A hajó tengelyének központosításának módszere - szabadalmi leírás 2018327 - calks b
Használat: hajógyártás. A találmány szerinti eljárás az összehangolás, hogy először készítsen közötti merev kapcsolat a tengelyek rendszeres csavarokat. Ezután a tengely ellenőrzött területein telepítik az eszközöket a meghibásodások mérésére, egy készüléket minden ellenőrzött területen. Két kontrollált része között elhelyezett elülső csapágy Stern propellertengely és követi az orr csapágy shafting és más ellenőrzött terület található, az egyik a fennmaradó ível csapágyak között shafting. Mozgatva keresztül NIP csavarok vagy más eszközök dízel shafting és a csapágy közbenső nyújtanak raskepov értékek, mért kontrollos részei tengelyek, és a hátsó raskepov hajtókar a főtengely.
A találmány hajógyártásra és hajójavításra vonatkozik, nevezetesen a hajó tengelyvonalainak központosítására.
Ismertek a tengely tengelyeinek központosításának módszerei, amelyek biztosítják a tengelyvonalak központosítását:
- Összekötések és elmozdulások a vegyületekben;
- a csapágyak terheléseinek közvetlen ellenőrzése a dinamométerek használatával, valamint vegyes módszerekkel.
A hátránya ezeknek módszerek viszonylag magas munkaerő-intenzitás, okozta, hogy húzza ki a tengelyre, és mérjük a egyenetlenségeit, és a teher-mérő csapágyak dinamométer.
A legközelebbi megoldást ez a módszer egy olyan módszer, központosító tengeri dízelmotor ellátott nehéz lendkerékkel és amelynek merev kapcsolatban shafting hogy elfogadhatónak törések és elmozdulások tengelyeinek a főtengely és shafting csökkentő normál raskepa hátulsó hajtókar főtengely egy függőleges síkban emelkedik legközelebb a dízelmotor csapágy shafting, A kimenet a dízel tengely mereven csatlakozik a tengelyhez.
Ha a dízel ilyen módon van központosítva, akkor a közbenső tengelycsapágy csapágyainak terhelését dinamométerekkel vagy más eszközökkel szabályozzák. A dinamométereket rendszeres időközönként kalibrálni kell, telepítésük bizonyos nehézségekkel jár, a dinamométerek költsége viszonylag magas.
A találmány célja az összehangolás bonyolultságának csökkentése azáltal, hogy kiküszöböli a csapágyak fékpadon történő felszerelését és a tengelyek leválasztását a tűréshatár mérése céljából.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy a módszer egy terhelést vezérlő a csapágyak shafting, a feszültségek a tengelyek és raskepov A leghátsó hajtókar a főtengely, amely belül kell lennie dopuctimogo tartományban, miután a merev kapcsolatot az összes tengelyek termelnek a kiigazítás mozgását a dízelmotor és a közbenső tengely vonal hatással lesz annak bázisok segítségével NIP csavarok vagy más eszközök előállításához szabályozott engedélyezett raskepov shafting keresztmetszet, amelyek közül kettő között elrendezett orr d ydvudnym fésült csapágy tengely és csapágy a következő in NOC shafting, és a másik ellenőrzése alatt keresztmetszeteit egy a többi ível csapágyak között a shafting de átfogja a propellertengely.
Az ellenőrzött szakaszok ellenőrzött területeken helyezkednek el, átfúrják az egyik telepről a tengelyek más alapfelületeire, és elegendő hosszúsággal rendelkeznek a meghibásodások mérésére szolgáló eszköz felszereléséhez.
Ez a módszer olyan eszközökkel valósul meg, amelyek mindegyike tartalmaz egy eszközt, például egy idő-típusú indikátort, amely a raskope-t mérik.
A hajó tengelyének a vonóhorgokhoz való igazítása a következő.
A csapágyakra helyezett tengelyek tengelyei rendszeresen csavarral mereven vannak összekötve. A kontrollos részeiben tengelyek, melyek közül kettő között helyezkedik el az orr Stern csapágyak a kardántengely, és követi az orr csapágy shafting és más ellenőrzött terület található, az egyik a fennmaradó ível csapágyak között shafting de átfogja a propellertengely szerelt mérő szerkezettel raskepov, egy készülék minden ellenőrzött területen. Azzal, hogy a résen csavarok, és egyéb eszközök, a gázolaj és a köztes csapágyak shafting nyújt raskepov értékek mérése a vezérelt eszköz a fent említett területekre, valamint a hátsó raskepov hajtókar a főtengely.
Rendszeresen rögzítse a tengelycsapokat és a dízelt alapjain. Szerelje le a lehúzás mérésére szolgáló eszközöket. (56) Garmashev DL Hajó-mechanikus berendezés felszerelése, L. Hajógyártás, 1975.
RD5.4046-83 Dízel fő hajótörzs nehéz lendkerékkel. Jellemző technológiai telepítés, p. 9, 10.
A találmány formája
MÓDSZER való közelítéséhez HAJÓ shafting vegyületet tartalmazó pre-központú tengelyek együtt, és nazális tengelyt egy előre-központ a dízelmotor, a mozgását, a dízelmotor és csapágy shafting viszonyítva alapjainak és a vezérlő terhelését a csapágyak, a feszültségek a tengelyek és raskepov A leghátsó hajtókar a főtengely egy dízelmotor, ahol hogy a dízelmotor csapágyak és shafting viszonyítva mozgatjuk a bázisok, amíg a megengedett raskepov kontrollált keresztmetszetek valopr gadfly, melyek közül kettő a Stern csapágy között az orr a kardántengely és a következő az orrban csapágytengely vonal, és a fennmaradó területek ellenőrzése alatt egy a másik irányába az íj ível csapágyak között a shafting.