákat a radiátorra, és vegyük ki a fészket a motorházból. Óvatosan járjon el, mivel a hűtőben szivárgó hűtőfolyadék maradhat.
Aztán levesszük a fúvókát a fülről, amely kiment a motorrekeszbe, visszahelyeztük a tűzhely fűtőtestjére, jó, a karimák ugyanazok.
Most előre össze a teljes szerkezet: rögzítse a csapot a tartón (7) mindkét végén, akkor kifolyó (8), az egyik végén hozott egy cső (1) a korábban eltávolított szerelvény (2), és a másik kapcsa a motortérben. Mivel a motortér és a kabin egy fém válaszfal (3) kisebb átmérőjű lyukak, mint a mi új illeszkedő, a furat ki kell terjednie kerek reszelő, jól, vagy egy fúróval, amely közel van. Megszokott a hossza cső és, ha szükséges alámetszések, továbbá meghatározza a szögek a sarkokban a daru a vegyülettel, volt kényelmes, hogy nyissa / zárja a szelepet.
Ha mindent beállítunk, akkor végezzük el a szerkezet végleges összeszerelését. Minden vegyület előtisztított és zsírtalanított. A tömítőanyaggal bevont füstszalagra vagy lenre menetesen vékony réteget vezessen a csőre, helyezze fel a mellbimbókat és húzza meg a bilincseket. A tömítést a tömítőanyagra helyezzük, és meghúzzuk, próbáljuk meg nem túlfeszíteni, különben ki tudjuk nyomni. Ne felejtse el a tömítőanyag kis öregedését a csomagoláson feltüntetett módon.
Mivel a hűtőfolyadékkal való érintkezés előtt a tömítőanyagnak teljesen polimerizálnia kell, az összeszerelt szerkezetet egy nappal azelőtt száradjuk meg, hogy az teljesen megszárad.
Ezután adja hozzá a leeresztett folyadékot a tartályhoz, és egy nyitott csaptel felmelegítse a motort az üzemi hőmérsékletre, figyeljen arra, hogy nincs szivárgás, és szükség esetén húzza meg.
Igaz, hogy a menetes ízületek száraz fagyálló fagyállónak bizonyultak.
Ezek a kékes lakkok
Azt hiszem, ez annak köszönhető, hogy a szalag helyett érdemes lenet használni. Nincs csepp, nincs nedvesség. A kandalló a felület után kicsit jobban felmelegedett, mivel a csaptelep keresztmetszete nagyobb, mint a szabványosé.
Sok szerencsét az utakon!
Kiadási ár: 500 ₽ Futott kilométer: 218000 km