A kikötői újratöltési műveletek technikája, szervezése és tervezése - képzési kézikönyv, 11. oldal
KIELHETŐ TENGELYÚ HÁLÓZATOK.
A daru terheléskezelő berendezéseket leválaszthatónak nevezik, mivel a daruhorogra vannak felfüggesztve, könnyen eltávolíthatók és működtethetők anélkül, hogy rögzítenének egy adott daruhoz.
Ábra. 9. A daruemelő berendezések osztályozása
A GZP daru besorolása a 3. ábrán látható. 9. A legegyszerűbbek az acélból, zöldségből és szintetikus kötélből, sávokból, valamint láncokból készült hevederek.
A szalagok egysoros és többszörösen ligált (10. ábra), vége és gyűrűje. A végvonalak ogonjainak előállítása és a kötél végeinek összekötése a gyűrűhüvelyek gyártásában zsinórral vagy más eszközökkel lehet előállítani.
A terhelés emelésére szolgáló csúszkákat teherbíró képességük és méreteik alapján választják ki. Szimmetrikus zastopke esetén az általános esetben a terhelési kapacitás betartását az alábbi képlet határozza meg:
(R p \ G) n cos > K, (19)
Ahol: R p a kötél teljes ereje, H;
n a vonalak ágainak száma ehhez az öltésmódhoz;
a csúszó ág lejtésének szöge a függőlegeshez képest:
K a biztonsági tényező.
Az általános célú vonalak számozása több ága esetén = 45, az adott rakomány felemelésére szolgáló különleges célú szálak esetében vegye figyelembe a tényleges szöget. A koefficiens (K) 5 láncra, 6 acélra és 8 láncra vonatkozik. A többszintű nyakpántok kialakítása és a rakomány rögzítésének módja biztosítja az összes ág feszítését.
10. ábra. A hevederek típusai és az ogonok készítésének módjai.
a - a végső egypánt; b - gyűrűsor; c - horgokkal ellátott csoportos végződés; з - két övvég-heveder, ø-ogon acél heveder, melyet okletnevkoj fonással készített; e - ogon acél hevederek, amelyeket a könnyűötvözetek hüvelyének megnyomásával készítenek; ж - acélszalag vége egy körettel; a szalag szintetikus sling készült varrás
Az aszimmetrikus zastropki hevederek eltérőek lehetnek. Minden sor a következő képlet szerint van kiválasztva:
Hol: S - feszültség a megfelelő ágban, N.
A megfelelő ágban a feszültség meghatározása a heveder kifejezései alapján történik:
A kifejezéseket a négy ág hevedert érvényes feltételek mellett egységes terhelése az ágak párban egymással, azaz a S a = S a és S c = S D. Ez megköveteli a szigorú geometriai méretei, ami a gyakorlatban nagyon nehéz elérni, illetve a használata a kialakulását mindegyik pár ágak egy hevedert a daru horog kanyarban.
Annak ellenére, hogy az egyszerűség a design, a viszonylag kis tömege és a rendelkezésre állás gyártása, vonalak is számos hátránya van: a kézi zastropke és otstropke, ami sok esetben igen munkaigényes és hosszadalmas művelet: szükség van egy szabad hely a terhelés alatt alakult a párnák vagy csíkok, céljára intézmény pántok terhelés alatt és eltávolítja őket a rakomány, ami jelentős fogyasztás fa és további manuális műveletek elhelyezése és tisztítása elválasztás (ha t zovye helyeken nem kötődő személyzet azt töltés); rövid élettartam, különösen a transzfer terhelések és éles szélű.
11. ábra Az aszimmetrikus zstropki sémája.
Ábra. 12. Az UAZ-469 kocsi rögzített rögzítése
Között a markolat a legelterjedtebb horgok a különböző minták. Segítségükkel zastropku és tartani a rakomány készült a szerkezeti elemek kifejezetten kezelésére műveletek, vagy más célra, de alkalmas a zastlipki és emelés.
Az első esetben az öltés helyét a feladó jelöli, vagy a rakomány kísérő dokumentumaiban feltüntetik.
A második helyen - az öltés helyeinek kiválasztása a technológia kialakításának egyik legfontosabb elemét képezi, és számos követelménynek kell megfelelnie: az öltés helyének választott szerkezeti elemek szilárdsága és megbízhatósága, valamint a rakomány többi részéhez való kapcsolódása; kényelmes helyzet a rakományon az akadálymentesítés szempontjából a süllő és a varrás műveleteinek végrehajtása szempontjából; kényelmes kialakítás racionális kialakítású megfogókészülékek létrehozásához; Feltételek biztosítása (ha lehetséges) automata vagy automatizált varráshoz és varráshoz.
Könnyű használat és a hatékonyság horgok mellett a már tárgyalt tényezők is attól függ, hogy van rögzítve a földön zastropki vagy a telepítés után a helyén, és a feszültség a daru hevederek kellene tartani a kezét. Az 1. ábrán. 12. ábra az emelő eszközök, mind horgok vannak rögzítve a földön zastropki eredményeként a konfigurációt, vagy olyan speciális bilincsekkel. Ez lehetővé teszi egy munkás számára, hogy saját zashopot készítsen. A felgyorsítás érdekében ezt a műveletet két ember végzi. Az 1. ábrán bemutatott esetben az 1. ábrán látható. 13 a horgok nincsenek rögzítve. Ennek következtében négy munkavállaló részvétele szükséges a varráshoz. A rögzítés további, különösen fontos hatása kiküszöböli annak szükségességét, hogy mind a számtalan esetet, amikor a rakodó pontatlanul leereszkedik a darukezelővel a lerakóhelyre, ismételt átrendeződést végez.
A 14. ábra a automatikusan eljárva bonyolultabb szerkezetű emelőeszközt hurkokkal típusú Capture KZTA 101 zárva van, és a cső tartott rovására konvergencia forgóvázzal horgok meghajtó kötelek 4 által a gerenda tömege a 3, és a terhelés feszültség daru hevederek szuszpenziót Capture ismertetett rugók 5, hatására a targoncák kampókkal elmozdulhat, miközben csökkenti a terhelést a támogatást, és a kereszttartó 2
Ábra. 13. Az autó rögzítése fogazott fogóval rögzítés nélkül
mozog tovább lefelé ütközésig. A nyitott helyzetben a rögzítés 1 készülék van rögzítve automatikusan horog, amelyek jelenléte miatt a csavart rúd saját hornyok együttműködő megáll 9, teszi minden egyes fordulata mozgását 90%, és az elmozdulási löket csatlakozik a gerenda alsó megfogási helyzetbe. Tavaszi kompenzátor 8 nyújtanak retenciós megfogó cső, ami nem teszi lehetővé, hogy nyissa a dinamikus rándulások és csökkentette a fedélzeten a gondola (hibás), vagy a köteget a megfelelő helyzetben (belüli bizonyos korlátozott konvergenciáját a gerenda és a bejárja). Catcher 6 megfogását megkönnyítik a cső célzás
Ábra. 15. Daru automata markoló ZKI-1S nagykapacitású tartályokhoz
A CKI-1C automatikus tárolása a 20 tárolóedényekben az 1. ábrán látható. 15. A bajonett zár, megerősített a sarkokban a 1 keret, zárva vannak, és nyitott keresztül az emelkedés vonást a daruhorog és a mozgás 8 a centrális rúd 6 up gépet. Ugyanakkor, a csavaros hornyok és leállások következtében az üveg 4 megfordul, ez az elforgatás az 5 kábelvevőkészüléken át történik a bajonettzárhoz. Amikor a daruhorog leereszkedik, a rúd az ellensúly alá süllyed. A 7 fogók úgy vannak kialakítva, hogy megkönnyítsék a fogó megcélzását a tartályra, és a 3 nyíl jelzi a bajonett 2 pozícióját a darukezelő számára.
A horgokat a rendeltetésüknek, a szállítási kapacitásnak és a dimenziós paramétereknek megfelelően választják ki.
Támogató GZP elvet használja a pick-up rakomány alján. Egy fontos kérdés a kiválasztási és tervezési ilyen eszközök egy stabil helyzet a árufoglalásainak. Erre a célra, használja a hatálya rakomány hevedert szuszpenzió, csővezetékek, valamint egyéb rögzítési módszerek. Támogató GZP kiválasztott cél szerint, a terhelhetőség és méretbeli paramétereket - klipeket ellentétben más típusú eszközök nem igényelnek terhelések megfelelő helyeken zastropki vagy üres helyet a terhelés alatt, vagy olyan helyekre, parittya támogató eszközök.
16. ábra Terheléskezelő testek krimpelési lehetőségei
Ez a fő technológiai érdemük. Ráadásul általában könnyebbek és kisebbek, mint a csákányok. Azonban a bilincsek viszonylagos bonyolultsága a megbízható tapadás biztosítása és a terhelés megtartása. Annak érdekében, hogy teljesítse ezt a feltételt azon bilincsek esetében, amelyeknél a terhelés megragadásának és megtartásának megbízhatósága a legfontosabb tervezési érték, meg kell őrizni az arányt (16.
Ahol: RN a megfogó test által a terhelésnek átadott vízszintes erő, amelyet a csuklópántok súrlódása nélkül állapítanak meg;
n a biztonsági tényező,
vagy a kapocs hatékonysága;
μ.-a húzószerv súrlódási együtthatója a terhelés oldalfelületénél.
Ha olyan rakományt rögzít, amelynek oldalfelületei nem függőlegesek, a kifejezés (27) az alakban van