A szovjet motorok újratervezése
Itt van a cikk első változata:
Azóta, van egy motorkerékpár Ural M67, én regisztrálok, mint egyetlen, az összes változás csak kettős szék.
először be kell regisztrálnia magát szabványnak, majd újra fel kell szerelni azt a közlekedési rendőrségen keresztül, amely már rendelkezik a berendezések tulajdonosaival, regisztrálhat a PTIA-NAMI-n keresztül.
Minden hatalom lelassította a technológia változását.
A Jupiter 4 nem ideális festékkel való festéshez, de továbbra is fennmarad, mivel aktív, rajtam maradt a remake.
) és egy gáztartályt a ZID-ből.
Azt állítja a Jupiter 4 tartály ezen Jupiter 5, hogy ne késleltesse a javítás, egész nyáron és ősszel az állást és a házi és a garázs, ennek eredményeként a garázs szigetelt, a munka megváltozott az egyik akar, és így ... és a felhajtás az országban Én sikerülni fogok! Haha :)
Native elektromos kábelezés egy csomó kapocs bilincsekkel - alig működik, valószínűleg nem tankolják fel az üzemanyagtartályt, az IZ Jupiter 5 lesz.
Ez volt a garázsban az ősszel, a Jupiter 4 - szinte már, nem indul hiánya miatt vezetékek, és a Jupiter 5 perelyval hogy egy barát, nem vizsgálta, hogy ez zavedet. Minden, kivéve a motort tisztítják, beállítják és kennek.
Photo téli, kissé megváltozott futómű, használt kézi hegesztő elektróda (elektródák voltak nedvesség, egy kicsit aggódik, és siet, a tapasztalat csak egy vékony fém neprozhigaya hegesztés). Ennek eredményeként a hegesztés sikertelen volt. Ezt a hegesztést egy kicsit megtisztították, és a hegesztőgép javította ki. Azóta jobban tudja, hogyan kell hegeszteni elektródák, de ebben az esetben van szükség, sok-sok tanulni.
Szög Hátsó felfüggesztés inga igen nagy, majd azt inga hegesztési varrat vastagsága 5 mm azon a helyen, ahol a tetején került egy láncot, a lánc, hogy az oldalfal kivágások készült csiszoló hengerek hengerelt acél. Ehelyett hegesztett görgős lánc és a könnyezés egy motorkerékpár után kezdődött a főnök és a korrigált, ami alig hajtott.
Tehát a garázsban.
A Jupiter 5 elfogyott.